Gorivo za motore automobila
Sadržaj
Zahtjevi za korišteno gorivo navedeni su u uputama i najčešće su duplirani na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za plin. Postoje dvije glavne vrste goriva za automobile: benzin i dizel gorivo i alternativne vrste: plin, struja, vodonik. Postoje i mnoge egzotičnije vrste goriva koje se praktički ne koriste u masovnim automobilima.
GOST, TU, STS: propisi koji regulišu kvalitet goriva na benzinskim pumpama
Kvalitet ruskog goriva reguliran je sa čak sedam GOST-ova. Tri se odnose na benzin - R 51105, R 51866 i 32513. Četiri se odnose na dizel gorivo: R 52368, 32511, R 55475 i 305. Međutim, postojeće zakonodavstvo ne obavezuje proizvođača da striktno slijedi GOST standarde, pa su mogući i drugi standardi : tehnički uslovi (TU) ili standard organizacije (STO). Očigledno je da postoji mnogo više povjerenja u gorivo proizvedeno u skladu sa GOST-om. Dokumenti za prodate proizvode obično se postavljaju na benzinske pumpe, a po potrebi ih možete tražiti od zaposlenih. Glavni standardi su navedeni u tehničkim propisima Carinske unije „O zahtjevima za automobilski i avio-benzin, dizel i brodsko gorivo, gorivo za mlazne motore i lož ulje“.
Označavanje najčešćeg benzina 95 izgleda ovako: AI 95 K5. To znači benzin klase 5 sa oktanskim brojem 95. Od 2016. godine u Rusiji je zabranjena prodaja motornog goriva ispod klase 5. Glavne razlike su maksimalno dozvoljeni sadržaj određenih supstanci.
Ne postoji široko rasprostranjen koncept Euro5 u odnosu na benzin ili dizel: ekološki zahtjevi se ne odnose na gorivo, već na izduvne gasove vozila. Stoga su razni natpisi “Naše gorivo u skladu sa Euro5” samo marketinški trik i ne podnose nikakvu pravnu kritiku.
Benzin: jedna od najčešćih vrsta goriva za automobile
Značajni parametri benzina su oktanski broj i ekološka klasa. Oktanski broj je mjera otpornosti benzina na udarce. Većina modernih benzinskih motora dizajnirana je za korištenje goriva od 95 oktana, neki sa oktanom 92. 98 oktanski benzin je dizajniran za motore visokih performansi. Ako koristite pogrešno gorivo, može doći do problema: umjesto da gori, mješavina goriva može početi da detonira i eksplodira. To, naravno, ne predstavlja opasnost za druge, ali motor može biti uništen. Stoga je važno slijediti preporuke proizvođača vozila, jer ako se koristi pogrešno gorivo, proizvođač neće snositi odgovornost u slučaju kvara motora ili sistema goriva.
Dizel gorivo: druga najpopularnija vrsta motornog goriva za automobile
Dizelsko gorivo na starinski način se ponekad naziva i dizel gorivo. Ime dolazi od njemačkog Solaröl - solarno ulje. Dizel gorivo je teška frakcija nastala tokom destilacije nafte.
Za dizel motor, osim ekološke klase, važna je i temperatura smrzavanja. Postoji ljetno dizel gorivo sa tačkom tečenja od -5 °C, zimsko dizel gorivo (-35 °C) i arktičko dizel gorivo koje se zgušnjava na -55 °C.
Praksa pokazuje da posljednjih godina benzinske pumpe prate kvalitet. U najmanju ruku, mrežne stanice sebi ne dozvoljavaju da prodaju gorivo koje postaje viskozno na niskim temperaturama. Na dugim putovanjima iskusni vozači sa sobom nose antigel aditive, čija upotreba osigurava nesmetan rad dizel motora.
Znaci kvara na motoru
Ako sipate gorivo lošeg kvaliteta, motor ili sistem za gorivo mogu pokvariti. Prvi znakovi su sljedeći:
- dim (bijeli, crni ili sivi) iz izduvne cijevi;
- značajno smanjena dinamika vozila
- povećanje buke, stranih zvukova - zujanje, zveckanje, klikovi;
- pucketanje, koje stručnjaci nazivaju "napetost", povezano s pulsiranjem tlaka na izlazu iz turbopunjača;
- nestabilan rad u praznom hodu.
U tom slučaju preporučujemo da ugasite automobil i kontaktirate tehnički centar FAVORIT MOTORS Group. Upravljanje vozilom u takvoj situaciji je opasno, jer može dovesti do skupih popravki motora.
Nedovoljno punjenje kao jedan od glavnih metoda obmane na benzinskim pumpama
Česta pritužba je nedovoljno punjenje goriva. Praksa pokazuje da mrežne benzinske pumpe uglavnom poštuju sve propise. Povećana potrošnja goriva može biti posljedica kvara ili neekonomičnog načina vožnje. Nedovoljno punjenje se može dokazati samo ulivanjem goriva u kanister određenog kapaciteta.
Postoje slučajevi kada benzinska pumpa napuni količinu goriva koja premašuje zapreminu rezervoara za gorivo. Ovo ne ukazuje uvijek na prevaru. Činjenica je da se gorivo nalazi ne samo u rezervoaru, već iu spojnim cijevima. Tačan dodatni volumen ovisi o modelu vozila.
Stoga je najispravnija odluka točiti gorivo na provjerenim benzinskim pumpama.
Ako su prekršaji vidljivi na benzinskoj pumpi, možete se obratiti organima državnog nadzora ili tužilaštvu.
Šta učiniti ako vam se auto pokvari zbog lošeg kvaliteta goriva
U slučaju kvara automobila povezanog s nekvalitetnim gorivom, glavne poteškoće leže u bazi dokaza: morate dokazati uzročno-posljedičnu vezu između kvara i goriva niske kvalitete. Važno je mišljenje stručnjaka dilerskih centara koji dobro poznaju automobile koji se servisiraju. Ponekad vozači vjeruju da zastupstvo možda namjerno odbija popravke. Toga se ne treba bojati, jer će proizvođač automobila nadoknaditi zastupstvu za otklanjanje grešaka u proizvodnji. Nema smisla da prodavac odbija da izvrši popravke u garanciji. Druga je stvar ako je kvar povezan s kršenjem pravila rada stroja, što uključuje korištenje goriva neodgovarajuće kvalitete. U ovom slučaju, naravno, postrojenje ne mora nadoknaditi gubitke. Krivac - benzinska pumpa - to mora učiniti.
Ako tehničari tehničkog centra utvrde da je kvar povezan s gorivom, tada morate uzeti uzorak goriva. To se sipa u tri kontejnera, koje su zapečaćene i potpisane od strane prisutnih prilikom selekcije (vlasnik, predstavnik nezavisne stručne organizacije, radnik tehničkog centra). Preporučljivo je pozvati predstavnika benzinske pumpe na postupak odabira goriva telegramom uz obavijest o isporuci. Jedan kontejner se šalje u nezavisnu laboratoriju, ostatak zadržava vlasnik - mogu biti potrebni za eventualne naknadne pretrage. Za veću pouzdanost baze dokaza, pravnici savjetuju uzimanje uzorka goriva na benzinskoj pumpi na kojoj je automobil punjen – uz uključivanje radnika benzinske pumpe i nezavisnih stručnjaka. Savjet je dobar, ali u praksi to nije uvijek moguće: potrebno je previše vremena dok se automobil ne dostavi u tehnički centar i pregleda. Stručnjak utvrđuje da li je uzorak koji se proučava u skladu sa parametrima tehničkih propisa Carinske unije „O zahtjevima za automobilski i avio-benzin, dizel i brodsko gorivo, mlazno gorivo i lož ulje“. Stručnjak tehničkog centra izdaje dokument u kojem se navodi da je kvar nastao zbog nekvalitetnog goriva, opisuje kvar i daje spisak radova i rezervnih dijelova.
Takođe, vlasnik automobila mora imati dokument koji potvrđuje da je gorivo napunio na određenoj benzinskoj pumpi. Najbolja opcija je ček, pa ga je bolje ne bacati. U nedostatku istog, sud može organizovati svjedočenje, CCTV snimke ili izvod bankovne kartice.
Imajući dokaze o uzročno-posljedičnoj vezi između točenja goriva i kvara, žrtva kontaktira vlasnika benzinske pumpe i zahtijeva nadoknadu troškova: troškova popravke i rezervnih dijelova, goriva, evakuacije automobila, pregleda itd. Ako ne možete postići sporazum, morat ćete se obratiti sudu. Ako je odluka suda pozitivna, krivac će morati platiti i sudske troškove i troškove advokata.
Posebne vrste goriva
Brojne benzinske pumpe nude gorivo čiji naziv sadrži izraze Ultimate, “Ecto” itd. Ovo gorivo se razlikuje od svog kolege sličnim oktanskim brojem po prisutnosti aditiva za deterdžente, a proizvođač često govori o povećanju efikasnosti motora. Ali ono što trgovci kažu treba uzeti sa određenom dozom skepticizma.
Ako je motor jako prljav, korištenje goriva s aditivima za deterdžente može, naprotiv, uzrokovati kvar. Sva prljavština uđe u brizgaljke i pumpu visokog pritiska i jednostavno ih začepi. Može doći do nestabilnog rada i povećane toksičnosti. Sa uklanjanjem zagađivača, rad se stabilizuje. Aditivi za deterdžente treba tretirati kao vitamine: oni održavaju "zdravlje" sistema goriva, ali su beskorisni u kliničkim slučajevima. Redovno punjenje takvog goriva na dobroj benzinskoj pumpi neće štetiti motoru i, najvjerovatnije, imat će blagotvoran učinak na njegov rad. Postoji i ekonomska strana pitanja: aditivi za gorivo se prodaju zasebno i mogu se povremeno sipati u rezervoar. Biće jeftinije.
Ako je kilometraža duga, a za to vrijeme nisu korišteni aditivi za gorivo, onda je bolje konsultovati se sa stručnjacima FAVORIT MOTORS Group. Kvalifikovani tehničari će procijeniti stanje automobila, predložiti najbolji način djelovanja i odrediti potrebne lijekove.
