Tuning VAZ 2102: poboljšanja karoserije, unutrašnjosti, motora
Savjeti za vozače

Tuning VAZ 2102: poboljšanja karoserije, unutrašnjosti, motora

03.03.2023 /

Do danas VAZ 2102 praktički ne privlači pažnju. Međutim, ako ovaj model podvrgnete podešavanju, ne samo da možete poboljšati njegov izgled, već i povećati nivo udobnosti i upravljanja. Da bi se automobil razlikovao od serijskog modela, nije potrebno trošiti velike sume novca. Bit će dovoljno ugraditi moderne diskove, zatamniti prozore, zamijeniti standardnu ​​optiku modernom i ažurirati unutrašnjost.

Tuning VAZ 2102

VAZ 2102 u tvorničkoj konfiguraciji ima puno nedostataka koji se odnose i na motor, kočnice i ovjes. U tim godinama kada je ovaj model tek počeo da se proizvodi, karakteristike automobila bile su prilično dobre. Ako uzmemo u obzir parametre današnjih automobila, onda se VAZ "dvojka" ne može pohvaliti ničim. Međutim, neki vlasnici ovih automobila ne žure se odvojiti od njih i vježbaju podešavanje, poboljšavajući izgled, kao i određene karakteristike.

Šta je podešavanje

Pod ugađanjem automobila uobičajeno je razumjeti usavršavanje kako pojedinačnih komponenti i sklopova, tako i automobila u cjelini za određenog vlasnika. U zavisnosti od želje vlasnika i njegovih finansijskih mogućnosti, može se povećati snaga motora, ugraditi efikasniji kočioni sistem, izduvni sistem, poboljšana ili potpuno modifikovana unutrašnja oprema i još mnogo toga. Kada napravite kardinalne promjene na automobilu, možete završiti s potpuno drugačijim automobilom, koji će samo izbliza podsjećati na original.

Fotogalerija: štimovana VAZ "dvojka"

Tuning VAZ 2102: poboljšanja karoserije, unutrašnjosti, motora
Tuning vam omogućava da naglasite individualni stil i karakter automobila
Tuning VAZ 2102: poboljšanja karoserije, unutrašnjosti, motora
Uz malo rada na izgledu automobila, možete mu dati potpuno drugačiji izgled za sasvim razumne pare.
Tuning VAZ 2102: poboljšanja karoserije, unutrašnjosti, motora
Body tuning otvara široke mogućnosti za realizaciju raznih ideja.
Tuning VAZ 2102: poboljšanja karoserije, unutrašnjosti, motora
Ugradnja modernih diskova u kombinaciji s proširenjem lukova razlikuje automobil od sličnih.

Body tuning

Promjena karoserije "dvojke" jedna je od prioritetnih mjera za finalizaciju automobila. To se objašnjava činjenicom da su vanjske promjene koje odmah upadaju u oči, što se ne može reći o modifikacijama motora ili prijenosa. Ugađanje karoserije može se podijeliti u nekoliko faza, od kojih svaka uključuje ozbiljnije modifikacije:

  • svjetlo - ovom opcijom se ugrađuju felge od lake legure, zatamnjena stakla, promijenjena je rešetka hladnjaka;
  • srednja - izvršite airbrushing, montirajte body kit, promijenite standardnu ​​optiku u modernu, uklonite lajsne i izvorne brave na vratima;
  • duboko - provodi se ozbiljna revizija karoserije, u kojoj se krov spušta ili čini modernijim, stražnja vrata se uklanjaju, a lukovi se šire.

Važno je razumjeti da ako je karoserija automobila u žalosnom stanju, na primjer, teško je oštećena korozijom ili ima udubljenja nakon nesreće, tada prvo morate ukloniti nedostatke i tek onda nastaviti s poboljšanjima.

Zatamnjenje vjetrobrana

Zatamnjenje vjetrobranskog stakla praktikuju mnogi vlasnici automobila. Prije nego što nastavite s takvim podešavanjem, morate znati da vjetrobran mora imati kapacitet prijenosa svjetlosti od najmanje 70%. U suprotnom može doći do problema sa saobraćajnom policijom. Glavne prednosti zatamnjivanja vjetrobranskog stakla su sljedeće:

  • zaštita kabine od ultraljubičastog zračenja;
  • sprečavanje razbijanja stakla u fragmente u slučaju nesreće;
  • eliminacija zasljepljivanja vozača sunčevom svjetlošću i farovima nadolazećeg saobraćaja, što povećava sigurnost vožnje.
Tuning VAZ 2102: poboljšanja karoserije, unutrašnjosti, motora
Zatamnjenje vjetrobranskog stakla štiti kabinu od ultraljubičastog zračenja i smanjuje rizik od zasljepljivanja nadolazećim saobraćajem

Zatamnjena šoferšajbna i druga stakla ne bi trebalo da stvaraju probleme. Glavna stvar je pripremiti potreban alat i upoznati se s redoslijedom radnji. Danas je jedan od najčešćih materijala za nijansiranje film. Nanosi se na vjetrobransko staklo u nekoliko faza:

  1. Površina stakla se čisti iznutra.
  2. Potreban komad filma izrezan je s marginom.
  3. Otopina sapuna se nanosi na staklo.
  4. Zaštitni sloj se uklanja, nakon čega se sam film nanosi na staklo i zaglađuje lopaticom ili gumenim valjkom.

Video: kako zatamniti vjetrobransko staklo

Zatamnjenje vjetrobranskog stakla VAZ 2108-2115

promena farova

Jedan od elemenata vanjskog podešavanja VAZ 2102 je optika. Često farovi određuju dizajn automobila. Prilično popularna prefinjenost je instalacija "anđeoskih očiju".

Ovi elementi su svjetleći prstenovi koji se montiraju u optiku glave. Takođe, vrlo često se na dotičnim automobilima mogu videti viziri na farovima, što izgleda prilično lepo i atraktivno. Da bi se poboljšao kvalitet osvjetljenja puta, prednja svjetla novog tipa treba ugraditi ispod H4 baze (sa unutrašnjim reflektorom). To će vam omogućiti snabdijevanje halogenih sijalica veće snage (60/55 W) od običnih (45/40 W).

Zatamnjenje i rešetka na zadnjem staklu

Prilikom zatamnjivanja zadnjeg stakla na "dvojki" slijede isti ciljevi kao i u slučaju vjetrobranskog stakla. Proces nanošenja filma sastoji se od sličnih koraka. Ako na nekom mjestu nije moguće izravnati materijal, možete koristiti građevinski fen za kosu. Međutim, morate paziti da ne oštetite film strujom vrućeg zraka. Ponekad vlasnici klasičnog Zhigulija postavljaju rešetku na stražnji prozor. Element je napravljen od plastike i daje određenu agresivnost automobilu. Mišljenja vozača o takvom detalju se razlikuju: neki smatraju rešetku zastarjelim elementom za podešavanje, drugi, naprotiv, nastoje je ugraditi kako bi dali veću strogost izgledu. Instaliranje mreže rješava nekoliko problema odjednom:

Od negativnih aspekata ugradnje rešetke, vrijedi istaknuti poteškoće čišćenja stakla od prljavštine i krhotina. Postoje dva načina za postavljanje predmetnog elementa:

Sigurnosni kavez

Pod sigurnosnim kavezom u automobilu uobičajeno je razumjeti konstrukciju napravljenu, po pravilu, od cijevi i sprečavanje ozbiljnih deformacija karoserije prilikom sudara ili kada se automobil prevrne. Okvir je montiran unutar automobila i pričvršćen za karoseriju. Ugradnja takvog dizajna ima za cilj spašavanje života vozača i posade automobila u slučaju nesreće. U početku su se okviri koristili za opremanje reli automobila, ali su se kasnije počeli koristiti u drugim vrstama utrka. Sistemi koji se razmatraju mogu biti različitih dizajna, u rasponu od najjednostavnijih u obliku jarmova-lukova preko glave vozača i suvozača do složenog kostura koji kombinuje prednje i zadnje čaše ovjesa, kao i pragove karoserije i bočne zidove u jedinstvena celina.

Važno je shvatiti da će ugradnja sličnog dizajna na "dvojku" ili drugi klasični model koštati najmanje 1 tisuću dolara. Osim toga, za takvu konverziju morat ćete u potpunosti rastaviti cijelu unutrašnjost automobila. Nepravilna instalacija može uzrokovati dodatne ozljede u slučaju sudara. Međutim, jedna od glavnih tačaka je nemogućnost registracije automobila s takvim dizajnom u saobraćajnoj policiji.

Podešavanje ovjesa VAZ 2102

Ako postoji želja za promjenama u dizajnu standardnog ovjesa VAZ 2102, tada se pažnja uglavnom posvećuje spuštanju karoserije i povećanju krutosti ovjesa. Tuning uključuje ugradnju sljedećih elemenata:

Pored navedenih dijelova, prednje branike trebat ćete u potpunosti otpiliti, a zadnje popola. Ovakve promjene u ovjesu će omogućiti bolju upravljivost i stabilnost automobila, kao i povećati udobnost tokom vožnje.

Tuning salon VAZ 2102

Budući da vozač i putnici većinu vremena provode u automobilu, unutrašnjosti se pridaje značajan značaj. Izmjena u kabini omogućava ne samo poboljšanje, već i povećanje udobnosti, što u VAZ "dvojci" ostavlja mnogo da se poželi.

Promjena prednjeg panela

Torpedo na klasičnom Zhiguliju može se promijeniti ili zamijeniti proizvodom iz drugih automobila, na primjer, Mitsubishi Galant i Lancer, Nissan Almera, pa čak i Maxima. Međutim, najpopularniji je panel iz BMW-a (E30, E39). Naravno, predmetni dio od stranog automobila morat će se promijeniti i doraditi prema veličini unutrašnjosti "dvojke".

Što se tiče matične ploče, može se ukrasiti kožom, alkantarom, vinilom, eko kožom. Za poboljšanja, torpedo će se morati ukloniti iz automobila. Pored struka, novi uređaji se često montiraju u standardnu ​​ploču, na primjer, voltmetar, senzor temperature. Takođe, ponekad se može naći Žiguli sa modernim instrumentalnim skalama koje daju određeni sportski stil i čine očitavanje čitljivijim.

Video: izvlačenje prednje ploče na VAZ 2106 kao primjer

Promjena presvlake

Većina dotičnih automobila ima unutrašnju opremu koja je odavno zastarjela iu tužnom stanju. Da biste ažurirali unutrašnjost, prvo morate odabrati shemu boja i odlučiti se o završnom materijalu.

sjedišta

Danas postoji mnogo kompanija koje se bave proizvodnjom presvlaka i presvlaka za sjedišta. Proizvodi se mogu izraditi kako za određeni model mašine, tako i prema individualnim željama kupca. Međutim, treba imati na umu da je postavljanje presvlaka za sjedišta privremeno rješenje, jer se istežu i počinju vrpoljiti. Obloga stolica je opcija, iako nije jeftina, ali pouzdanija. Među uobičajenim materijalima za takav postupak su:

Kombinacija materijala omogućava vam da dobijete originalne proizvode.

Kartice za vrata

Sasvim je logično nakon ažuriranja sjedišta završiti kartice vrata. U početku su ovi elementi bili presvučeni crnom kožom, kao i nekvalitetnom plastikom. Da biste poboljšali ovaj dio kabine, morat ćete ukloniti obloge vrata, ukloniti stari materijal, napraviti uzorak od novog i pričvrstiti ga na okvir. Gore navedeni materijali mogu se koristiti kao završne obrade.

Plafon

Plafon u "Žiguliju" je takođe "bolna" tema, jer se često spušta, prlja i lomi. Plafon možete ažurirati na sljedeće načine:

Kao materijal za strop, mnogi vlasnici VAZ 2102 i drugih Zhigulija koriste tepih.

Tuning motora "dvojka"

VAZ 2102 je bio opremljen karburatorskim motorima zapremine 1,2-1,5 litara. Snaga ovih elektrana kreće se od 64 do 77 KS. Danas su zastarjeli i o nekakvoj dinamici automobila ne treba govoriti. Oni vlasnici koji nisu zadovoljni snagom motora pribjegavaju raznim modifikacijama.

Karburator

Najminimalne izmjene mogu početi s karburatorom, jer promjene u ulaznoj zapaljivoj smjesi u komorama za sagorijevanje motora u jednom ili drugom stepenu utiču na dinamičke karakteristike automobila. Karakteristike karburatora mogu se promijeniti na sljedeći način:

  1. Uklanjamo oprugu u aktuatoru vakuumskog gasa, što će pozitivno utjecati na dinamiku i malo povećati potrošnju goriva.
  2. Difuzor primarne komore sa oznakom 3,5 zamenjen je difuzorom 4,5, slično kao i druga komora. Također možete zamijeniti prskalicu akceleratorske pumpe sa 30 na 40. Na početku ubrzanja, dinamika će biti posebno uočljiva, s gotovo nepromijenjenom kilometražom plina.
  3. U primarnoj komori mijenjamo glavni mlaz goriva (GTZH) na 125, glavni mlaz zraka (GVZH) na 150. Ako postoji nedostatak dinamike, tada u sekundarnoj komori mijenjamo GTZH na 162, a GVZH do 190.

Specifičniji mlaznici se biraju za motor koji je ugrađen na automobil.

Ako želite napraviti drastične promjene u sistemu za dovod goriva, možete razmisliti o ugradnji dva karburatora. U tom slučaju gorivo će se ravnomjernije rasporediti po cilindrima. Za poboljšanja će vam trebati dvije usisne grane iz Oke, kao i dva identična karburatora, na primjer, Ozone.

Sistem paljenja

U sistemu paljenja, u pravilu, mijenjaju kontaktni razdjelnik u beskontaktni uz ugradnju povezanih elemenata (svijeće, ožičenje, prekidač). Žice za svijeće su dobrog kvaliteta (Finwhale, Tesla). Opremanje motora beskontaktnim sistemom paljenja osigurat će ne samo lako pokretanje, već i općenito nesmetani rad pogonske jedinice, budući da u beskontaktnom razdjelniku nema mehaničkih kontakata koje je potrebno s vremena na vrijeme čistiti i podešavati.

Finalizacija glave cilindra

U procesu podešavanja motora, glava bloka ne ostaje bez pažnje. Kod ovog mehanizma, kanali su polirani i za ulaz goriva i za izduvne gasove. Tokom ovog postupka, ne samo da se povećava poprečni presjek kanala, već se uklanjaju i svi izbočeni dijelovi, čineći prijelaze glatkim.

Osim toga, glava cilindra je opremljena sportskom bregastom osovinom. Takva osovina ima oštre grebene, kroz koje se ventili više otvaraju, što doprinosi boljoj izmjeni plina i povećanju snage motora. Istovremeno treba ugraditi čvršće opruge koje će spriječiti zaglavljivanje ventila.

Jedno od poboljšanja glave bloka je ugradnja podijeljenog zupčanika bregastog vratila. Ovaj detalj vam omogućava da preciznije prilagodite mehanizam za distribuciju plina i time povećate snagu elektrane.

Blok motora

Poboljšanja motornog bloka imaju za cilj povećanje volumena potonjeg. Veća zapremina povećava snagu i dinamiku motora. Veća snaga tokom rada vozila pruža udobnost, jer veliki obrtni moment omogućava manje okretanje motora zbog činjenice da se vuča pojavljuje pri nižim brzinama. Radni volumen možete povećati na sljedeće načine:

Ugađanje motora VAZ 2102 može se obaviti kako uz pomoć serijskih dijelova, tako i uz korištenje posebnih elemenata dizajniranih posebno za poboljšanje performansi motora. Ako uzmemo kao primjer pogonsku jedinicu "peni", tada se cilindri mogu izbušiti do 79 mm u prečniku, a zatim se mogu ugraditi elementi klipa iz 21011. Kao rezultat, dobijamo motor zapremine 1294 cm³ . Da biste povećali hod klipa, morat ćete ugraditi radilicu iz "trojke", a hod klipa će postati 80 mm. Nakon toga se kupuju klipnjače skraćene za 7 mm. To će vam omogućiti da dobijete motor zapremine 1452 cm³. Ako istovremeno bušite i povećavate hod, možete povećati volumen motora VAZ 2102 na 1569 cm³.

Treba imati na umu da se, bez obzira na ugrađeni blok, ne preporučuje bušenje veće od 3 mm, jer zidovi cilindara postaju pretanki i život motora se značajno smanjuje, a postoji i mogućnost oštećenja rashladnog sistema. kanala.

Pored opisanih postupaka potrebno je ugraditi skraćene klipove i koristiti benzin sa većim oktanskim brojem.

Video: povećanje veličine motora na "klasici"

Uvođenje turbo punjenja

Jedna od opcija podešavanja za klasični Zhiguli je ugradnja turbine. Kao i sve druge veće modifikacije automobila, ugradnja turbo punjača će zahtijevati značajna ulaganja (oko 1 dolara). Ovaj mehanizam obezbeđuje dovod vazduha u cilindre pod pritiskom kroz izduvne gasove. Zbog činjenice da je motor karburatora instaliran na "dvojku", to uzrokuje određene poteškoće:

  1. Budući da se zapaljiva smjesa dovodi u cilindre kroz mlaznice, prilično je problematično odabrati potreban element kako bi se osigurao normalan rad motora u svim režimima.
  2. Na motoru s turbopunjačem povećava se omjer kompresije, što zahtijeva povećanje volumena komore za izgaranje (ugradnja dodatnih brtvi ispod glave cilindra).
  3. Bit će potrebno ispravno podešavanje mehanizma tako da se zrak dovodi u skladu s brzinom motora. U suprotnom, zapremina vazduha će biti prevelika ili nedovoljna u odnosu na zapreminu goriva u usisnom razvodniku.

Podešavanje izduvnog sistema VAZ 2102

Prilikom podešavanja klasične "dvojke" trebalo bi poboljšati i izduvni sistem. Prije nego što počnete s promjenama, morate odlučiti o ciljevima kojima ćete težiti. Postoji nekoliko načina za podešavanje izduvnog sistema:

Ispušni kolektor

Finalizacija ispušnog razvodnika, u pravilu, uključuje obradu kanala i njihovo brušenje turpijom i rezačima. Moguća je i ugradnja fabričkog "pauka". Konstruktivno, takav dio je izrađen od isprepletenih i međusobno povezanih cijevi. Instalacija proizvoda omogućava vam bolje pročišćavanje i čišćenje cilindara od izduvnih plinova.

Hlače

Odvodna cijev, ili kako je mnogi vozači nazivaju "pantalone", dizajnirana je da poveže ispušni razvodnik sa rezonatorom. Prilikom ugradnje prigušivača s direktnim protokom na VAZ 2102, izduvna cijev će se morati zamijeniti zbog povećanog promjera prigušivača. Tako će izduvni gasovi izaći bez otpora.

Tok naprijed

Prigušivač istosmjernog ili direktnog toka je element izduvnog sistema, kroz koji je moguće izbjeći pojavu protivstruje, odnosno da se proizvodi sagorijevanja kreću u jednom smjeru. Pravi prigušivač izgleda lijepo i zvuči impresivno. Proizvod koji se razmatra izrađen je od cijevi povećanog promjera i ima zaglađene krivine i manji broj zavara. U cijevi nema apsorbera buke, a buka je direktno prigušena geometrijom same cijevi.

Dizajn prednjeg toka ima za cilj da izduvni gasovi lakše izlaze iz motora, što pozitivno utiče na povećanje efikasnosti i snage, ali ne mnogo (do 15% snage motora).

Mnogi vlasnici automobila bave se podešavanjem svojih automobila, i to ne samo stranih automobila, već i starih Žigulija. Danas se nudi širok izbor raznih elemenata za poboljšanje i modificiranje automobila. Na osnovu svojih mogućnosti i potreba, možete kreirati savršen automobil za sebe. Mnogo podešavanja se može obaviti vlastitim rukama. Međutim, ako je u pitanju promjena tehničkih karakteristika automobila, onda je bolje povjeriti ovaj posao stručnjacima.

Dodajte komentar