Put kočenja pri brzini od 60 km/h: suv i mokar asfalt

Svaki vozač zna da smo često odvojeni od nesreće u samo djeliću sekunde. Automobil koji putuje određenom brzinom ne može stati u tragovima kada pritisnete papučicu kočnice, čak i ako imate tradicionalno visoko rangirane Continental gume i pločice visokog pritiska kočnica.

Nakon pritiska na kočnicu, automobil i dalje savladava određeni put, koji se naziva put kočenja ili zaustavljanja. Dakle, zaustavni put je put koji vozilo pređe od trenutka kada se kočioni sistem aktivira do potpunog zaustavljanja. Vozač mora barem približno moći izračunati zaustavni put, inače se neće poštovati jedno od osnovnih pravila sigurnog kretanja:

• zaustavni put mora biti manji od udaljenosti do prepreke.

Pa, ovdje dolazi u obzir takva sposobnost kao što je brzina reakcije vozača - što prije primijeti prepreku i pritisne pedalu, prije će se automobil zaustaviti.

Dužina puta kočenja ovisi o sljedećim faktorima:

• brzina kretanja;
• kvalitet i vrsta kolovoza - mokar ili suh asfalt, led, snijeg;
• stanje guma i kočionog sistema vozila.

Imajte na umu da takav parametar kao što je težina automobila ne utječe na dužinu puta kočenja.

Metoda kočenja je takođe od velike važnosti:

• oštro pritiskanje do graničnika dovodi do nekontroliranog klizanja;
• postepeno povećanje pritiska - koristi se u mirnom okruženju i uz dobru vidljivost, ne koristi se u hitnim situacijama;
• povremeno pritiskanje - vozač nekoliko puta pritisne papučicu do zaustavljanja, automobil može izgubiti kontrolu, ali se zaustavlja dovoljno brzo;
• korak pritiska - ABS sistem radi po istom principu, vozač potpuno blokira i otpušta točkove bez gubitka kontakta sa pedalom.

Postoji nekoliko formula koje određuju dužinu zaustavnog puta, a mi ćemo ih primijeniti za različite uvjete.

Suvi asfalt

Put kočenja određuje se jednostavnom formulom:

Iz kursa fizike se sjećamo da je μ koeficijent trenja, g je ubrzanje slobodnog pada, a v je brzina automobila u metrima u sekundi.

Zamislite situaciju: vozimo VAZ-2101 brzinom od 60 km / h. Na 60-70 metara vidimo penzionera koji je, zaboravljajući na sigurnosna pravila, pojurio preko puta za minibusom.

Zamjenjujemo podatke u formulu:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• koeficijent trenja za suhi asfalt i gumu je 0,5-0,8 (obično se uzima 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Dobijamo rezultat - 20,25 metara.

Jasno je da takva vrijednost može biti samo za idealne uvjete: kvalitetna guma i sve je u redu sa kočnicama, kočio si jednim oštrim pritiskom i svim kotačima, a pritom ne proklizavaš i ne gubiš kontrolu.

Možete još jednom provjeriti rezultat koristeći drugu formulu:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke je koeficijent kočenja, za putničke automobile jednak je jedan; Fs je koeficijent prianjanja sa premazom - XNUMX za asfalt).

Zamijenite brzinu u kilometrima na sat u ovu formulu.

Dobijamo:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metara.

Dakle, put kočenja na suhom asfaltu za putničke automobile koji se kreću brzinom od 60 km/h iznosi najmanje 20 metara u idealnim uvjetima. I to je podložno naglom kočenju.

Mokar asfalt, led, valjani snijeg

Poznavajući koeficijente prianjanja na površinu puta, možete lako odrediti dužinu puta kočenja u različitim uvjetima.

Šanse:

• 0,7 - suvi asfalt;
• 0,4 - mokri asfalt;
• 0,2 - nabijeni snijeg;
• 0,1 - led.

Zamjenom ovih podataka u formule dobijamo sljedeće vrijednosti za dužinu zaustavnog puta pri kočenju pri 60 km/h:

• 35,4 metara po mokrom kolovozu;
• 70,8 - na nabijenom snijegu;
• 141,6 - na ledu.

Odnosno, na ledu se dužina puta kočenja povećava za 7 puta. Inače, na našoj web stranici Vodi.su nalaze se članci o tome kako pravilno voziti automobil i kočiti zimi. Takođe, sigurnost tokom ovog perioda zavisi od pravilnog izbora zimskih guma.

Ako niste ljubitelj formula, onda na mreži možete pronaći jednostavne kalkulatore zaustavnog puta, čiji su algoritmi izgrađeni na ovim formulama.

Zaustavni put sa ABS-om

Glavni zadatak ABS-a je spriječiti automobil od nekontrolisanog proklizavanja. Princip rada ovog sistema je sličan principu stepenastog kočenja – točkovi nisu potpuno blokirani i samim tim vozač zadržava mogućnost upravljanja automobilom.

Brojni testovi pokazuju da je put kočenja kraći kod ABS-a zbog:

• suhi asfalt;
• mokri asfalt;
• valjani šljunak;
• na plastičnom listu.

Na snijegu, ledu ili blatnjavom tlu i glini, učinak kočenja s ABS-om je donekle smanjen. Ali u isto vrijeme, vozač uspijeva zadržati kontrolu. Također je vrijedno napomenuti da dužina puta kočenja u velikoj mjeri ovisi o postavkama ABS-a i prisutnosti EBD-a - sistema raspodjele sile kočenja).

Ukratko, to što imate ABS ne daje vam prednost zimi. Dužina kočionog puta može biti 15-30 metara duža, ali tada ne gubite kontrolu nad automobilom i on ne skreće sa svoje rute. A na ledu ova činjenica mnogo znači.

Zaustavni put motocikla

Naučiti kako pravilno kočiti ili usporiti na motociklu nije lak zadatak. Možete istovremeno kočiti prednje, zadnje ili oba točka, takođe se koristi kočenje motorom ili proklizavanje. Ako pogrešno usporite pri velikoj brzini, vrlo lako možete izgubiti ravnotežu.

Kočioni put za motocikl se također izračunava pomoću gornjih formula i iznosi 60 km/h:

• suvi asfalt - 23-32 metra;
• mokro - 35-47;
• snijeg, blato - 70-94;
• crni led - 94-128 metara.

Druga znamenka je put kočenja pri proklizavanju.

Svaki vozač ili motociklista treba da zna približan zaustavni put svog vozila pri različitim brzinama. Prilikom registracije nezgode, službenici saobraćajne policije mogu odrediti brzinu kojom se automobil kretao po dužini proklizavanja.

Eksperiment - zaustavni put

Učitavanje…