VAZ 2107: pregled modela, glavne karakteristike
Domaći automobili gube borbu za kupce: prisustvo ogromnog broja konkurenata utiče na potražnju za VAZ-ovima. Međutim, čak iu modernom svijetu još uvijek ima mnogo vozača koji biraju Ladu zbog njene otpornosti i dostupnosti. Na primjer, model VAZ 2107 u jednom trenutku postao je proboj u domaćoj automobilskoj industriji i stekao je ogromnu popularnost ne samo u našoj zemlji, već iu inostranstvu.
VAZ 2107: pregled modela
"Sedam" je jedan od kultnih modela u liniji "Lada". U početku je modifikacija VAZ 2107 bila zasnovana na tradiciji VAZ 2105, međutim, dizajneri AvtoVAZ-a su u velikoj mjeri modificirali i poboljšali model.
VAZ 2107 - jedan od najnovijih modela "klasika", koji se proizvodio od marta 1982. do aprila 2012. godine. Zanimljivo je da je prema rezultatima studije iz 2017. godine vlasnici G1.75 u Rusiji bili XNUMX miliona ljudi.
Svi osnovni podaci o vozilu navedeni su iu dokumentima iu zbirnoj tabeli. Izrađen je od aluminijuma i pričvršćen je na donju policu kutije za dovod vazduha. Na pločici se nalaze podaci o modelu i broju karoserije, tipu agregata, podaci o težini, broju rezervnih dijelova itd. Neposredno u blizini pločice nalazi se i reljefni VIN kod.
Zanimljive činjenice o "sedmorici"
Automobil VAZ 2107 bio je vrlo popularan ne samo u SSSR-u i Rusiji. Tako je "sedam" postao kultni automobil u Mađarskoj, gde se često koristio ne samo za lične potrebe, već i na trkačkim takmičenjima.
Čak iu modernim vremenima, VAZ 2107 nikada ne prestaje oduševljavati vozače svojim mogućnostima. Tako je u klasičnom reli šampionatu Rusije 2006–2010 „sedmorka“ bila među pobednicima. Model je takođe potvrdio svoje sigurne pozicije u periodu 2010–2011 na Ruskom prvenstvu u automobilskim kružnim trkama.
A 2012. godine VAZ 2107 je bio opremljen daljinskim upravljačem na takmičenjima u Astrahanu i također je pokazao odlične rezultate.
Specifikacije VAZ 2107
Model je klasična limuzina s pogonom na stražnje kotače. Modifikacije pogona na prednje točkove ne postoje za VAZ 2107.
Automobil se izvana samo malo razlikovao po veličini od svog prethodnika - "šest":
- dužina - 4145 mm;
- širina - 1620 mm;
- visina - 1440 mm.
Masa praznog vozila "sedam" bila je 1020 kg, bruto težina - 1420 kg. Kao iu svim VAZ modelima, zapremina rezervoara za gorivo bila je 39 litara. Za ogromnu većinu vlasnika, prtljažnik zapremine 325 litara obezbedio je neophodan prostor za transport.
U početku su modifikacije karburatora pogonskih jedinica instalirane na automobile VAZ 2107. U zavisnosti od godine proizvodnje, motor je mogao da radi i sa četvorostepenim i sa petostepenim menjačem.
Važna karakteristika motora na "sedmici" je da su do 1995. godine bili opremljeni relejnim prekidačem, koji se lako može otkriti pri kočenju ručnom kočnicom.
Kočioni sistem je otišao na "sedmorku" od "šestice": prednje disk kočnice i stražnje doboš kočnice.
Razmak od tla svih modifikacija VAZ-a nije dizajniran za terensku vožnju, međutim, klirens od 175 mm omogućava savršeno suočavanje s neravnim cestama.
Ukupno, za čitav period proizvodnje VAZ 2107, automobil je bio opremljen sa pet tipova motora:
- model 1.5 litara ili 1.6 litara, 65 KS, 8 ventila, karburator);
- model 1.3 litara, 63 KS, 8 ventila, zupčasti remen);
- 1.7 litarski model, 84 KS, 8 ventila, jedno ubrizgavanje - verzija za izvoz u Evropu);
- model 1.4 litara, 63 ks, verzija za izvoz u Kinu);
- Model od 1.7 litara, 84 KS, 8 ventila, centralno ubrizgavanje).
Jedinica za napajanje se nalazi na prednjoj strani mašine u uzdužnom pravcu.
Video: glavne karakteristike mašine
Sve o tekućinama za punjenje modela
Kao što je gore spomenuto, VAZ 2107, kao i svi modeli proizvođača, opremljen je spremnikom za plin od 39 litara. Ova zapremina je sasvim dovoljna za dugotrajno putovanje. Naravno, posljednjih godina, zbog naglog rasta cijena goriva, zapremina rezervoara je postala dovoljna za samo 3-4 sata vožnje autoputem.
Gorivo
U početku je "sedam" bio gorivo isključivo A-92 benzinom. Međutim, neke od najnovijih verzija modela uključivale su korištenje dizel goriva (VAZ 2107 - dizel). Međutim, dizelske modifikacije VAZ 2107 nisu stekle popularnost u Rusiji zbog visoke cijene automobila i povećane potrošnje goriva.
Motorno ulje
Još jedna tečnost za punjenje mašine je ulje u agregatu. Inženjeri AvtoVAZ-a preporučuju vozačima da napune motor mazivom koji ispunjava minimalne zahtjeve API SG/CD standarda.... Ova oznaka je obično naznačena na posudi sa potrošnom tečnošću.
Sljedeća ulja se preporučuju za motore VAZ 2107 prema SAE klasifikaciji:
- Lukoil Lux— 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil-Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Ulje za prijenos
Također je potrebno održavati optimalan nivo podmazivanja u mjenjaču - prijenosu. Za VAZ 2107 sa 4 i 5-brzinskim mjenjačem koriste se isti razredi ulja za prijenos.
Inženjeri AvtoVAZ-a skreću pažnju vlasnicima da je u mjenjač potrebno sipati samo specijalno ulje za mjenjače grupa GL-4 ili GL-5. Stepen viskoziteta treba da bude označen kao SAE75W90, SAE75W85 ili SAE80W85.
Važno je ne pretjerati s punjenjem mjenjača mašću: u četverobrzinski mjenjač ne može se uliti više od 1.35 litara ulja, a u petobrzinski 1.6 litara ulja.
Rashladno sredstvo
Pogonskoj jedinici VAZ 2107 potrebno je visokokvalitetno hlađenje. Stoga su sve verzije "sedam" opremljene tečnim sistemom hlađenja. Bazira se na antifrizu. U 1980-ima upotreba antifriza nije praktikovana u SSSR-u, pa su inženjeri koristili samo antifriz za hlađenje motora..
Posljednjih godina vozači su u ekspanzioni spremnik sipali i antifriz i antifriz bez ikakvih posljedica za rad mašine. U nekim slučajevima, tokom ljetnih mjeseci, moguće je koristiti i običnu vodu kao hladnjak, ali proizvođač ne preporučuje punjenje vodom.
Opis salona
Prvi put se pojavio 1982. godine, VAZ 2107 se nije razlikovao od svojih prethodnika i konkurenata ni po jednom modernom uređaju ili dizajnu. Međutim, čak su i one sitnice koje je proizvođač odlučio implementirati u novi model Lada išle na ruku: automobil je postao praktičniji i privlačniji za vozače.
Unutrašnja oprema
Unutrašnja obloga putničkog prostora u potpunosti je odgovarala sovjetskim idejama mode. Na primjer, korištena je kvalitetnija plastika i izdržljivije tkanine. Sjedala su po prvi put dobila anatomski oblik, dobila udobne naslone za glavu. Općenito, VAZ 2107 je bio prvi u liniji proizvođača koji je dobio titulu udobnog automobila za ljude.
Instrument tabla
Međutim, ako se salon, u najmanju ruku, izdvajao od iste vrste modela AvtoVAZ-a, tada je instrument tabla uvijek rađena u strogom skladu s postojećim standardima. Možemo reći da je komandna tabla bezlična, iako se u njoj nalazi obrtomjer i dodatni servisi instrumenata i senzora.
To je vjerovatno razlog zašto gotovo svi vlasnici VAZ 2107 pokušavaju nekako personalizirati instrument ploču u svojim automobilima. Neki kače ikone, drugi kače ukuse, treći igračke... Uostalom, dosadna instrument tabla utiče na raspoloženje, pa, u zavisnosti od mogućnosti i ukusa, vozači često pribegavaju podešavanju ove zone automobila.
Dijagram brzine
Mjenjač na VAZ 2107 je potreban za prijenos obrtnog momenta s motora na prijenos.
Šema mjenjača za petobrzinski mjenjač ne razlikuje se mnogo od četverobrzinskog: jedina razlika je u tome što se dodaje još jedna brzina, koja se aktivira pritiskom na ručicu lijevo do kraja i naprijed.
Na svim kutijama od "sedam" postoji i brzina unazad. Sam mjenjač je nužno ušiven u kućište s ručicom mjenjača koja se nalazi na njemu.
Video: kako mijenjati brzine u automobilu
Tako je model VAZ 2107 uspješno nastavio tradiciju domaće automobilske industrije. Modifikacija se smatra jednom od najpopularnijih u Rusiji, jer kombinira kvalitetu izrade, dostupnost samo uređaja i mehanizama potrebnih za vožnju i pristupačnu cijenu.
