Volkswagen ID.3 sa toplotnom pumpom u poređenju sa VW ID.3 bez toplotne pumpe. Koja je razlika i isplati li se dodatno platiti?
Test vožnje električnih vozila

Volkswagen ID.3 sa toplotnom pumpom u poređenju sa VW ID.3 bez toplotne pumpe. Koja je razlika i isplati li se dodatno platiti?

26.05.2022 /

Trajanje baterije u poređenju sa Volkswagen ID.3 1st Plus bez toplotne pumpe i ID.3 1st Max sa toplotnom pumpom. Pokazalo se da je pri niskim vanjskim i visokim temperaturama u unutrašnjosti razlika u potrošnji energije bila značajna, a model toplinske pumpe se pokazao boljim.

Toplotna pumpa - isplati li se ili ne? Još jedan glas u diskusiji

Eksperimentalni uslovi su malo modifikovani kako bi se istakle očekivane razlike između ova dva vozila. Kada je vanjska temperatura bila između 2 i 6 stepeni Celzijusa, vozači su postavljali temperaturu u kabini na 24 stepena i redovno provjeravali da li je grijanje nekog dijela kabine ograničeno.

Ispostavilo se da model sa otpornim grijačima u prosjeku troši 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), dok verzija sa toplotnom pumpom troši 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), odnosno 6,8% manje. . Nakon iste vožnje u automobilu bez toplotne pumpe, preostalo je 69 kilometara, u varijanti sa toplotnom pumpom - 101 kilometar.

Volkswagen ID.3 sa toplotnom pumpom u poređenju sa VW ID.3 bez toplotne pumpe. Koja je razlika i isplati li se dodatno platiti?

Utovar oba automobila izgledao je zanimljivo. Model bez toplotne pumpe imao je ispražnjeniju bateriju (20 naspram 29 posto), startovao je sa više snage i, pazite, sustigao pa prestigao opciju sa toplotnom pumpom. Objašnjenje vlasnika 1st Plus bilo je prilično vrtoglavo: tvrdio je da je to zato što je krenuo s drugog mjesta na krivulji punjenja. Dodajmo da njegova vlastita mjerenja pokazuju da je razlika između 20 i 29 posto zanemarljiva (te vrijednosti smo označili crvenim tačkama):

Volkswagen ID.3 sa toplotnom pumpom u poređenju sa VW ID.3 bez toplotne pumpe. Koja je razlika i isplati li se dodatno platiti?

Da se vratimo na glavnu temu, model bez toplotne pumpe je potrošio samo 33,5 kWh iz punjača, model toplotne pumpe 30,7 kWh. Zaključak? Što češće vozimo na temperaturama ispod 10 stepeni Celzijusa, toplinska pumpa će biti osjetljivija. Ovo vrijedi razmotriti, imajući na umu da na posao obično idemo ujutro kada je temperatura niža.

Cijeli unos:

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: vrijedi obratiti pažnju na snagu punjenja oba automobila na niskim temperaturama i usporediti ih sa krivom u sadržaju.

Ovo vas može zanimati:

Dodajte komentar