SUV za grad - Honda CR-V
Tri slova CR-V na vratima prtljažnika Hondinog najvećeg modela označavaju kompaktno rekreativno vozilo. Prevedeno na poljski - kompaktni automobil za rekreaciju. Pretpostavljam da su izmišljeni da upozore vozače da se u ovom slučaju ne radi o tipičnom terenskom vozilu. Nakon prvog dana našeg zajedničkog putovanja, riječ "odmor" za mene je dobila potpuno novu dimenziju. To znači malo stresa od putovanja i lijek protiv umora nakon napornog radnog dana.
A sada redom.
Tri slova CR-V na vratima prtljažnika Hondinog najvećeg modela označavaju kompaktno rekreativno vozilo. Prevedeno na poljski - kompaktni automobil za rekreaciju. Pretpostavljam da su izmišljeni da upozore vozače da se u ovom slučaju ne radi o tipičnom terenskom vozilu. Nakon prvog dana našeg zajedničkog putovanja, riječ "odmor" za mene je dobila potpuno novu dimenziju. To znači malo stresa od putovanja i lijek protiv umora nakon napornog radnog dana.
A sada redom.
Iako silueta ovog Hondinog modela podsjeća na SUV, gledano sa strane ili pozadi, više mislimo na veliki karavan ili kombi nego na SUV. Na avanturu koju pogon na sve točkove može da pruži takođe ne treba računati, jer je klirens CR-V prenizak da bi poludeo van puta. Ali to je definitivno dobar auto kada su u pitanju duga porodična putovanja. Posebno ih preporučujem nautičarima i kamperima. CR-V vam omogućava da vučete prikolicu do 2 tone, što vam omogućava da na odmor ponesete čamac ili kamp kućicu, a opremljen je sistemom koji vožnju s prikolicom čini bezbednijom.
Imam još jedan šlag na torti za nas. Statistike govore da CR-V najviše privlači žene. Očigledno, uvjerava nas puno zaobljenosti i puno elegantnih završnih elemenata.
Iako Hondu prikazanu danas na ulici uvijek pogledam nakon vožnje, mislim da tajna uspjeha leži negdje drugdje. As u rupi: pouzdana, masivna silueta, veliki točkovi i pogon na sve točkove, što čini vožnju blatnjavim ulicama, ledom i peskom lakom. Kada prednji točkovi proklizavaju, pogon automatski uključuje i zadnje točkove.
Sjedam za volan. Visok položaj sedenja u CR-V-u pruža dobru vidljivost i osećaj superiornosti u odnosu na druge učesnike u saobraćaju. Podešavanje volana na dva nivoa omogućava da se čak i mala žena oseća udobno. Moju pažnju odmah privuče moderan sat sa prijatnim pozadinskim osvetljenjem. Sva važna dugmad, prekidači i dugmad se mogu pronaći bez skidanja pogleda s ceste. Oni su upravo tamo gdje očekujemo da budu.
Pretpostavljam da su kokpit ovog automobila vjerovatno dizajnirali ljubitelji muzike. Ponudili su kutiju za skladištenje koja može da primi do 24 CD-a i ima konektor za MP3 plejer. Porodica koja voli da sluša muziku treba da bude oduševljena. Još jedna karakteristika koja ovu Hondinu unutrašnjost izdvaja od ostalih automobila je poluga ručne kočnice u obliku prostora. Izgleda kao da je uzeta iz kokpita aviona. Također sam bila zadovoljna što sam bez problema pronašla mjesto i za ruž i za rezervne igle. Sve je u redu, ali svaki put kada sam pogledao kontrolnu tablu, otkrio sam da bi se kvalitet plastike mogao poboljšati.
Kako i priliči porodičnom terencu Honda CR-V, pruža udobnu vožnju za pet odraslih putnika, ali će u slučaju ovog automobila i onima kojima je mjesto na sredini zadnjeg sjedišta biti udobno. Za razliku od mnogih drugih vozila s pogonom na sva četiri točka, pod nogama će imati ravan pod, a ne izbočeni tunel. Sa stanovišta para sa decom, bitna prednost ovog modela biće mogućnost pričvršćivanja ISOFIX dečijih sedišta na svako sedište. Osim toga, nasloni sedišta se samostalno preklapaju i mogu se naginjati. Cela klupa se takođe može pomeriti unapred za 15 cm u bilo kom trenutku, čime se povećava prostor u prtljažniku. Provjerio sam da onda u njega lako stanu dva bicikla, sklopivi šator i tri velika ruksaka. Prtljažni prostor CR-V je najmanje 556 litara.
Nakon nekoliko dana zajedničkog putovanja, uvjeravam vas da se Honda CR-V odlično ponaša i na putu. Vozač praktički ne osjeća njegove dimenzije. Vozi kao auto. Stabilan je pri velikim brzinama. Štaviše, zahvaljujući brojnim sistemima koji su gotovo iscrpljujući u radu i razmišljanju, možete se osjećati kao da pohađate kurs vožnje sa instruktorom. Indikator na satu će vam reći koju brzinu da odaberete.
Sistem kontrole stabilnosti će nam pomoći pri skretanju, ubrzavanju ili preticanju. Prednji i zadnji parking senzori, poput vjernih anđela, prate tijelo pri manevriranju na uskom parkingu ili garaži. Zvučni signal se povećava frekvencijom kako se približava prepreci, a displej na vozilu pokazuje koji dio vozila je u "opasnosti".
Srce testirane verzije Honde CR-V bio je 2.2 i-DTEC dizel motor. Vrijedi izabrati. Ovaj motor je vrlo tih, živahan i ekonomičan. U mojim rukama je mogao dobiti 8 litara dizel goriva u gradu. Nežno rukovanje papučicom gasa na autoputu dovodi do potrošnje goriva od 7 litara. Ovo je veoma dobar rezultat za automobile ove klase. Šteta što sam morao prvo da napravim 140, da bih posjedovao Hondu CR-V. zloty.
