Da li vam je zaista potreban pogon na sve točkove?
Kada tražimo novi automobil, često počinjemo od definiranja kriterija koji će nas voditi. Odabiremo motore koji nas zanimaju, opremu do koje nam je stalo i karoseriju koja će ispuniti naša očekivanja.
Sve više nas privlače SUV vozila svih veličina. Cijenimo ih zbog njihove prostrane i funkcionalne unutrašnjosti, više vozačke pozicije, osjećaja sigurnosti i malo veće udaljenosti od tla, što znači da imamo malo manje problema u gradu i šire. Ovo će vam omogućiti da vozite preko ivičnjaka i ne brinete previše o donjem stroju na zemljanim putevima.
Međutim, kada krenemo u potragu za automobilom, često pitamo porodicu i prijatelje za savjet. Oko nas sigurno postoje ljudi koji znaju mnogo o automobilskoj industriji i mogu nam dati savjet.
Problem, međutim, počinje kada nas pritisne ono što „trebalo“. Ako je sportski automobil, onda samo sa velikim motorom i po mogućnosti u najsnažnijoj verziji. Ako je SUV, onda samo pogon na sva četiri točka.
Ali kako je to zaista? Da li SUV zaista mora biti opremljen pogonom na sve točkove?
SUV-ovi nisu uvijek SUV-ovi
Za početak, terenska vozila se često pogrešno smatraju terencima. Uostalom, oni nisu stvoreni za ovo. U principu, prvenstveno su namijenjeni za rekreaciju - putovanja na daljinu i prijevoz glomaznog prtljaga i sportske opreme. Moraju se nositi i sa mjestima gdje često nema asfaltiranih puteva - ili ih uopće nema.
Terenska priroda SUV vozila naglašava veći razmak od tla, ali to već daje prednost u odnosu na konvencionalne automobile. Veći razmak od tla rezultira većim uglom rampe i, u kombinaciji s kraćim prevjesima, također većim ulaznim i izlaznim kutovima. Planine ih se ne boje.
Većina terenskih vozila, ako idu van puta, obično su lagana. Ne trebaju vam zupčanici i vitla koji su potrebni prilikom prelaska pijeska, blata i rijeka. Međutim, većinu vremena žive u gradu.
Mogli smo se odlučiti za pogon na sva četiri točka kako bismo bili sigurni da će automobil moći podnijeti teže uvjete. Pa kada nam je pogon na sva četiri točka zaista potreban, a kada je njegov izbor samo nešto "za svaki slučaj"?
Primeri modela uključuju Škodu Karoq sa pogonom na prednje točkove i prethodnu generaciju Volkswagen Tiguan sa pogonom na dva točka.
Najveća prednost ovakvog načina vožnje je stabilnost u vožnji - na suvoj i prije svega na klizavoj podlozi. Pogon 4×4 vam takođe omogućava efikasnije kretanje po snegu i labavim površinama.
Zato je najbolje da do naše kuće vodi žičara, koja je često prekrivena snijegom ili jednostavno popločana i koja se nakon kiše pretvara u blato.
Iako će klirens i dobre gume poslužiti prilikom vožnje po laganom terenu, a takav terenac u rukama iskusnog vozača snaći će se i sa labavim podlogama, ako su zimski uvjeti na našem području – ili na mjestima gdje često vozimo – loše, x točkovi će nam osigurati da se ne zaglavimo na putu.
Međutim, mora se imati na umu da je pogon na sve kotače složeniji u dizajnu od pogona na jednom kotaču. Ima više komponenti - tako da se više može pokvariti, a popravke i održavanje mogu koštati više. Automobil sa pogonom na sva četiri točka takođe košta više.
Pogon na sva četiri točka takođe povećava težinu automobila. Prenos obrtnog momenta na sva četiri točka je takođe povezan sa velikim gubicima energije. Sve to rezultira znatno većom potrošnjom goriva u odnosu na vozila sa samo jednom osovinom.
Nove generacije montiranih pogona mogu da obezbede veoma pristojan nivo potrošnje goriva, ali je i dalje veći nego kod vozila sa pogonom na sve točkove. Stoga će izbor prednjeg pogona biti razumniji ako želimo što više smanjiti potrošnju goriva.
Provjerili smo kako se prednji pogon ponaša van puta. Nije ni čudo – ovo veće ogibljenje daje nam mogućnost kretanja po grubljim putevima. Čak ni penjanje uzbrdo neće biti problem, samo treba ubrzati. Ograničenja će se pojaviti samo na strmim padinama sa labavom površinom ili na mokrom zemljanom putu. Stavljanje glavne osovine u takve uslove izaziva gnjavažu.
Summary
Da li je pogon na sve točkove bolji od jednoosovinskog? Naravno. Poboljšava stabilnost i sposobnost vozila. Međutim, moramo uzeti u obzir veću nabavnu cijenu i veće operativne troškove.
Međutim, u mnogim slučajevima to nije potrebno. Na našim putevima ima mnogo više vozila sa prednjim pogonom. Zar ne možete da ih vozite zimi? Naravno da možete! Međutim, ne mogu se nositi sa svime.
Dakle, birajući sljedeći automobil, vrijedi razmisliti da li nam je uopće potreban pogon na sve kotače. Ako ne želimo bolju vuču u svim uvjetima jer se naša mašina s prednjim pogonom do sada dokazala, možemo uštedjeti na vožnji i odlučiti se za mlađu godinu ili bolju opremu.
Uz osiguranje pogona na sve kotače od nepredviđenih situacija, možemo se osjećati mirnije - ali to dolazi po većoj cijeni. Stoga moramo odrediti šta nam je važnije.
