Test: Yamaha X-max 300 - bogato opremljen urbani ratnik

Novi X-max 300 nema gotovo nikakve veze sa prethodnikom od 250 ccm iz 2005. (2012. godine bio je drugi na uporednom testu). Yamaha je na potpuno prazan radni stol stavila potpuno novi moderni jednocilindrični motor, potpuno novi okvir (tri kilograma lakši od prethodnika) i gotovo potpuno novi ovjes i kočnice.

Novo ogibljenje za veću udobnost i zadovoljstvo

Yamaha je uvažila kritike ukočenog stražnjeg ovjesa i u novi model ugradila petostepeni podesivi zadnji amortizer, čineći X-max 300 mnogo ugodnijim u svim postavkama od svog prethodnika. Igrali su se i sa položajem i kutom ovjesa i prednje vilice, čime su napravili korak naprijed u području težišta i, naravno, vožnji i rukovanju.

Sve zahvale neće ići samo motoru i ostatku dizajna ovog skutera, već i činjenici da je X-max sada, u pogledu opreme, najbogatiji skuter u svojoj klasi. Dvije utičnice za punjenje telefona i drugih uređaja, osvijetljen prostor ispod sjedala, standardno opremljen ABS-om, a tu je i sistem protiv proklizavanja.

Budući da će ovaj skuter biti izbor za sve vrste kupaca, ima mogućnost podešavanja ručica kočnica i vjetrobranskog stakla, koje nažalost nema mehanizam za podešavanje bez alata. Ako je vaša visina izvan norme, bolje je voziti ovaj skuter visoko. Visoki središnji greben definitivno će obeshrabriti one nižeg rasta.

Sedište se ne može otvoriti dok motor radi.

Unatoč modernosti koju ovaj skuter nudi, jedina velika zamjerka je centralno elektroničko zaključavanje i otvaranje, koje nije najprikladnije za korisnika. Moja najveća briga je da se sjedalo neće otvoriti ako motor nije ugašen.

Potrošnja goriva na testu bila je nešto ispod četiri litre, što je ohrabrujuće s obzirom na užurbani tempo grada. Činjenica da je X-max 300 jedan od najboljih u klasi po prostranosti, performansama i praktičnosti može uvjeriti i one koji inače vjeruju u talijanski šarm i dizajn.

tekst: Matija Tomažić 

foto: Petr Kavchich

• Osnovne informacije

  Prodaja: Tim Delta Krško

  Cijena testnog modela: 5.795 €

• Tehničke informacije

  motor: 292 cm33, jednocilindrični, vodeno hlađen

  Snaga: 20,6 kW (28 km) na 7.250 dol. / Min.

  Obrtni moment: Cijena Nm / min. 29 Nm pri 5.750 o / min / Min.

  Prijenos energije: bez stepenica, variomat, remen

  Okvir: čelični cevasti okvir,

  Kočnice: prednja 1 diska 267 mm, stražnja 1 disk 245 mm, ABS, podešavanje protiv klizanja

  Suspenzija: teleskopska vilica sprijeda, okretna poluga straga, podesivi amortizer,

  Gume: prije 120/70 R15, straga 140/70 R14

  Visina: 795 mm

  Udaljenost od tla: 179 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

motor, performanse

vozačke performanse

Oprema

prekidač za centralno zaključavanje

visok centralni greben