Kočioni diskovi automobila - vrste, rad, kvarovi, zamjena i cijena

Općenito je prihvaćeno da je disk kočnice izumio Frederick William Lanchester. Bio je izumitelj i inženjer odgovoran za stvaranje prvog britanskog automobila. Od tada su kočioni diskovi prošli nevjerovatnu transformaciju, ali je okrugli oblik sačuvan. 

Zahvaljujući njihovom razvoju, postalo je moguće stvoriti sve brža vozila koja se mogu zaustaviti u tren oka. Primjer je kraljica moto sporta, odnosno Formula 1. Tamo automobili mogu usporiti od 100 km/h za 4 sekunde na udaljenosti od 17 metara.

Koji kočioni diskovi su dostupni na tržištu?

Modeli koji se trenutno koriste mogu se podijeliti prema vrsti materijala koji se koristi za proizvodnju. Koji se kočioni diskovi ističu po ovom kriteriju? To su elementi od materijala kao što su:

• liveno gvožde;
• keramika;
• ugljenik.

Umjesto toga, prosječnom korisniku su dostupni samo prvi. Zašto? Zamjena kočionih diskova keramičkim košta oko 30 PLN, ovisno o automobilu. O karbonskim vlaknima nema šta da se kaže, jer su to delovi namenjeni samo modelima sa sportskim stazama.

Kočioni diskovi se također klasificiraju prema načinu na koji odvode toplinu i prljavštinu. Postoje modeli:

• pun;
• ventilirano;
• napravljeno
• izbušeno;
• perforirani.

Ako želite da stavite određenu vrstu diskova na glavčinu vašeg automobila, morate odabrati i kočione pločice sa odgovarajućim svojstvima.

Koliko često trebate mijenjati kočione diskove u vašem automobilu?

Učestalost zamjene kočionih diskova nije unaprijed određena. Zašto? Zato što se troše ne samo proporcionalno pređenoj udaljenosti, već i adekvatno stilu vožnje vozača. Možda će ih također trebati zamijeniti zbog oštećenja uzrokovanih pijeskom ili sitnim šljunkom. Brže se troše kočioni diskovi u gradu u kojem morate često kočiti ili zaustavljati. Međutim, drugi kriterij se može koristiti za određivanje pravog vremena za zamjenu diskova. Prema njegovim rečima, kočione diskove treba menjati na svake 2-3 promene pločica.

Postoji i način da provjerite da li su kočioni diskovi pogodni za zamjenu. Možete ih izmjeriti. Dozvoljeni gubitak materijala sa svake strane oštrice je 1 mm. Stoga, ako je novi element debljine 19 mm, minimalna vrijednost će biti 17 mm. Za mjerenje koristite čeljust jer će to biti najpouzdanije. Ako vaši diskovi imaju tragove rupa, to se može prepoznati po znakovima istrošenosti. Dakle, kada biste trebali promijeniti kočione diskove? Kada njihova debljina padne ispod minimuma ili je u njegovim granicama.

Ili možda iskušenje da se kotrljaju kočioni diskovi?

Ovo je jedna od dostupnih opcija. Međutim, mora se imati na umu da okretanje kočionih diskova neće raditi ako su njihove obloge jako istrošene. Uklanjanje drugog sloja samo će pogoršati stvari. 

Naravno, postoje situacije kada je takav proces opravdan. Ako primijetite da je nekoliko malih kamenčića palo između diska i pločica i da su kočnice oštećene, valjanje ima smisla. U ovoj situaciji na diskovima se stvaraju minimalni žljebovi. Oni smanjuju silu trenja, zbog čega je proces kočenja oslabljen. Isto vrijedi i za jastučiće koje je potrebno ponovno brusiti ili zamijeniti. Zapamtite da je minimalna debljina kočionog diska gubitak od 1 mm po strani.

Da li je debljina kočionih diskova zaista toliko važna?

Pošto disk gubi tako malo materijala tokom upotrebe, da li ga zaista treba zameniti? Da li je debljina kočionih diskova zaista toliko važna? Mnogi vozači dolaze do zaključka da nema potrebe za kupovinom novih komponenti, jer su stari diskovi i dalje debeli i netaknuti. Imajte na umu, međutim, da kočioni diskovi rade na vrlo visokim temperaturama i da je njihova debljina kritična za izdržljivost. Prilikom naglog kočenja i jakog usporavanja, diskovi koji su pretanki mogu se saviti ili trajno oštetiti.

Vrući kočioni diskovi - je li to normalno?

Ako ste se upravo vratili s gradskog putovanja, onda je očito da su diskovi postali vrući. Na kraju krajeva, oni imaju trenje pri velikim brzinama. Međutim, da li je normalno da se nakon kratke vožnje osjećaju vrući naplatci? Ako ih prati loša dinamika vozila, to može značiti da se klipovi ne vraćaju u čeljust nakon kočenja. Tada ćete morati regenerirati stezaljke, što nije preskupo i može riješiti problem.

Neki bi mogli pomisliti da je dobar način za ventilaciju sistema uklanjanje sidrenog štita. Trebate li poklopac kočionog diska? Naravno, jer sprečava da voda dospe na kočnice i sprečava da u njih uđe mnogo prašine i prljavštine.

Kako voziti da kočioni diskovi duže traju?

Najbolje je da se krećete glatko, bez velikih promjena u brzini. Zašto? Jer tada nećete morati tako često da koristite kočnice. U gradu su kočioni diskovi podložni većem trošenju, pa je stil vožnje u aglomeracijama od posebnog značaja. Također imajte na umu da izbjegavate trčanje u lokve pune vode. Takva kupka može uzrokovati da se diskovi odmah ohlade i deformiraju.

Kočioni diskovi će možda morati da se zamene ako želite da razvijate velike brzine i snažno kočite. Naglo usporavanje može uzrokovati deformaciju oštrice, posebno ako je već istrošena. Tada ćete pri svakom kočenju osjetiti neugodno „zavrtanje“ volana. Stoga je bolje sačuvati kočnice i ne naprezati ih.