Toyota Urban Crusier - gradski stanovnik nije u džepu Poljaka?
Gledajući kvalitet poljskih puteva, nije teško zaključiti da bi za svakodnevnu vožnju bio koristan mali automobil sa višim ovjesom od onog kod tipičnih "građana", koji bi olakšao savladavanje udarnih rupa i ekstremno visokih ivičnjaka. Na sreću, proizvođači automobila su već pripremili mnoge modele koji kombinuju karakteristike kompaktnog automobila i SUV-a. Jedan od njih je Toyota Urban Cruiser.
Kratka karoserija, manje od četiri metra, čini ga idealnim vozilom za grad, a opcioni pogon na sve točkove (samo dizel motor) omogućava vam udobnu i bezbednu vožnju čak i na klizavim ili čistim površinama. Naravno, Urban Crusier nije Land Crusier, tako da vožnja s utabanih staza nije dobra ideja, ali u ne previše dubokom blatu ili nekoliko centimetara snijega, mala Toyota može to podnijeti. Kao takav, to je idealno vozilo za putovanja sa mjesta gdje se fen za snijeg rijetko može naći. Pogon na zadnju osovinu se automatski uključuje samo kada prednji točkovi proklizavaju.
Toyotin stil izgleda prilično kontroverzan. Dizajneri su trebali prikazati mišićavost SUV-a u maloj karoseriji. Jesu li uspjeli? Po mom mišljenju, automobil izgleda pomalo nespretno, možda čak i malo letargično, ali ostaje dovoljno blizak stilskoj liniji japanskog proizvođača da mu je teško zamjeriti ekscentričan izgled. Pitanje je, međutim, da li je Urban Crusier zaista dobar u poređenju sa svojim seminarskim konkurentima? Sumnjam u to.
Ispod haube najjeftinije verzije Urban Crusier-a nalazi se dobro poznati Yaris 1,33 Dual VVT-i motor sa 99 KS, koji omogućava automobilu teškom nešto više od tone da ubrza do stotine za 12,5 sekundi. Potrošnja benzinske verzije je relativno niska - u gradu, Toyota bi se trebala zadovoljiti sa manje od sedam litara benzina (narudžba - 6,7 litara), a na autoputu potrošnja goriva može pasti na pet litara. Šampion u efikasnosti je dizel motor od 90 KS. i veoma pristojan obrtni moment (205 Nm). Performanse dizela su slične benzinskoj - u verziji s prednjim pogonom, dizel će Urban Crusier ubrzati do 100 km/h za 11,7 sekundi, dok će 4x4 modelu trebati nešto više od pola sekunde više . Bez obzira na verziju motora, gradska Toyota može dostići brzinu do 175 km/h. Nesumnjivo, pogonski agregati upareni sa šestostepenim manuelnim menjačem ne izazivaju lupanje srca kod ljubitelja automobila, ali daju dinamiku koja bi trebala biti dovoljna u urbanim uslovima. Na američkom tržištu, Urban Crusier klon Scion xD prodaje se sa motorom od 128 KS 1.8, koji je svakako mnogo sposobniji na obilaznicama i autoputevima.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Međutim, morate priznati da je svaki Urban Crusier koji napusti poljski izložbeni prostor potpuno opremljen. Pored tako očiglednih elemenata standardne opreme kao što su vazdušni jastuci i vazdušne zavese ili ABS, mali gradski stanovnik se može pohvaliti i dodatnim opcijama koje ne zahtevaju dodatno plaćanje, kao što su Start & Stop sistem (samo kod benzinske verzije), audio sistem . sistem, putni kompjuter i klima uređaj. Istina, Toyota je pripremila dvije opcije konfiguracije (Luna i Sol), ali se one razlikuju samo u nekoliko opcija. Loša oprema ima ručnu klimu i čelične felne. Nedostaju i lakirane kvake na vratima, svjetla za maglu, električni zadnji prozori, Bluetooth, kožni mjenjač i volan sa radio kontrolom. Jedina stvar koja se može kupiti za oba tipa opreme je metalik boja (1800 PLN) i Life paket (senzor za vožnju unazad, pragovi vrata i zadnji branik).
Zbog svoje visoke cijene, Toyota Urban Cruiser je i biće uobičajena u Poljskoj kao i kabrioleti srednje klase. Nažalost, prenapuhana cijena mu ne dozvoljava da postane bestseler, poput Yarisa ili Corolle. Svakako odlično funkcionira u svom prirodnom elementu - gradu, ali da li vrijedi toliko novca? Većina Poljaka ne može sebi priuštiti tako visoke troškove za gradske automobile.
