Filter goriva: vrste, lokacija i pravila zamjene

Oprema za gorivo svakog automobila radi s vrlo tankim dijelovima nekih njegovih elemenata, dizajniranih da propuštaju samo tekućine, ali ne i čvrste čestice ili viskozne tvari slične gelu. I prema običnoj vodi se odnosi izuzetno negativno. Sve se može završiti kvarom i dugom popravkom sistema napajanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Zašto vam je potreban filter goriva u automobilu?

Filtracija se koristi na svim mašinama za odvajanje čistog benzina ili dizel goriva i stranih čestica u suspenziji.

Da biste to učinili, filteri za gorivo se urezuju u dovodni vod iz rezervoara. Ovi čvorovi su potrošni materijal, odnosno zamjenjuju se novim profilaktički tokom planiranog održavanja (TO).

Sva prljavština ostaje na filtarskom elementu ili u kućištu i s njim se odlaže.

Vrste

Uvećani filteri goriva dijele se na grube i fine. Ali budući da su grubi filteri obično samo plastična ili metalna mreža na usisnoj cijevi pumpe za gorivo u rezervoaru, ima smisla uzeti u obzir samo fine filtere goriva.

Kombinovana upotreba grubog i finog čišćenja na istom automobilu na prvi pogled nema smisla. Uostalom, velike čestice i tako neće proći kroz element finog čišćenja. Situacija je vrlo slična anegdotskoj ugradnji dodatnih malih vrata u prostoriju za ulazak malih ljudi.

Ali logika je i dalje tu. Nema potrebe da se tanki porozni element glavnog filtera začepi velikom prljavštinom, smanjujući njegov vijek trajanja i smanjujući propusnost, bolje ih je isključiti u prvoj fazi čišćenja.

Glavni filteri goriva mogu imati nekoliko varijanti:

• sklopivi za višekratnu upotrebu, gdje sam element za čišćenje omogućava višekratno pranje i uklanjanje sakupljenih ostataka;
• za jednokratnu upotrebu, u nerastavljivom koferu nalazi se papirni ili platneni filter element (zavjesa), sastavljen u harmoniku kako bi se osigurala maksimalna radna površina uz minimalne vanjske dimenzije;
• s koritom u kojem se mogu akumulirati voda i velike čestice koje nisu prošle zavjesu;
• visoka, srednja i niska efikasnost, normalizovana procentom propuštenih čestica minimalne veličine od 3-10 mikrona;
• dvostruka filtracija, povratni vod u spremnik goriva također prolazi kroz njih;
• sa funkcijom zagrijavanja dizel goriva kroz izmjenjivač topline sa sistemom za hlađenje motora.

Najsloženiji filteri se koriste u dizel motorima, čija oprema za gorivo postavlja posebne zahtjeve za vodu, parafine, stepen filtracije i ulazak zraka.

Uređaj za filter goriva za benzinski motor

Lokacija filterskog uređaja

Šematski, filter se jednostavno nalazi bilo gdje u dovodnoj liniji. Na stvarnim mašinama dizajneri to uređuju u zavisnosti od rasporeda i lakoće održavanja, ako treba da se izvodi dovoljno često.

Mašine sa sistemom napajanja karburatora

Na automobilima s motorom s karburatorom, benzin se također podvrgava gruboj i finoj filtraciji prije nego što uđe u karburator. Obično se metalna mrežica koristi na usisnoj cijevi u rezervoaru i kompaktni plastični filter s naboranim papirom unutar haube, na ulazu u pumpu za gorivo.

Rasprave o tome gdje ga je bolje staviti, prije pumpe ili između nje i karburatora, dovele su do toga da su perfekcionisti počeli stavljati dva odjednom, uokvirujući njima pumpu za gorivo.

U ulaznoj cijevi karburatora bila je još jedna mrežica.

Automobili sa motorom za ubrizgavanje

Sistem ubrizgavanja goriva podrazumijeva postojanje stabilnog pritiska već filtriranog benzina na ulazu u šinu injektora.

U ranim verzijama ispod automobila je bilo pričvršćeno prilično masivno metalno kućište. Kasnije su svi vjerovali u kvalitetu benzina, a filtarski element se sada nalazi u kućištu pumpe za gorivo, uronjen s njim u rezervoar za plin.

Vrijeme zamjene se povećalo, često nije potrebno otvarati rezervoar. Obično se ovi filteri zamenjuju zajedno sa motorom pumpe.

Sistem dizel goriva

Dizel filteri trebaju često održavanje i zamjenu, pa se pokušavaju smjestiti ispod haube na praktičan pristup. Ovako se to radi na dizel motorima. Imaju i povratni vod sa ventilom.

Učestalost zamjene filterskih elemenata

Učestalost intervencija je navedena u pratećoj dokumentaciji za automobil. Kada koristite visokokvalitetno gorivo, ovim se brojkama može vjerovati, za razliku od propisa o nafti i zraku.

Izuzetak će biti slučajevi točenja goriva krivotvorenim gorivom, kao i rad starih automobila, gdje postoji unutrašnja korozija rezervoara za gorivo, kao i raslojavanje gume fleksibilnih crijeva.

Na dizel motorima zamjena se mora obavljati prilično često, odnosno svakih 15 hiljada kilometara ili godišnje.

Kako zamijeniti filter goriva na Audiju A6 C5

Ove mašine su jednostavne za upotrebu i lako se zamenjuju. Ne morate štampati prirubnicu pumpe za gorivo u rezervoaru.

Plinski motor

Filter se nalazi ispod dna automobila u predelu ​​zadnjih sedišta i prekriven je plastičnom zaštitom. Ulazna i izlazna crijeva su fiksirana običnim metalnim stezaljkama, kopče tada nisu korištene.

Procedura zamjene je jednostavna, osim potrebe da budete ispod automobila:

• smanjite pritisak u sistemu pokretanjem motora sa uklonjenim osiguračem pumpe za gorivo, ali često bez njega, koristeći veliku količinu krpa ispod filtera;
• odvrnite zavrtnje ispod mašine i uklonite zaštitu filtera;
• olabavite stezaljke crijeva, uklonite ih iz spojnica filtera i ispustite preostali benzin u pripremljenu posudu;
• odvrnite pričvršćivače filtera, uklonite stari i instalirajte novi obrnutim redoslijedom;
• Smjer protoka benzina je naznačen na kućištu filtera.

Morat ćete raditi sa zapaljivom tekućinom, tako da morate imati pri ruci aparat za gašenje požara. Ne gasiti benzin vodom.

Zamjena filtera goriva Audi A6 C5 benzin

Dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem

Filter se nalazi u motornom prostoru, za motore 1,9 lijevo u smjeru kretanja ispod crijeva za zrak, za motore 2,5 desno na štitniku motora na vrhu.

Slijed je malo komplikovaniji:

• otpustite dvije stezaljke koje pričvršćuju priključke crijeva koji se nalaze bliže štitu motora;
• uklonite klin i pažljivo protresite povratni ventil, bez odspajanja crijeva, odnesite ga na stranu;
• skinite preostala dva crijeva, olabavite stezaljku kućišta sa vijkom na dnu i izvucite filter iz velike stezaljke;
• umetnite novi filter, stavite i zategnite crevo od pumpe za gorivo visokog pritiska (TNVD) na motoru;
• ugradite ventil na mjesto i popravite provjeru;
• odvrnite ventil za odzračivanje, stavite crijevo sa lijevkom na preostali priključak, napunite ga dizel gorivom i pričekajte da zrak prestane izlaziti iz ventila za odzračivanje, a zatim zategnite ventil;
• stavite preostalo standardno crijevo i upalite motor, dahtajući ga da uklonite preostali zrak, ako ne uspije, onda nemojte biti revnosni pokušavajući, već izbacite zrak pumpanjem.

Na motoru 1,9, radi praktičnosti, morat ćete ukloniti crijeva za zrak koji ometaju.

Zamjena filtera goriva - dizel auto Škoda Octavia 1.9 TDI

TOP 5 najboljih proizvođača filtera goriva

Nikada nemojte štedjeti na proizvođačima filtera. Vrijedi koristiti samo najbolje i provjerene.

1. Njemačka firma Mann prema mnogim procjenama proizvodi najbolje proizvode. Toliko da nema smisla uzimati originalne dijelove.
2. Bosch također nije potrebna reklama, dokazanog njemačkog kvaliteta, bez obzira na lokaciju pogona.
3. filteri To će koštati manje, ali bez značajnog gubitka u kvaliteti.
4. Delphi - savjesno izvršenje, ako ne kupite lažni proizvod.
5. Sakura, azijski proizvođač dobrih filtera, istovremeno jeftin, veliki asortiman, ali, nažalost, ima i puno krivotvorina.

Lista dobrih proizvoda nije ograničena na ovu listu, glavna stvar je da ne kupujete najjeftinije tržišne ponude. Ne samo da možete brzo uništiti resurs motora, već je i lako zapaliti vatru zbog niske čvrstoće i izdržljivosti trupa.

Konkretno, ako je moguće, trebali biste preferirati filter goriva u metalnom kućištu, a ne u plastičnom. Tako je pouzdaniji, uključujući akumulaciju statičkog elektriciteta.