Volkswagen Bora: evolucija, specifikacije, opcije podešavanja, recenzije

U septembru 1998. godine njemački koncern Volkswagen predstavio je novi model VW Bora limuzine, nazvan po ledenom vjetru koji je puhao od Evrope do italijanskog Jadrana. VW Golf IV hečbek je korišten kao osnovna platforma, koja je svojevremeno dala ime cijeloj klasi automobila. Serijska proizvodnja VW Bora počela je 1999. godine i nastavila se do 2007. godine.

Evolucija Volkswagen Bora

Sportska limuzina sa pet sedišta VW Bora odmah je ostavila utisak svojim strogim oblicima, širokim spektrom benzinskih i dizel motora, šik kožnom unutrašnjosti, brzinom i odzivom na gas.

Istorija Volkswagen Bora

VW Bora nije bio potpuno nov automobil - u njemu je koncern spojio poznate obrise Audija A3, najnovije generacije Volkswagen Käfera, Škode Octavie i Seat Toleda druge serije.

U Rusiji nekoliko desetina hiljada VW Bora prvih generacija još uvijek oduševljava svoje vlasnike pouzdanošću, udobnošću i prepoznatljivim dizajnom.

Predstavljena su dva karoserija:

• sedan sa četiri vrata (prve verzije);
• karavan sa petoro vrata (godinu dana nakon početka serijske proizvodnje).

U poređenju sa osnovnom platformom VW Golfa, promene su uticale na dužinu karoserije, zadnjeg i prednjeg dela automobila. Sprijeda i sa strane, silueta VW Bora pomalo podsjeća na četvrtu generaciju Golfa. Međutim, postoje i primjetne razlike. Gledano odozgo, automobil ima klinasti oblik. Sa strane se ističu snažne bočne strane lukova točkova i kratko okrenut zadnji deo, a široko razmaknuti veliki točkovi 205/55 R16 privlače pažnju s prednje strane. Promijenjen je oblik farova, haube i blatobrana, potpuno novi prednji i zadnji branici i maska ​​hladnjaka.

Strog dizajn i prepoznatljiv prednji kraj izdvaja VW Boru u saobraćaju

Generalno, dizajn VW Bore dizajniran je u klasičnom, jednostavnom stilu. Zbog povećanja dužine karoserije od pocinčanog čelika, otpornog na vlagu, zapremina prtljažnika je povećana na 455 litara. Garancija proizvođača protiv korozije perforacije bila je 12 godina.

Karakteristike VW Bora različitih generacija

Pored osnovnog modela, proizvedene su još tri modifikacije VW Bora:

VW Bora Trendline je bila sportska verzija osnovnog modela. Automobil je bio opremljen Avus felnama od lake legure i ergonomskim prednjim sedištima sa podesivom visinom.

VW Bora Trendline odlikovao se svojom dinamikom, sportskim izgledom i promišljenim sigurnosnim sistemom za vozača i putnike.

Verzija VW Bora Comfortline dizajnirana je za ljubitelje udobnosti. Unutrašnjost automobila bila je kombinacija visokotehnoloških materijala i ergonomskog dizajna:

• sva sedišta, volan i mjenjač su presvučeni kožom;
• u naslonima prednjih sjedala s električnim grijanjem ugrađeni su podesivi lumbalni oslonci kako bi se spriječio zamor leđa;
• postala su dostupna dva režima kontrole klime;
• ugrađeni su električni podizači prozora i hromirane kvake na vratima;
• vanjski retrovizori su grijani i električno podesivi;
• crni drveni umetci su se pojavili na prednjoj ploči;
• monitor od pet inča na instrument tabli prikazivao je parametre audio sistema sa 10 zvučnika i višekanalnog pojačala, kao i satelitsku navigaciju;
• pojavio se brisač sa senzorom za kišu, koji se automatski uključuje po potrebi.

VW Bora Comfortline imao je luksuznu unutrašnjost sa originalnim dizajnom volana, ručice mjenjača i prednje ploče

Za najzahtjevnije kupce, model VW Bora Highline dizajniran je s gumama niskog profila i Le Castellet alu felnama. Automobil je dobio snažna svjetla za maglu, a kvake na vratima sa vanjske strane bile su ukrašene umetcima od plemenitog drveta.

VW Bora Highline dizajniran je za najzahtjevnije kupce

U unutrašnjosti su sedišta, instrument tabla i centralna konzola postali profinjeniji. Postojao je kompjuter u vozilu, centralna brava koja se kontroliše sa privezka za ključeve, multifunkcionalni sigurnosni alarmni sistem i druge tehničke inovacije.

Video: Volkswagen Bora skyline

Volkswagen Bora - kompletna recenzija

Karakteristike linije VW Bora

Za više od dvadeset godina istorije proizvodnje, Volkswagen je izbacio nekoliko desetina verzija Bore, dizajniranih za različite potrošače. Pod imenom VW Bora automobili su se prodavali na tržištima Evropske unije i Rusije. VW Jetta je isporučena u Sjevernu i Južnu Ameriku. Prezime nakon 2005. dodijeljeno je svim verzijama automobila koji se prodaju na četiri kontinenta. Raznolikost modela Bora i Jetta nastala je zbog mogućnosti ugradnje različitih (po snazi, gorivu, broju cilindara, sistema ubrizgavanja) motora, automatskih i manuelnih mjenjača, pogona na prednje i sve točkove. Međutim, sve verzije su imale niz konstantnih karakteristika. Ovo:

• dimenzije (dužina, širina, visina) - 4379x1740x1450;
• broj vrata - 4;
• broj sjedala - 5;
• zapremina prtljažnika - 453 l;
• vrsta kočnica (prednje - ventilirani diskovi 256 mm, stražnje - diskovi 232 mm);
• ovjes sa stabilizatorom za sigurnije skretanje (prednji - McPherson tip amortizera, pozadi - polu-nezavisan, opruga);
• pocinkovano telo sa garancijom (12 godina) protiv korozije;
• zazor - 127 mm;
• gume na modelima sa pogonom na prednje točkove - 195/65 R15;
• gume na modelima sa pogonom na sve točkove - 205/55 R16.

Tabela: Volkswagen Bora specifikacije

Motor				Transmisija		Eksploatacija			Dinamika
Obʺëm litra	HP snaga/ brzina	gorivo/ tip sistema	Tip	CPR	Pogon	Godine pustiti	Gear ona težina, kg	Potrošnja goriva, l / 100 km autoput/grad/mješovito	Maksimalno brzina, km/h	Ubrzanje do 100 km/h sek
1,4 16V	75/5000	Benzin AI 95/ distribuirano injekcija, euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ distribuirano injekcija, euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ distribuirano injekcija, euro 4	L4	4AKPP	Front	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	L4	4AKPP	Front	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Benzin AI 95/ distribuirano injekcija, euro 4	L4	5MKPP	Front	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzin AI 95/ direktno ubrizgavanje, evro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Benzin AI 95 / distribuirano ubrizgavanje, euro 4	L4	5MKPP	Pun	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / distribuirano ubrizgavanje, euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / distribuirano ubrizgavanje, euro 4	L4	5AKPP	Front	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Dizel / direktno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Dizel / direktno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Dizel / direktno ubrizgavanje, Euro 4	L4	4AKPP	Front	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Dizel / direktno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Dizel / direktno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Front	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	5MKPP	Front	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	5AKPP	Front	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	5AKPP	Front	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Front	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Front	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	5AKPP	Front	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Pun	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Dizel/pumpa-injektor, euro 4	L4	6MKPP	Pun	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	L4	4MKPP	Front	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	V5	5MKPP	Front	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	V5	4AKPP	Front	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	V5	5MKPP	Front	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	V5	5AKPP	Front	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	V5	6MKPP	Pun	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	V5	6MKPP	Pun	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Benzin AI 95/ distribuirano ubrizgavanje, Euro 4	V6	6MKPP	Pun	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotogalerija: VW Bora različitih generacija

Zbog dizel motora kapaciteta 110 litara. With. automobil ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi, a maksimalna brzina je 195 km/h

Maksimalna brzina relativno jeftinog automobila s malom kilometražom plina bila je 185 km / h

Neobičan petocilindrični motor sa 115 KS. uz prosječnu potrošnju benzina od 6,1 l/100 km pokazao je odličnu dinamiku

VW Bora Highline - najsnažnija, najbrža i najskuplja limuzina iz cijele porodice

VW Bora prve generacije brzo je postao popularan u mnogim zemljama svijeta, uključujući i Rusiju

VW Bora modeli s pogonom na sve kotače i odličnim sposobnošću u vožnji bili su veoma popularni.

Volkswagen Bora karavan

Godine 2001. linija Volkswagen limuzina dopunjena je VW Bora karavan modelom, sličnim četvrtoj generaciji Golf karavana s malim razlikama u opremi. Nova potražnja za modelom s pet vrata i prostranom unutrašnjosti potaknula je koncern da počne proizvoditi takve automobile u različitim verzijama.

VW Bora karavan ima peta vrata umjesto prtljažnika i prostranu unutrašnjost

Karavan sadrži čitav asortiman VW Bora sedan motora, sa izuzetkom 1,4-litarskog motora. Jedinice kapaciteta 100-204 litara. With. radi na benzin i dizel gorivo. Bilo je moguće ugraditi ručni ili automatski mjenjač na karavan, odabrati model s prednjim ili pogonom na sve kotače. Šasija, ovjes, kočnice, sigurnosni sistemi u svim verzijama bili su isti i slični limuzinskim modelima.

Sigurnosni sistemi VW Bora sedan i karavan Bora

Svi VW Bora modeli (limuzina i karavan) opremljeni su prednjim vazdušnim jastucima (za vozača i suvozača), sistemom protiv blokiranja kočnica, dopunjenim sistemom za raspodelu sile kočenja. Ako su u prvim generacijama bočni zračni jastuci ugrađeni samo po nalogu klijenta, onda se u najnovijim modelima to radi bez greške. Osim toga, koriste se visokotehnološki sistemi aktivne sigurnosti - ASR sistem kontrole proklizavanja i ESP elektronski kontrolni sistem.

Video: Volkswagen Bora testna vožnja

Probna vožnja Volkswagen Bora

Volkswagen Bora tuning dijelovi

Izgled i unutrašnjost VW Bore možete sami modificirati. U prodaji je veliki izbor karoserija, ramova registarskih tablica, bulbara, pragova, krovnih šina itd. Mnogi vlasnici automobila kupuju elemente za podešavanje rasvjetnih tijela, motora, auspuha i drugih komponenti.

Ugradnja spojlera, karoserija na pragove, prednje i stražnje branike omogućava vam da dotjerate izgled VW Bora u skladu sa željama vlasnika

U online trgovinama možete kupiti karoserije, pragove, lajsne turske kompanije Can Otomotiv za određeni VW Bora model, uzimajući u obzir godinu proizvodnje. Proizvodi ove kompanije su dobrog kvaliteta i pristupačnih cena.

Prednosti karoserija Can Automotiv

Visok kvalitet karoserija koje proizvodi Can Otomotiv zahvaljuje se sljedećim točkama.

1. Kompanija poseduje evropski sertifikat kvaliteta ISO 9001 i patent za individualni dizajn.
2. Preciznost geometrijskog oblika i dimenzija osigurana je upotrebom laserskog rezanja na CNC mašinama. Ovo osigurava da elementi za podešavanje karoserije ne zahtijevaju dodatno postavljanje.
3. Radovi zavarivanja se izvode uz pomoć robota. Rezultat je savršeno ravnomjeran šav koji pruža pouzdanu i izdržljivu vezu, gladak na dodir i gotovo neprimjetan.
4. Praškasto premazivanje se nanosi elektrostatičkom metodom, tako da proizvođač daje petogodišnju garanciju. To vam omogućava da dobro obojite sve spojeve, udubljenja i druga skrivena mjesta, a premaz ne blijedi čak ni kod korozije i upotrebe automobilskih hemikalija.

DIY tuning Volkswagen Bora

Asortiman tuning radnji omogućava vlasniku VW Bora da samostalno transformiše svoj automobil u skladu sa svojim mogućnostima i željama.

Tuning šasija

VW Bora će poprimiti neobičan izgled ako se zazor smanji za 25–35 mm ugradnjom čvršćih prednjih opruga. Efikasnija opcija je korištenje elektronski podesivih amortizera. Ovi amortizeri su univerzalni i omogućavaju vozaču da promijeni krutost ovjesa direktno iz putničkog prostora - samo postavite prekidač načina rada na jedan od tri položaja (automatski, poluautomatski, ručni). Za VW Bora su prikladni amortizeri iz samarske kompanije Sistema Tehnologii, proizvedeni pod markom SS 20. Sama instalacija je prilično jednostavna - potrebno je ukloniti standardni nosač i zamijeniti tvornički amortizer amortizerom SS 20 u tome.

Za prednje i stražnje ovjese VW Bora idealni su elektronski podesivi amortizeri proizvođača Sistema Tehnologii, koji se prodaju u paru.

Za zamjenu amortizera trebat će vam:

• poseban ključ za pričvršćivanje stabljike;
• set ključeva i glava;
• set odvijača;
• Jack.

Radove je preporučljivo izvoditi sljedećim redoslijedom:

1. Podignite prednje točkove pomoću dizalice na visinu od 30–40 cm i postavite graničnik.
2. Otpustite oba točka.
3. Otvorite haubu i pričvrstite šipku amortizera posebnim ključem.
4. Otpustite pričvrsnu maticu pomoću ključa i uklonite podlošku za graviranje.
5. Uklonite metalnu podlošku i gumenu podlogu sa šipke amortizera.
   

   Radi sigurnosti, prilikom odvrtanja matica koje pričvršćuju donji nosač stalka, koristite dizalicu
6. Postavite dizalicu ispod dna kućišta amortizera.
7. Odvrnite dvije matice koje pričvršćuju amortizer za glavčinu i za nosač ruke odozdo.
8. Skinite dizalicu i pažljivo izvucite sklop A-stuba.

Elektronski podesivi amortizeri postavljeni su na prednju (desnu) i stražnju (lijevu) gredu u paru

Novi podupirač sa elektronski podesivim amortizerom se postavlja obrnutim redosledom. Prije toga morate provući kabel od amortizera kroz motorni prostor i prednju pregradu u unutrašnjost automobila.

Video: zamjena podupirača i opruga Volkswagen Golf 3

Podešavanje motora - ugradnja grijača

U teškim mrazima VW Bora motor se često pokreće s poteškoćama. Problem se rješava ugradnjom jeftinog električnog grijača s ručnim aktiviranjem, napajanog iz kućne mreže.

Električni grijači "Severs-M" domaće kompanije "Leader" olakšat će start VW Bora motora u najtežim mrazima

Za VW Bora, stručnjaci preporučuju odabir grijača ruskih preduzeća Leader, Severs-M i Start-M. Ovi uređaji male snage rade odličan posao i odgovaraju gotovo svim Volkswagen modelima. Instalacija grijača "uradi sam" prilično je jednostavna. Ovo će zahtijevati:

• tipke postavljene;
• odvijač za stezanje stezaljki;
• oštar nož za rezanje rukava;
• 1 litar rashladnog sredstva;
• posuda za ispuštanje rashladne tečnosti.

Algoritam radnji je sljedeći:

1. Postavite automobil na vidikovac ili ga odvezite na lift.
2. Ispustite rashladnu tečnost.
3. Uklonite bateriju, filter za vazduh i dovod vazduha.
4. Pričvrstite montažni držač na grijač.
5. Izrežite rukav 16x25 iz kompleta na segmente - ulazna dužina 250 mm, izlazna dužina - 350 mm.
6. Pričvrstite segmente stezaljkama na odgovarajuće cijevi grijača.
7. Umetnite oprugu u usisnu cijev.
   

   Grijač se ugrađuje s granom prema gore, a njegov nosač je pričvršćen na vijku za pričvršćivanje mjenjača na motor
8. Ugradite grijač sa držačem vodoravno sa izlaznom cijevi gore na vijak za montažu mjenjača. Istovremeno, pazite da ne dodiruje pokretne dijelove i komponente.
   

   U dio crijeva koji povezuje ekspanzioni spremnik sa usisnom linijom vodene pumpe umetnut je T-priključak 16x16
9. Skinite crijevo ekspanzionog spremnika sa izlaza usisne cijevi, odsječite 20 mm od njega i umetnite 16x16 trojnicu.
10. Preostali komad čahure 16x25 dužine 60 mm stavite na trojnicu.
11. Gurnite crijevo ekspanzione posude s T-kom na usisnu cijev. Bočni izlaz T-a mora biti usmjeren prema grijaču.
    

    Položaj trojnice 19x16 sa granom usmjerenom prema stražnjem dijelu motora
12. Odrežite dovodnu cijev antifriza do unutrašnjeg grijača, stavite stezaljke na njegove krajeve i umetnite 19x16 trojnicu. Bočna grana T-a mora biti usmjerena dalje od motora.
    

    Položaj ulazne čahure grijača
13. Stavite ulaznu čauru iz grijača sa stezaljkom na izlaz T-a 16x16. Zategnite stezaljku.
    

    Položaj izlazne čahure i fiksiranje zaštitnog materijala
14. Stavite izlaznu čauru iz grijača sa stezaljkom na izlaz T-a 19x16. Zategnite stezaljku.
15. Stavite zaštitni materijal iz kompleta na izlaznu čauru i pričvrstite ga na mjestu kontakta s usisnom granom.
16. Sipajte antifriz u sistem za hlađenje. Pregledajte sve priključke na curenje rashladne tečnosti. Ako se otkrije curenje antifriza, poduzmite odgovarajuće mjere.
17. Priključite grijač na električnu mrežu i provjerite njegov rad.

Tuning karoserije - ugradnja pragova

Elementi za podešavanje karoserije obično se prodaju sa detaljnim uputstvima, koja se moraju koristiti prilikom ugradnje. Stručnjaci preporučuju da se prilikom ugradnje kompleta za tijelo na tijelo pridržavate sljedećih pravila:

1. Radove treba izvoditi samo na temperaturama od +18 do +30^оC.
2. Za rad je poželjno pripremiti čisto mjesto u hladu. Najbolja opcija je garaža. Dvokompozitni epoksidni ljepilo koje se koristi za lijepljenje slojeva stvrdne se u roku od jednog dana. Stoga se u ovom trenutku ne preporučuje korištenje automobila.

Za ugradnju prekrivača trebat će vam:

1. Dvokomponentni epoksidni ljepilo.
2. Otapalo za odmašćivanje mjesta ugradnje.
3. Očistite krpu ili krpu kako biste uklonili prljavštinu.
4. Četka za miješanje i izravnavanje ljepljivih komponenti.

Detaljna uputstva su predstavljena u obliku slika.

Prilikom postavljanja jastučića na karoseriju automobila, morate striktno slijediti uputstva koja su priložena u kompletu.

Tuning salon

Prilikom podešavanja različitih komponenti automobila, trebali biste se pridržavati istog stila. Za podešavanje unutrašnjosti VW Bora u prodaji su posebni setovi, čiji izbor treba uzeti u obzir godinu proizvodnje i opremu vozila.

Interijer flocking

Samo visoko kvalificirani stručnjaci moći će zamijeniti pojedinačne uređaje ili cijeli panel modernijim i prestižnijim opcijama.

Flokiranje prednjeg panela, volana, panela vrata daje unutrašnjosti VW Bore prefinjen i prestižan izgled.

Svojim rukama možete modificirati osvjetljenje uređaja i napraviti flocking, odnosno nanošenje vunenog premaza na plastične površine obrubljene debelom tkaninom ili drvetom. Suština flokiranja je korištenje elektrostatičkog polja za postavljanje vertikalno blizu jedna drugoj posebne resice iste veličine. Za automobile se koristi stado dužine od 0,5 do 2 mm različitih boja. Za flocking će vam trebati:

1. Flokator.
   

   Komplet flokatora uključuje raspršivač, uređaj za stvaranje statičkog polja i kablove za povezivanje uređaja na mrežu i površinu koja se farba
2. Jato (oko 1 kg).
3. Ljepilo za plastiku AFA400, AFA11 ili AFA22.
4. Sušilo za kosu
5. Četkica za nanošenje ljepila.

Korak po korak algoritam flockinga

Procedura za flocking je sljedeća.

1. Odaberite toplu, svijetlu sobu s dobrom ventilacijom.
2. Uklonite i rastavite element unutrašnjosti kabine koji će biti obrađen.
3. Uklonjeni i rastavljeni element očistite od prljavštine i prašine i odmastite.
4. Razrijedite ljepilo i dodajte boju kako biste kontrolirali debljinu sloja ljepila.
5. Nanesite ljepilo na površinu dijela u ravnomjernom sloju četkom.
6. Sipajte stado u flokator.
7. Uzemljite naneseni sloj ljepila žicom s krokodilom.
   

   Površina nakon flocking tretmana postaje baršunasta na dodir i izgleda prilično elegantno.
8. Podesite željenu snagu, uključite i počnite prskati jato, držeći flokator na udaljenosti od 10-15 cm od površine.
9. Višak jata osušite fenom.
10. Nanesite sljedeći sloj.

Video: flocking

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Nemačke automobile odlikuju pouzdanost, visok kvalitet izrade, lakoća upravljanja i briga za sigurnost vozača i putnika. Volkswagen Bora ima sve ove prednosti. U 2016. i 2017. proizvodio se pod imenom VW Jetta i predstavljen je na ruskom tržištu u sektoru luksuznih i skupih automobila po cijeni od 1200 hiljada rubalja. Model pruža vlasnicima velike mogućnosti za podešavanje. Većinu posla možete obaviti sami.