VAZ-2105: još jedan pogled na "klasike" ruske automobilske industrije
Sadržaj
U liniji modela koji silaze s montažne trake Volžskog automobilskog pogona, VAZ-2105 zauzima posebno mjesto, prvenstveno zbog činjenice da se ovaj automobil smatra prvorođencem druge generacije Zhigulija sa stražnjim pogonom. . Za svoje vrijeme, dizajn "petice" bio je dovoljno blizak da u potpunosti odgovara trendovima europske automobilske mode, a za SSSR ranih 80-ih, prema mnogim stručnjacima i ljubiteljima automobila, bio je to najelegantniji automobil. Unatoč činjenici da VAZ-2105 nikada nije bio predodređen da postane najpopularniji model, automobil i dalje uživa zasluženo poštovanje među ljubiteljima automobila. Danas se na automobilskom tržištu status VAZ-2105 može odrediti u skladu s njegovom direktnom namjenom, odnosno kao prijevoznim sredstvom, ako ne i najudobnijim, ali prilično pouzdanim i vremenski testiranim.
Pregled modela Lada 2105
Automobil VAZ-2105 proizvodio se u tvornici automobila Tolyatti (kao i u fabrikama KraSZ u Ukrajini i Lada Egypt u Egiptu) 31 godinu - od 1979. do 2010. godine, odnosno bio je u proizvodnji duže od bilo kojeg drugog modela VAZ-a. Do kraja 2000-ih, zahvaljujući minimalnoj konfiguraciji, "petica" je bila jeftinija od svakog modela Volžskog automobilskog pogona proizvedenog u to vrijeme - 178 hiljada rubalja u 2009.
Zamijenivši prvu generaciju Zhigulija, VAZ-2105 je u to vrijeme dobio savremeniji izgled sa uglastim oblicima i mat crnim ukrasnim elementima umjesto ranije korištenih hromiranih. Kreatori novog modela nastojali su ne samo pojednostaviti montažu, već i postići prihvatljivu cijenu za automobil. Na primjer, napuštanje kromiranih dijelova omogućilo je da se riješimo dugog i radno intenzivnog tehnološkog procesa nanošenja nekoliko slojeva obojenih metala na čelik. Među inovacijama koje nisu bile prisutne na prethodnim VAZ modelima su:
- zupčasti remen (umjesto prethodno korištenog lanca);
- poliuretanske ploče u unutrašnjosti, izrađene čvrstim štancanjem;
- blok farovi opremljeni hidrauličnim korektorom;
- kombinacija kontrolnih svjetala, pokazivača smjera, svjetala za vožnju unazad, kočionih svjetala i svjetala za maglu ispod jednog stražnjeg sjenila;
- grejanje zadnjeg stakla kao standard.
Osim toga, uklonjeni su rotirajući trokuti vjetra na prozorima prednjih vrata novog automobila, a bočne mlaznice počele su se koristiti za duvanje ovih prozora. Vozač je sada mogao da podesi položaj bočnih retrovizora iz putničkog prostora; za suvozače su obezbeđeni nasloni za glavu podesivi po visini.
Jako dobar auto za te pare, kupio sam ga kao prvi auto i nisam se kasnije pokajao. Vozio sam ga 1,5 godine, uložio malo posle prethodnog vlasnika i krenuo na put! Tokom rada nisu se pojavili nikakvi posebni problemi, samo sitnice vezane za održavanje, samo trebate sve promijeniti na vrijeme i voditi računa o automobilu, a ne čekati da sam otpadne! Mogućnost tjuninga, veliki izbor rezervnih delova, a sve auto prodavnice imaju skoro sve rezervne delove, ne računajući demontažne.
Više o podešavanju VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Broj karoserije VAZ-2105 može se naći ispod haube blizu vjetrobranskog stakla bliže suvozačevom sjedištu. Podaci o registraciji vozila navedeni su na posebnoj pločici koja se nalazi na donjoj polici kutije za dovod zraka. Pored toga, identifikacioni kod vozila naveden u tabeli je dupliran u prtljažniku. Da biste to vidjeli, trebate koristiti Phillips odvijač da odvrnete vijak koji drži oblogu luka stražnjeg kotača i uklonite oblogu.
Tablica sa sažetkom pokazuje:
- 1 - broj koji se koristi za odabir rezervnih dijelova;
- 2 - proizvođač;
- 3 — oznaka usaglašenosti i broj odobrenja tipa vozila;
- 4 — VIN vozila;
- 5 — marka motora;
- 6 — maksimalno opterećenje na prednjoj osovini;
- 7 — maksimalna sila na zadnju osovinu;
- 8 — oznaka verzije i konfiguracije;
- 9 - najveća dozvoljena težina mašine;
- 10 je najveća dozvoljena težina vozila sa prikolicom.
Video: uvod u prvu verziju modela VAZ-2105
Технические характеристики
Godine 1983. VAZ-2105 je nagrađen oznakom kvalitete SSSR-a, što je potvrdilo ispravnost puta kojim su krenuli kreatori modela: automobil je imao prilično prezentan izgled i sasvim prihvatljive tehničke karakteristike.
Tabela: tehničke karakteristike VAZ-2105
| Parametar | Indikator |
| Tip tijela | limuzina |
| Broj vrata | 4 |
| Broj mjesta | 5 |
| Dužina, m | 4,13 |
| Širina, m | 1,62 |
| Visina, m | 1,446 |
| Međuosovinsko rastojanje, m | 2,424 |
| Prednji kolosijek, m | 1,365 |
| Zadnji trag, m | 1,321 |
| Klirens, cm | 17,0 |
| Zapremina prtljažnika, l | 385 |
| Masa praznog vozila, t | 0,995 |
| Zapremina motora, l | 1,3 |
| Snaga motora, ks sa. | 64 |
| Raspored cilindara | U redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| Obrtni moment N * m | 3400 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Pogon | straga |
| Menjač | 4MKPP |
| Prednji ovjes | dupla poprečna kost |
| Stražnji ovjes | spiralna opruga |
| Prednje kočnice | disk |
| Stražnje kočnice | bubanj |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 39 |
| Maksimalna brzina, km / h | 145 |
| Vrijeme ubrzanja do brzine od 100 km/h, sekunde | 18 |
| Potrošnja goriva, litara na 100 km | 10,2 (grad) |
Težina i dimenzije vozila
Dimenzije VAZ-2105 omogućavaju vam da prilično udobno upravljate automobilom u gradskim uslovima. Krug okretanja "petice" je 9,9 m (za poređenje, za VAZ-21093 i VAZ-2108 ova brojka je 11,2 m). Dimenzije VAZ-2105 su:
- dužina, odnosno udaljenost od najudaljenije tačke prednjeg branika do najudaljenije tačke zadnjeg branika - 4130 mm;
- širina, koja se u pravilu mjeri između krajnjih tačaka lukova kotača ili središnjih stubova karoserije, iznosi 1620 mm;
- visina - udaljenost od tla do krova - 1446 mm.
Masa praznog vozila je 995 kg, prtljažnik ima do 385 litara, a klirens od tla je 170 mm.
Motor
Agregat VAZ-2105 dizajniran je na osnovu motora instaliranog na Ford Pinto. Zbog toga je "petica" umjesto lanca dobila remenski pogon za mehanizam za distribuciju plina, zbog čega su prethodnici VAZ-2105 imali povećan nivo buke. Poznato je da upotreba zupčastog remena pomaže da se osigura da motor ne savija ventile: ako sila unutar sistema premašuje dozvoljenu vrijednost, remen se prekida, sprečavajući deformaciju ventila i, kao rezultat, skupe popravke .
Kupio sam ovakav auto i mislio da ću ga voziti još dugo. Kupio sam ga za 500 dolara, odmah poslao karoseriju na kuvanje/farbanje i sam remontirao motor. Sve je trebalo oko 600 USD. Odnosno, ali za ovaj novac sam zamijenio apsolutno sve, do najsitnijih detalja. Motor je na remenski pogon, zaista razigran i trenutno povećava brzinu. Vožnja je zanimljiva, ali ima vrlo malo vučne sile. 4-brzinski mjenjač nudi odličan izbor brzina, ali je ručica smještena nezgodno. Sa mojom visinom od 190 cm, teško je sesti za volan, jer mi tupo leži na koljenima. Popravio sam stub upravljača i uspio ga lagano podići. I dalje je neprijatno. Izbacio sam sedišta bez naslona za glavu, kupio ih od 2107. Sletanje je idiotski, vozio sam se mesec dana, promenio ih u mazdine. Sedište je udobno, ali sada veoma visoko.
Brave na vratima su užasne.
Nema smisla govoriti o rukovanju - brzo kretanje moguće je samo ravnom stazom, automobil se jako kotrlja.
Originalna verzija motora sa karburatorom davala je snagu od 64 KS. With. sa zapreminom od 1,3 litara. Nakon toga, kada se pojavila verzija motora s ubrizgavanjem, snaga je porasla na 70 KS. With. Istovremeno, motor s ubrizgavanjem je zahtjevniji za kvalitetu goriva i radi na benzin sa oktanskim brojem od najmanje 93. Telo motora je napravljeno od livenog gvožđa, otpornog na visoke temperature, pa kvar agregata zbog pregrijavanja bila veoma retka. Motor se odlikovao jednostavnošću dizajna, što je vlasniku automobila omogućilo da samostalno obavlja većinu aktivnosti vezanih za održavanje jedinice.
Pročitajte o dizajnu i popravku karburatora na VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Zahvaljujući kratkom hodu klipa, koji iznosi 66 mm za "peticu" (za VAZ-2106 i VAZ-2103 ova brojka je 80 mm), kao i prečniku cilindra povećanom na 79 mm, ispostavilo se da je motor bio prilično okretan, nastavljajući da održava visoku vrijednost obrtnog momenta pri o/min 4000 o/min i više. Prethodno proizvedeni modeli nisu se uvijek nosili s ovim zadatkom i radili su pouzdanije pri malim i srednjim brzinama.
Četiri cilindra motora su linijska, svaki cilindar ima 2 ventila, a obrtni moment je 3400 N*m. Upotreba aluminijumskog poklopca ventila doprinela je smanjenju nivoa buke tokom rada motora. Nakon toga, ovaj model motora uspješno je korišten na VAZ-2104.
Od 1994. godine na automobile VAZ-2105 ugrađeni su motori VAZ-21011 ili VAZ-2103. Osim toga, različite modifikacije VAZ-2105 bile su opremljene motorima u različito vrijeme:
- VAZ-2105 sa 5-brzinskim mjenjačem;
- VAZ-2104 s distribuiranim ubrizgavanjem i 5-brzinskim mjenjačem;
- VAZ-2106 (mala serija za Državnu inspekciju bezbednosti saobraćaja, Ministarstvo unutrašnjih poslova, FSB);
- VAZ-21067 s distribuiranim ubrizgavanjem i 5-brzinskim mjenjačem;
- dizel VAZ (BTM)-341 (male serije za taksi);
- VAZ-21053 za izvoz Lada Riva i drugi.
Napunite kontejnere
VAZ-2105 je opremljen rezervoarima za punjenje goriva, čija je zapremina (u litrima):
- rezervoar za gorivo - 39 (za VAZ-2104 - 42);
- sistem hlađenja zajedno sa sistemom grijanja - 8,65;
- sistem podmazivanja - 3,75;
- Kućište mjenjača sa 4 brzine - 1,35;
- Kućište mjenjača sa 5 brzine - 1,6;
- hidraulično kvačilo - 0,18;
- hidraulički kočioni pogon - 0,382;
- kućište zadnje osovine - 1,3;
- prednji amortizer - 0,11;
- zadnji amortizer - 0,18;
- kućište upravljačkog mehanizma - 0,215;
- rezervoar za pranje vetrobranskog stakla - 2,0 (5,0);
- Rezervoar za pranje zadnjeg stakla (za VAZ-2104) - 2,0;
- vakuum pumpa sa kontrolnim otvorom - 0,15.
Salon VAZ-2105
U početku je unutrašnjost "petice" zamišljena kao sigurnija, funkcionalnija i udobnija u odnosu na svoje prethodnike prve generacije. Sigurno kretanje su olakšale posebne šipke u strukturi vrata, kao i opcioni hidraulički oslonci za prednje i stražnje branike. Svi ovi koraci poduzeti su u vezi sa planovima za ulazak na tržište Sjeverne Amerike.
Dobar dan svima. Kupio sam sebi Zhiguli 2105 prije mjesec dana. Želim da podijelim svoju pozitivnost sa svima. Vozim već mjesec dana, samo sipam benzin. Kupio sam ga za posao, putujem 200-250 km sedmicno, opterecenje je 100-150 kg dnevno. Izgled nije baš dobar, ali šasija, motor, karoserija (donji dio) su jednostavno super. Da, jedino što sam uradio je da sam promenio ulje. I kao dobar auto, napunio sam ga Hado uljem. Želim svima da vaš auto ponese samo prijatne emocije.
Osnovna oprema uključivala je podesive naslone za glavu na sjedištima vozača i suvozača, pojaseve na prednjim sjedištima (pozadi kao dodatna opcija). Kako bi se smanjio napor pri rotaciji volana, u njegovom dizajnu korišten je kuglični ležaj.
Instrument tabla, kartice na vratima i obloga su napravljeni od čvrstih plastičnih kalupa. Instrument tabla se sastoji od četiri prekidača, bloka indikatorskih lampi i tri okrugla dijela sa indikatorima parametara. Za kontrolu i praćenje statusa različitih sistema, instrument tabla nudi:
- 1 — dugme za uključivanje spoljašnjeg osvetljenja;
- 2 — lampa za praćenje pritiska ulja u sistemu;
- 3 — indikator temperature tečnosti;
- 4 — kontrola punjenja baterije;
- 5 — blok lampica upozorenja;
- 6 - brzinomjer;
- 7 — brojač kilometraže;
- 8 — prekidač za grejanje zadnjeg stakla;
- 10 — prekidač ventilatora grijača;
- 11 — kontrola rada dugih svjetala;
- 12 - kontrola pokazivača pravca;
- 13 — kontrola bočnih svetala;
- 14 — voltmetar;
- 16 — indikator nivoa goriva;
- 17 — kontrola rezerve goriva;
- 18 - prekidač stražnjeg svjetla za maglu.
Unutrašnje presvlake sedišta prvobitno su napravljene od kože. Nakon toga, većina unutrašnjih elemenata je objedinjena sa VAZ-2107.
Saznajte kako napraviti tihe brave na VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: pregled automobila VAZ-2105
Unatoč vanjskoj jednostavnosti i nepretencioznosti, VAZ-2105 je pronašao svoje obožavatelje ne samo u SSSR-u, a potom iu zemljama post-sovjetskog prostora, već iu zemljama poput Egipta, Novog Zelanda i Finske. Tokom postojanja socijalističkog kampa, veliki broj ovih automobila je poslat u države prijateljske Sovjetskom Savezu, kako za prodaju na potrošačkom tržištu, tako i za učešće u reli trkama. Dizajn većine automobilskih mehanizama i komponenti u većini slučajeva omogućava vlasnicima automobila da sami obavljaju popravke i održavanje vozila. Unutrašnja dekoracija VAZ-2105 može se prilično lako rekonstruirati kako bi se poboljšala funkcionalnost i povećao stupanj udobnosti, tako da je podešavanje unutrašnjosti "petice" jedan od najčešćih načina za samostalno modificiranje unutrašnjosti.
