Servo upravljač
Iskusni vozači pamtili su specifičnosti vožnje automobila bez servo upravljača do kraja života: veoma je teško okretati točkove kada automobil miruje; Na sreću, potreba za ovladavanjem takvim vještinama je prošlost, gotovo svi moderni automobili su opremljeni servo upravljačem.
Prednosti su očigledne:
- lako okretati volan;
- prilikom manevrisanja potrebno je manje okretaja volana;
- lakše je zadržati automobil na željenoj putanji u slučaju oštećenja kotača ili drugih ekstremnih situacija;
- kada udari u prepreku, pojačalo djeluje kao prigušivač, ublažavajući udar kada se prenese u ruke vozača.
U auto kućama FAVORIT MOTORS Group predstavljeni su automobili sa različitim tipovima servo upravljača.
Klasifikacija servo upravljača
Hidraulični servo upravljač (servo upravljač)
Ovo je jedan od najčešćih tipova koji se koristi od 50-ih godina prošlog stoljeća. Sastoji se od pumpe, hidrauličnog cilindra, rezervoara sa dovodom hidrauličnog ulja (koji se naziva i ulje za servo upravljač) i razvodnika, spojenog cijevima. Pumpa povezana pogonom na motor stvara potreban pritisak u sistemu. Hidraulični cilindar pretvara pritisak tekućine u kretanje klipa i šipke, čime se olakšava rotacija kotača.
Iskusni vozači vole hidraulični pojačivač jer pruža informativnu i preciznu kontrolu. Ako ne uspije, bit će teško okretati volan, ali i dalje možete doći do servisa.
Nedostaci takvog sistema:
- pumpa troši dio energije motora, što dovodi do povećane potrošnje goriva;
- Postoji mogućnost curenja sistema.
Ako je nepropusnost sistema narušena, tečnost postepeno odlazi. Ako se to ne primijeti na vrijeme, skupa jedinica može pokvariti. Kada primetite pad nivoa tečnosti u rezervoaru servo upravljača, odmah se obratite tehničkoj službi Grupe kompanija FAVORIT MOTIRS. Kvalificirani tehničari će riješiti problem u kratkom vremenu.
Električni servo upravljač (EPS)
Struja vlada svijetom, a sada je električni servo upravljač, koji se sastoji od elektromotora, mehaničkog prijenosa i upravljačkog sistema (senzora), postao široko rasprostranjen. Senzor bilježi radnje vozača i aktivira motor integriran u nosač volana. Kao rezultat toga, od vozača je potreban minimalan napor.
Takav sistem je kompaktan, nije skup i zahtijeva minimalna podešavanja. Vjerovatnoća kvara, u poređenju sa hidrauličnim, je mala. Najčešće je uzrok kvara oksidacija kontakata ili kvar senzora. Postoje slučajevi kada je uzrok kvara neispravnost upravljačkih jedinica ili udari struje u mreži na vozilu. U tom slučaju na instrument tabli će zasvijetliti signal kvara i potrebno je odmah kontaktirati tehničku službu Grupe kompanija FAVORIT MOTORS.
Elektrohidraulični servo upravljač (EGUR)
Zatvoreni sistem se sastoji od istih elemenata kao i klasični hidraulični servo upravljač: pumpa, hidraulični cilindar, razvodnik, rezervoar sa tečnošću servo upravljača. Glavna razlika je u tome što pumpa rotira dodatni elektromotor koji pokreće generator. Ovaj sistem ne radi stalno, već samo kada se točak okreće, što smanjuje potrošnju goriva. Naravno, postoji mogućnost curenja tekućine servo upravljača i kvara električnih jedinica, ali prednosti su očigledne: energetska efikasnost, u kombinaciji sa sadržajem informacija i preciznošću upravljanja.
Podjela po principu djelovanja
Pojačala mogu biti adaptivna (koristi se i termin aktivno) ili neprilagodljiva. Prvi imaju promjenjivo pojačanje, koje ovisi o brzini automobila: pri maloj brzini volan se lako okreće, kada se brzina povećava, volan postaje težak. To se radi iz sigurnosnih razloga, jer snažno i naglo okretanje volana pri brzini može dovesti do nesreće. Adaptivni servo upravljač uključuje dodatni senzor brzine.
Kako sačuvati i produžiti vijek trajanja vašeg servo upravljača
Često sami vozači onemogućavaju sisteme. Klasičan slučaj: pokušava se popeti na visok ivičnjak sa previše uvrnutim točkovima. U hidrauličnom sistemu se stvara povećan pritisak, što dovodi do curenja. Električni motor može pokvariti zbog povećanog opterećenja. Stručnjaci FAVORIT MOTORS grupe ne preporučuju držanje volana u krajnjem položaju duže od 4 sekunde – opet zbog pojave viška pritiska.
Po hladnom vremenu morate malo zagrijati tekućinu servo upravljača prije pokretanja. Da biste to učinili, dovoljno je nekoliko rotacija volana. I, naravno, morate povremeno provjeravati napetost pogonskog remena pumpe servo upravljača, pratiti nivo radne tekućine u rezervoaru i odmah zamijeniti tekućinu servo upravljača zajedno s filterom.
Kao što vidite, većina preporuka se odnosi na hidraulične ili elektro-hidraulične sisteme. Električna pojačala zahtijevaju manje održavanja.
