Opružne gume

Gume su kao cipele. Ako neko insistira, može da nosi iste cipele tokom cele godine, ali udobnost i praktičnost ostavljaju mnogo da se požele.

Slična situacija i sa gumama u autu.

Većina guma koje se danas proizvode dizajnirane su samo za određenu sezonu. Zimske gume su prilagođene niskim temperaturama. Ljeti, kada temperatura asfalta dostigne 30, pa čak i 40 stepeni C, takva guma se vrlo brzo istroši, tako da sigurno neće odgovarati za narednu sezonu.

Osim toga, povećava se put kočenja i pogoršava kvaliteta vožnje zbog previše mekane gume. Osim toga, zimske gume stvaraju više buke od ljetnih.

Zimske gume treba mijenjati ako je prosječna dnevna temperatura iznad 7 stepeni C. Međutim, u slučaju tvrđih niskoprofilnih ljetnih guma vrijedi pričekati da se zamijene temperature oko 10 stepeni C.

Zameni guma treba da prethodi vizuelni pregled njihovog stanja. Ako je dubina gazećeg sloja manja od 2 mm, ne biste ih trebali nositi, jer sigurno nećete moći voziti cijelu sezonu. Takođe, pukotine i otekline gumi lišavaju prava na dalju upotrebu. Zamjena guma je i prilika za provjeru balansa, čak i ako pomjerimo cijele kotače.

Od kvaliteta gume zavisi da li može da izdrži sva opterećenja.

Površina kontakta gume sa površinom puta je veličine razglednice. Ovo je vrlo malo, s obzirom na sile koje rade. Stoga, da bi guma pružila adekvatno prianjanje, mora biti visokog kvaliteta.

Čak i najbolji mjenjač i ovjes sa ESP-om neće spriječiti sudar ako je posljednja karika, odnosno gume, neispravna. Uz ograničenu gotovinu, vrijedi odbaciti aluminijske felge u korist boljih guma.

Na tržištu postoji veliki izbor guma i svako treba da pronađe gume koje odgovaraju njegovim finansijskim mogućnostima. Bolje je odmah kupiti komplet istih guma, jer će se tada automobil ponašati ispravno na putu. Kupovina protektiranih guma nije najbolje rješenje. Trajnost im je manja od novih i teže ih je balansirati.

Važan je ispravan pritisak u gumama. Kada je previsok, središnji gazeći sloj se brzo istroši. Kada je guma napumpana, ona postaje kruta, što smanjuje udobnost vožnje i utiče na trošenje komponenti ovjesa. Kada je pritisak u gumama prenizak, guma dolazi u kontakt s cestom samo na vanjskoj strani gazećeg sloja, koji se ubrzano troši.

Osim toga, postoji nestabilnost automobila pri pravoj vožnji i kašnjenje u reakciji na pokrete upravljača. Važan je i porast potrošnje goriva - guma je nedovoljno napumpana za 20%. rezultira smanjenjem od 20 posto. pređenih kilometara sa istom količinom goriva.

Cene guma treba proveriti u internet prodavnicama, jer mogu biti jeftinije i do deset odsto nego u specijalizovanim servisima.

Dobro je znati

Dubina gazećeg sloja ima veliki uticaj na brzinu uklanjanja vode i put kočenja. Smanjenje dubine gazećeg sloja sa 7 na 3 mm povećava put kočenja na mokrim površinama na 10 metara.

Indeks brzine određuje maksimalnu brzinu kojom se automobil sa ovim gumama može kretati. Takođe indirektno informiše o sposobnosti gume da prenosi snagu koju razvija motor automobila. Ako je vozilo fabrički opremljeno gumama sa V indeksom (maksimalna brzina 240 km/h), a vozač vozi sporije i ne razvija tako velike brzine, onda su jeftinije gume sa indeksom brzine T (do 190 km). /h) ne može se koristiti. Snaga vozila se koristi prilikom polaska, posebno pri preticanju, a dizajn guma to mora uzeti u obzir.

Ventil , poznatiji kao ventil, igra važnu ulogu u nepropusnosti kotača. Prilikom kretanja na njega djeluje centrifugalna sila, što doprinosi njegovom postepenom trošenju. Stoga je vrijedno zamijeniti ventil prilikom promjene gume.

Skladištenje guma

Da bi zimske gume opstale do sljedeće sezone u dobrom stanju, moraju se pravilno skladištiti. Prvi korak je da temeljito operete gume (i felge) kako biste uklonili sol i ostatke nakon zimske sezone. Nakon sušenja mogu se čuvati u tamnoj, suvoj i ne previše toploj prostoriji, dalje od masti, ulja i goriva. Gume bez naplataka treba skladištiti uspravno i čitave točkove naslagati. Ako nemamo mjesto za skladištenje guma, možemo ih pohraniti uz malu naknadu u prodavnici guma.

Kako produžiti vijek trajanja gume?

– vodite računa o ispravnom pritisku u gumama

– ne pomerajte se i ne kočite previše

– ne ulazite u krivine previsokom brzinom, što uzrokuje djelomični gubitak vučne sile

- nemojte preopteretiti auto

- pažljivo pristupiti ivičnjacima

– vodite računa o pravilnoj geometriji ovjesa

Vrste zaštitnika

Simetrično - gazni sloj se koristi uglavnom kod jeftinijih guma i za gume malog prečnika i ne previše velika širina. Smjer u kojem je takva guma postavljena ne utiče mnogo na njen pravilan rad.

Režirano - gazni sloj koji se obično koristi u zimskim i letnjim gumama. Posebno korisno na mokrim površinama. Karakteristična karakteristika je jasna usmjerena šara gazećeg sloja, a znakovi utisnuti sa strane doprinose ispravnoj montaži. gume.

Asimetrično - Gazeći sloj se posebno koristi kod širokih guma, kako zimskih tako i ljetnih. Karakteristika je potpuno drugačiji uzorak gazećeg sloja na dvije polovice gume. Ova kombinacija bi trebala pružiti bolje prianjanje.

Šta pravila kažu

– Zabranjeno je postavljanje guma različitih dizajna, uključujući šare gazećeg sloja, na točkove iste osovine.

- Dozvoljena je za kratkotrajnu upotrebu ugradnja rezervnog točka na vozilo sa parametrima drugačijim od parametara normalno korišćenog potpornog točka, ako je takav točak uključen u standardnu ​​opremu vozila - pod uslovima utvrđenim proizvođač vozila.

– Vozilo mora biti opremljeno pneumatskim gumama, čija nosivost odgovara maksimalnom pritisku u točkovima i maksimalnoj brzini vozila; pritisak u gumama treba da bude u skladu sa preporukama proizvođača za tu gumu i opterećenje vozila (ove parametre specificira proizvođač ovog modela automobila i ne odnose se na brzinu ili opterećenje koje vozi vozač)

- Gume sa indikatorima istrošenosti gazećeg sloja ne smiju se postavljati na vozilo, a za gume bez takvih indikatora - sa dubinom gazećeg sloja manjom od 1,6 mm.

– Vozilo ne smije biti opremljeno gumama sa vidljivim pukotinama koje otkrivaju ili oštećuju unutrašnju strukturu

– Vozilo ne smije biti opremljeno gumama sa klinovima.

– Točkovi ne smiju viriti izvan konture krila