Instalacija turbine na VAZ 2107: izvodljivost, podešavanje, problemi

VAZ 2107 u originalu ima vrlo skromne tehničke karakteristike. Stoga vlasnici sami modificiraju automobil. Snagu motora možete povećati ugradnjom turbine.

Instalacija turbine na VAZ 2107

Instalacija turbine omogućava vam da udvostručite snagu motora VAZ 2107 bez povećanja potrošnje goriva.

Razlozi za ugradnju turbine na VAZ 2107

Instalacija turbine na VAZ 2107 omogućit će:

• smanjiti vrijeme ubrzanja automobila;
• smanjiti potrošnju goriva motora za ubrizgavanje;
• povećati snagu motora.

Princip rada turbine

Da bi se povećala snaga motora, potrebno je pojačati dovod smjese zraka i goriva u komore za sagorijevanje. Turbina se zabija u izduvni sistem, pokreće je mlaz izduvnih gasova i, koristeći energiju tih gasova, povećava pritisak u agregatu. Kao rezultat toga, brzina ulaska smjese u cilindre se povećava.

U normalnim uslovima, motor VAZ 2107 ima brzinu sagorevanja benzina od oko 25%. Nakon ugradnje turbopunjača, ova brojka se značajno povećava, a efikasnost motora se povećava.

Instalacija turbine omogućava vam da motor učinite snažnijim bez povećanja potrošnje goriva

Odabir turbine za VAZ 2107

Postoje dvije vrste turbina:

• niske performanse (pritisak prednapona 0,2–0,4 bara);
• visoke performanse (pritisak prednapona 1 bar i više).

Instalacija turbine drugog tipa zahtijevat će veliku nadogradnju motora. Instalacija uređaja niskih performansi osigurat će usklađenost sa svim parametrima koje regulira proizvođač automobila.

Prije turbo punjenja motora VAZ 2107 trebat će vam:

1. Ugradnja interkulera. Zrak se prilikom korištenja turbine zagrijava do 700^оC. Bez dodatnog hlađenja može izgorjeti ne samo kompresor, već se može oštetiti i sam motor.
2. Ponovno opremanje sistema za dovod goriva karburatora u sistem za ubrizgavanje. Slaba usisna grana kod motora s karburatorom neće izdržati pritisak turbine i može puknuti. Na jedinicama s karburatorom možete ugraditi kompresor umjesto punog turbo punjača.

Općenito, prednosti VAZ 2107 turbo motora su vrlo sumnjive. Stoga, prije ugradnje turbine na vozilo koje je ukinuto sa skromnim tehničkim karakteristikama, potrebno je pažljivo procijeniti izvodljivost odluke. Mnogo je lakše instalirati kompresor na VAZ 2107. U ovom slučaju:

• neće biti viška pritiska u sistemu koji može uništiti kolektor, ovjes vozila itd .;
• nema potrebe za ugradnjom interkulera;
• nije potrebna konverzija sistema karburatora u sistem za ubrizgavanje;
• troškovi ponovne opreme će se smanjiti - kompresor u kompletu košta oko 35 hiljada rubalja, što je mnogo niže od cijene turbine;
• 50% povećanje snage motora.
  

  Montaža kompresora na VAZ 2107 mnogo je lakša, sigurnija i isplativija od instaliranja punopravne turbine

Morao sam svojim očima gledati kako VAZ 2107 s turbo motorom juri. Teško ga je prestići na stazi, ali auto ne može dugo zadržati brzinu, po mom mišljenju, iako ja nisam vozio.

Ugradnja turbine ili kompresora na VAZ 2107

Postoje dva načina za ugradnju turbine na VAZ 2107:

• kroz usisnu granu;
• kroz karburator.

Druga opcija je efikasnija, jer omogućava direktno formiranje mješavine zraka i goriva. Za završetak radova trebat će vam:

• set ključeva i odvijača;
• bušilica;
• posude za ispuštanje rashladnog sredstva i ulja.

Povezivanje turbine ili kompresora na izduvni sistem

Turbina će zahtijevati određenu količinu prostora u motornom prostoru. Ponekad se ugrađuje umjesto baterije, koja se prenosi u prtljažnik. Za VAZ 2107 prikladna je turbina iz dizel traktora, koja ne zahtijeva vodeno hlađenje i povezana je sa standardnim izduvnim razvodnikom. Princip njegovog rada zasniva se na cirkulaciji vrućih izduvnih gasova, koji se nakon okretanja turbine vraćaju nazad u izduvni sistem.

Algoritam ugradnje turbine ovisi o vrsti motora. Za atmosferski agregat VAZ 2107 bit će potrebno dodatno smanjiti geometrijski omjer kompresije ugradnjom originalnog usisnog razvodnika (ako nije dostupan).

Dalje radnje se izvode sljedećim redoslijedom.

1. Dovodna cijev je ugrađena.
2. Sistem za napajanje motora se nadograđuje.
3. Umjesto ispušnog razvodnika ugrađena je izduvna cijev.
   

   Na atmosferskom motoru, ispušni razvodnik je zamijenjen odvodnom cijevi
4. Poduzima se niz mjera za poboljšanje sistema podmazivanja, ventilacije i hlađenja kartera.
5. Branik, generator, kaiš i obični filter vazduha se demontiraju.
6. Toplotni štit se uklanja.
7. Rashladna tečnost se ispušta.
8. Uklonjeno je crijevo koje povezuje sistem hlađenja sa motorom.
9. Ulje se ocijedi.
10. U motoru se pažljivo izbuši rupa u koju se uvrće spoj (adapter).
    

    Prilikom ugradnje turbine, u kućište motora se uvrne spojnica
11. Indikator temperature ulja je demontiran.
12. Turbina je postavljena.

Kompresor se kupuje zajedno sa priborom za integraciju u motor.

Kompresor treba kupiti zajedno sa priborom za njegovu ugradnju.

Kompresor se postavlja na sljedeći način.

1. Novi filter za vazduh sa nultim otporom se postavlja direktno na usisnu cev.
2. Izlazna cijev kompresora spojena je posebnom žicom na ulazni priključak karburatora. Spojevi su zategnuti posebnim hermetičkim stezaljkama.
   

   Umjesto filtera za zrak ugrađuje se posebno izrađena kutija koja služi kao adapter za ubrizgavanje zraka
3. Kompresor se nalazi u slobodnom prostoru u blizini razvodnika.
4. Kompresor je pričvršćen na prednji dio bloka cilindra pomoću isporučenog nosača. Na isti nosač možete ugraditi dodatne valjke za pogonski remen.
5. Umjesto filtera za zrak ugrađuje se posebno izrađena kutija koja služi kao adapter za ubrizgavanje zraka. Ako je na bilo koji način moguće učiniti ovaj adapter više hermetičkim, efikasnost povećanja će se povećati nekoliko puta.
6. Novi filter za vazduh sa nultim otporom se postavlja direktno na usisnu cev.
   

   Standardni filter zraka mijenja se u filter nultog otpora, koji se postavlja direktno na usisnu cijev
7. Pogonski remen je stavljen.

Ovaj algoritam se smatra jeftinim i efikasnim načinom podešavanja motora VAZ 2107. Tokom procesa instalacije, da biste povećali efikasnost pojačanja, možete u potpunosti srediti karburator i tražiti načine za poboljšanje nepropusnosti novih spojeva.

Dovod ulja u turbinu

Za dovod ulja u turbinu, morat ćete instalirati poseban adapter. Nakon toga, usisni razvodnik i najzagrijaniji dio same turbine morat će biti opremljeni toplinskim štitom.

Ulje se dovodi do motora kroz navojni spoj na koji se stavlja silikonsko crijevo. Nakon ove operacije, neophodno je ugraditi intercooler i usisnu cijev (cijev) za ulazak zraka u usisnu granu. Potonji će omogućiti praćenje potrebnih temperaturnih uslova tokom rada turbine.

Komplet cjevovoda sa stezaljkama će osigurati potrebne temperaturne uslove tokom rada turbine

Cijevi za spajanje turbine

Glavna grana cijev je odgovorna za uklanjanje izduvnih plinova - kroz nju se uklanja dio ispušnih plinova koji nije ušao u turbinu. Prije ugradnje, sve cijevi za zrak moraju se temeljito očistiti i obrisati krpom natopljenom benzinom. Zagađivači iz crijeva mogu ući u turbinu i oštetiti je.

Prije ugradnje, mlaznice se moraju očistiti i obrisati krpom natopljenom beninom

Sve cijevi moraju biti sigurno pričvršćene stezaljkama. Neki stručnjaci preporučuju korištenje plastičnih stezaljki za to, koje će čvrsto fiksirati spojeve i neće oštetiti gumu.

Spajanje turbine na karburator

Prilikom spajanja turbine preko karburatora, potrošnja zraka će se značajno povećati. Osim toga, sistem turbo punjenja trebao bi biti smješten u motornom prostoru pored karburatora, gdje je teško pronaći slobodan prostor. Stoga je izvodljivost takve odluke upitna. Istovremeno, uz uspješnu instalaciju, turbina će raditi mnogo efikasnije.

U karburatoru, tri glavna mlaza i dodatni kanali za napajanje odgovorni su za potrošnju goriva. U normalnom režimu rada, pri pritisku od 1,4-1,7 bara, dobro rade svoj posao, ali nakon ugradnje turbine više ne ispunjavaju promijenjene uslove i ekološke standarde.

Postoje dva načina za povezivanje turbine na karburator.

1. Turbina se nalazi iza karburatora. Sa shemom povlačenja zraka, mješavina zraka i goriva prolazi kroz cijeli sistem.
2. Turbina je postavljena ispred karburatora. Guranje zraka se događa u suprotnom smjeru, a smjesa ne prolazi kroz turbinu.

Obje metode imaju svoje prednosti i nedostatke.

1. Prvi način je jednostavniji. Pritisak vazduha u sistemu je prilično nizak. Međutim, karburator ne zahtijeva premosni ventil kompresora, međuhladnjak itd.
2. Drugi način je složeniji. Pritisak vazduha u sistemu se značajno povećava. Smanjen je sadržaj ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima i omogućena je mogućnost brzog hladnog starta. Međutim, ovu metodu je mnogo teže implementirati. Zahtijeva ugradnju interkulera, bajpas ventila itd.

Sistem povlačenja zraka rijetko koriste tjuneri. Osim ako se ne snađe u krajevima sa toplom klimom, a vlasnik "sedmorke" neće imati nameru da razvija ozbiljnu snagu motora.

Turbina u blizini karburatora može se ugraditi na dva načina

Spajanje turbine na injektor

Ugradnja turbine na motor sa ubrizgavanjem je prikladnija. U ovom slučaju, VAZ 2107:

• potrošnja goriva će se smanjiti;
• ekološke karakteristike izduvnih gasova će se poboljšati (trećina goriva se više neće emitovati u atmosferu);
• vibracije motora će se smanjiti.

Na motorima sa sistemom ubrizgavanja, prilikom ugradnje turbine, moguće je dodatno povećati pojačanje. Da biste to učinili, opruga se postavlja u aktuator pod planiranim pritiskom. Cijevi koje vode do solenoida morat će se začepiti, a sam solenoid ostaviti spojen na konektor - u ekstremnim slučajevima, zavojnica se mijenja na otpor od 10 kOhm.

Dakle, smanjenje pritiska na aktuator će povećati silu potrebnu da se otvori otpadni otvor. Kao rezultat toga, pojačanje će postati intenzivnije.

Video: spajanje turbine na motor za ubrizgavanje

Stavili smo jeftinu TURBINU na VAZ. dio 1

Provjera turbine

Prije ugradnje turbopunjača preporučuje se zamjena ulja, kao i filtera zraka i ulja. Turbina se provjerava sljedećim redoslijedom:

• dijelovi za odvod i dovod ulja kompresora se pregledaju na prisustvo nečistoća;
• provjerava se katalizator (višak izduvnih plinova će negativno utjecati na rad kompresora);
• svi kanali za dovod zraka se pregledavaju na kontaminaciju i začepljenja;
• provjerava se brzina rotacije rotora.

Upoznavanje s uređajem turbine pomoći će u provjeri njegovih performansi

Drugim riječima, provjera turbo punjača se svodi na:

• kontrola kvaliteta i količine gasova ispuštenih iz kolektora;
• provjera kvaliteta dovoda svježeg zraka u kompresor;
• provjera izlaza vrućih plinova iz turbine;
• provjera izlaza komprimiranog zraka iz kompresora.

Video: testiranje traktorske turbine na VAZ 2107

Stoga je ugradnja turbopunjača na VAZ 2107 prilično komplicirana i skupa. Stoga je lakše odmah se obratiti profesionalcima. Međutim, prije toga potrebno je pažljivo procijeniti izvodljivost takvog podešavanja.