Test: Yamaha YZ450F - prvi "pametni" motokros motocikl

Za nadolazeću sezonu 2018. Yamaha je pripremila potpuno novi motocross model od 450 ccm. Pogledajte Sada je povezano s vašim pametnim telefonom, pomoću kojeg možete prilagoditi motocikl prema svojim željama. Pod pokroviteljstvom časopisa Avto, novi specijalni YZ450F testirao je na Otvorenoj nacionalnoj otvorenoj klasi Ottobia Jan Oscar Katanec, koji se utrkivao u istoj Yamahi, ali 2017. godine i dao prvo direktno poređenje.

Alessio Barbanti

Nova aplikacija za pametne telefone (IOS i Android) omogućuje vozaču da se poveže s motociklom putem bežične mreže. Vozač može promijeniti način rada motora preko telefona, pratiti broj okretaja, temperaturu motora ... Aplikacija nudi i bilješku u kojoj vozač zapisuje šta želi za određene rute ili uslove. Ali to nije sve, novo ogibljenje, okvir i standardni električni motor. Glava cilindra je nova i lakša, pomaknuta više za bolju centralizaciju mase. Klip je također poboljšan, radijatori, koji su postali veći i instalirani na takav način da zrak ulazi u njih izravnije, kao i struktura.

Jan Oskar Catanetz: „Najveća novost koja odmah upada u oči je, naravno, električni starter, koji mi je kao trkaču prethodnih modela zaista nedostajao, pogotovo kada sam pogriješio u utrci i izgubio dosta snage za ponovno pokretanje rase. motor.

Ono što sam najviše osjetio je drugačija isporuka snage za koju osjećam da je mnogo bolja s modelom iz 2018. jer motor nije tako agresivan u rasponu malih brzina, ali ipak nudi dosta snage kada vam je potrebna, tako da bih opisao snagu motora motor ili njegova isporuka je popustljivija u odnosu na prošlu godinu, iako model iz 2018. ima više "konja". Upravljanje biciklom me je iznenadilo, posebno u zavojima gdje sam imao bolji osjećaj ravnoteže i kontrole nad prvim kotačem (pomak viljuške je promijenjen sa 22 milimetara na 25 milimetara), a takođe i u ubrzanju, jer je zadnji točak ostao na mjestu . to bi trebao biti. Iako su kočnice iste, ovjes se malo promijenio u odnosu na prošlu godinu, osjetio sam to u balansu motocikla jer je težište pomjereno malo više prema stražnjem dijelu motocikla u odnosu na prošlogodišnji model. Ali imao sam i priliku da isprobam WR450F (enduro) bicikl, a prvo što sam primijetio je lakoća bicikla, iako je teži oko 11 funti više od svog motokros kolege.

Ta lakoća mi je dala osjećaj sigurnosti i dobrobiti pri ulasku u zavoje, a ovjes je odlično odradio posao na neravninama, ali bio je premekan za skakanje po ravnoj strani staze. Kako i priliči enduro biciklu, snaga motora bila je prilično mala, pa sam morao voziti prilično agresivno na motokros stazi. Bio sam jako iznenađen koliko sam brzo mogao voziti ovaj enduro bicikl na stazi punoj neravnina, dubokih kanala i skokova u dalj. "

tekst: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

foto: Yamaha

• Osnovne informacije

• Tehničke informacije

  motor: 4-taktni, s tekućim hlađenjem, DOHC, 4 ventila, 1 cilindar, nagnut unatrag, 449 cc

  Snaga: np

  Obrtni moment: np

  Prijenos energije: Menjač sa 5 brzina, lanac

  Okvir: aluminijumska kutija

  Kočnice: hidraulični pojedinačni disk, prednji disk 270 mm, zadnji disk 245 mm

  Gume: prednji - 80 / 100-21 51M, zadnji - 110 / 90-19 62M

  Visina: 965 mm

  Rezervoar za gorivo: 6,2

  Međuosovinsko rastojanje: 1.485 mm /

  Težina: 112 kg