Volkswagen ID.4 – Nextmove recenzija. Dobar raspon, dobra cijena, umjesto toga bi uzeo TM3 SR + [video]

Embargo na recenzije Volkswagen ID.11 istekao je u subotu, 4. decembra. Na mreži se pojavio niz materijala o automobilu, a vjerovatno je najopsežnije istraživanje pripremio kanal Nextmove. Evo njihovih prvih utisaka i VW ID.4 testa, cene, dometa i drugih zanimljivosti o Volkswagen električnom crossoveru.

VW ID.4 zimski test

Počnimo s Poljska cijena: Volkswagen ID.4 u varijanti koju je testirao Nextmove 1. Max to košta od 243 990 PLN... Jeftinija verzija modela, VW ID.4 1na raspolaganju od 202 390 PLN, dakle za iznos sličan cijenama Tesla Model 3 SR+. Ali sa Volkswagenom dobijamo električni vrhunski C-SUV crossover sa pogonom na zadnje točkove (RWD, 150 kW / 204 KS) i baterijom od 77 (82) kWh, a Tesla Model 3 je limuzina D segmenta .

Deklarisano od strane proizvođača Raspon identifikatora 4 To je 520 WLTP jedinica [volumenski do 444 km u mješovitom načinu rada, do 500+ km u gradu - preliminarni proračuni www.elektrowoz.pl], i ubrzanje do 100 km / h traje 8,5 sekundi.

Vozačko iskustvo

Ono što upada u oči pri prvom kontaktu sa ID.4 je odsustvo bilo kakvih grešaka na brojačima i radni head-up displej (HUD) sa elementima proširene stvarnosti. Ovo posljednje može biti izuzetno korisno tokom navigacije, iako treba imati na umu da se test provodi u Njemačkoj, koja je vjerovatno bolje mapirana od Poljske.

Volan i brojač VW ID.4. Odsustvo grešaka je vrijedno pažnje - u ID.3 je ponekad bilo drugačije

HUD, AR i plava LED traka na boksu govore vozaču gdje da skrene.

Auto lako ubrzava do maksimalnih 160 km/h.Prilikom poluautonomne vožnje auto se odbijao od bočne linije, ali oznake nisu bile najbolje, vrijeme također nije bilo naklonjeno (magla, mokro). Ovo, kao i nedostatak alarmnih poruka koje zahtijevaju da se ruka stavi na volan, može ukazivati ​​na problem sa ovom konkretnom kopijom.

Volkswagen ID.4 je dobro prigušen, udoban, prijatniji za vožnju od Tesle. Međutim, nedostaje mu jako ubrzanje od 70-80 km/h - u poređenju sa automobilima sa unutrašnjim sagorevanjem radi dobro, u poređenju sa Teslom izgleda loše.

raspon

Kada vozim autoputem brzinom "Trudim se zadržati 120 km/h.", na mokroj podlozi i na temperaturi od 2 stepena Celzijusa, automobil je potrošio 23,6 kWh/100 km (236 Wh/km), pa će sa baterijom od 77 kWh moći da savlada do 326 km sa ispražnjenom baterijom na nulu Oraz oko 230 kilometaradok se vozač kreće u rasponu od 80-> 10 posto.

Radi se o zimskoj vožnji. Ljeti bi domet VW ID.4 autoputa trebao biti približno 430 (100-> 0%) i 300 kilometara (80-> 10%), respektivno.Dakle, automobil bi mogao biti dobra alternativa Tesla Model 3 Long Range, a da ne spominjemo Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Punjenje i trik za otključavanje kabla u utičnici

Počnimo s metodom otključavanja u nuždi za kabel koji je zaglavljen u priključku za punjenje. Dovoljno je tri puta pritisnuti dugme sa otvorenom bravom na ključu i olabaviti zavrtnje.

Samos punjenje je izgledalo odlično: kada je baterija bila 1 posto ispražnjena, automobil je krenuo sa snagom od 123 kWi stoga je snaga blizu maksimuma (proizvođač obećava 125 kW). Da, baterija je bila topla nakon brze vožnje, ali vrijeme napolju nije ugodno. Na svom vrhuncu, potrošnja energije iz punjača dostigla je 130 kW.

Nakon 20 minuta neaktivnosti na punjaču, snaga je pala na 97 kW, baterija je bila napola napunjena, tako da je auto mogao voziti još 160 kilometara autoputem. Proizvođač tvrdi da je potrebno 5 minuta da se energija napuni od 80 do 38 posto. Nextmove mjerenja pokazuju da bi automobil trebao raditi čak i nešto bolje.

Najjeftinija verzija VW ID.4 Pro (ne prva) trenutno košta 1 evra u Nemačkoj, dok prva verzija košta 43 evra. Ako bi se ove proporcije zadržale u Poljskoj, cijena Volkswagen ID.4 Pro je od 180 PLN.... Da, sa čeličnim diskovima, ali ipak sa baterijom od 77 (82) kWh.

Vrijedi vidjeti (na njemačkom):

Ovo vas može zanimati: