Volkswagen e-Golf - mišljenje vozača nakon 1,5 godine rada [YouTube]

Kanal CarPervert objavio je rezultate 1,5 godine rada Volkswagen e-Golfa. Budući da će se automobil postupno opraštati od primarnog tržišta, njegove cijene na sekundarnom tržištu mogu postati prilično atraktivne – stoga vrijedi znati s čime ćemo se baviti.

VW e-Golf (2018) – CarPervert recenzija

Automobil koji opisuje youtuber je druga generacija VW e-Golfa, automobil segmenta C, model sa pasivno hlađenim baterijama kapaciteta oko 32-33 kWh (ukupne snage 35,8 kWh) i realnog dometa do 200 kilometara. ... Motor razvija 100 kW (136 KS) i ubrzava od 100 do 9,6 km/h za 3 sekundi. Dakle ovo nije raketa, ali auto je malo brži od najjeftinijeg Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> Najjeftiniji Volkswagen ID.3: Pure, 45 kWh baterija, 93 kW (126 KS), 11 sekundi do 100 km/h.

Kako Karperwerth kaže, električni VW Golf je samo XNUMX. generacija Golfa, ali na električni pogon. Pored oznake e-Golf, njegove prepoznatljive karakteristike su standardna LED zadnja svjetla i prepoznatljiva LED dnevna svjetla u obliku slova C.

Prtljažni prostor je 341 litar, pa je jednak prtljažniku Kony Electrica i nešto manji od običnog VW Golfa VII (380 litara). S druge strane, kokpit je isti kao u Golfu, uključujući pretince za odlaganje stvari, sjedišta, pa čak i prekidač za način vožnje. Auto ima grijana sedišta, što je dobro, ali nema grijanog volanašto je još gore - morate zagrijati ruke, zagrijavajući cijelu kabinu.

Pri 105 km/h buka u kabini je prilično standardna za električara. Možete čuti da je to uglavnom zbog udaraca guma i zraka u dijelove tijela.

> Proizvodnja Volkswagen e-Golfa nastavit će se do novembra 2020. Je li ovo nagovještaj kada će VW ID.3 linije početi?

Loša strana e-Golfa je priključak za punjenje, koji je nastao podešavanjem poklopca rezervoara za gorivo. Kao rezultat toga, u njemu nema pozadinskog osvjetljenja, što znatno otežava povezivanje kabela u mraku.

Problematičan je i ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli, koji može da prepozna geste. KarPervertova radio stanica se redovno menjala dok je njegova ruka pružala ručice pokazivača pravca.... Inače auto nije bio problem, ne računajući bateriju u ključu, koja se nakon godinu dana korištenja ispraznila bez upozorenja.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - šta odabrati - RACE 2 [video]

Vozač se nije odlučio da instalira Volkswagen aplikaciju, samo je čuo da je nespretna.

VW e-Golf kada je potpuno napunjen, redovno pokazuje domet od oko 170 milja / 280 kilometara.. S jednim punjenjem takva se udaljenost ne može preći - stoga se nakon desetak kilometara rezultat normalizira, odnosno smanjuje. Zaista, nakon 16 kilometara vožnje, doseg vidljiv na brojačima pao je na 237 kilometara. Potrošnja energije za sporu vožnju na seoskom putu između polja iznosila je 14,8 kWh / 100 km.

Auto uz opreznu vožnju u toplim mjesecima, redovno se moglo voziti i do 225 kilometara bez punjenja... Zimi je bilo samo oko 190 kilometara.

Punjenje je obavljeno snagom od 40 kW, automobil je napunio bateriju do 80 posto nakon 30-minutnog zaustavljanja na stanici za brzo punjenje. Punjenje kod kuće će trajati nekoliko sati u zavisnosti od vrste utičnice. Ugrađeni punjač e-Golfa podržava 2 faze. i maksimalne snage 7,2 kW, bez obzira na broj faza koje se koriste (1/2).

Akumulatori imaju garanciju od 8 godina ili 160 milja, tako da kupovina višegodišnjeg modela u narednih nekoliko godina znači praktički nula šanse za probleme sa baterijom – a to je ono što su vozači koji prelaze iz vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. plašite ih se najviše.

Vrijedi poslušati (iz sredine):

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: CarPervert nije kupio ovaj automobil, očigledno ga je dobio od Volkswagena na “dugotrajne testove”.

Ovo vas može zanimati: