Volkswagen ID.4 - prvi utisci. Recenzent oduševljen, softver sa greškama [video]

Američki kanal Out of Spec Reviews dobio je priliku da vozi Volkswagen ID.4, prvi Volkswagenov električni crossover koji pokreće MEB platforma. Testirano vozilo ID.4 1. sa pogonom na zadnje točkove i kapacitetom baterije 77 (82) kWh, tj. počevši od Poljske od 244 PLN (= cijena VW ID.4 u 1. Max verziji).

Volkswagen ID.4 - utisci sa kratkog putovanja

Već pri prvom kontaktu s automobilom možete vidjeti da se na instrument tabli pali barem nekoliko narandžastih lampica, uključujući i simbol vazdušnog jastuka. Ovo se može naći u Volkswagen ID.3 sa kojim ID.4 dijeli platformu i softver. Druga stvar je da automobil, koji bi trebalo da počne sa isporukom "početkom 2021.", verovatno ne bi trebalo da pretrpi korisnika tolikim upozorenjima u poslednjoj nedelji novembra - ali se kaže da je softver spreman.

Vozači svidio se rad suspenzije, i njemu se svidjelo ubrzanje nudi motor od 150 kW (204 KS) koji pokreće zadnje točkove. On je samo naglasio da se ne može očekivati ​​ubrzanje Tesla Model S Performance, Volkswagen ID.4 nema tako velika preopterećenja. Što se čini kao prednost za porodični SUV.

Još jedan plus automobila bila je zvučna izolacija kabine. Recenzent overclockan 121 km / h i u unutrašnjosti i dalje je bilo tiho... Po njemu je neuporedivo [tiši] nego kod bilo kog drugog električara (on sam vozi Teslu). Bilo mu je ugodno u vožnji, naslon za ruke je bio dobar (po našem iskustvu, radi bolje nego što izgleda). Pohvaljen rad upravljačkog sistema manje direktan i fluidniji od Tesle.

ID.4 bi se trebao pojaviti u Volkswagenu mehanizam planiranja putovanja na osnovu pređene udaljenosti i stanica za punjenje Electrify America na putu. Istina je da govorimo o američkoj varijanti automobila, ali očekujemo da će slična varijanta biti dostupna i u Poljskoj – a nadamo se da će to uključivati ​​sve stanice, a ne samo one kojima upravlja Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Suprotno onome što recenzent kaže, automobil mora imati funkciju Auto Hold, odnosno kočiti kada se automobil zaustavi. Možda je bio nevidljiv u verziji softvera u to vrijeme, ali je bio u ID.3, tako da će vjerovatno biti i u ID.4. Sažetak? Recenzentu se Volksvagen ID.4 dopao deset puta više nego Nissan Ariya.... Ovaj je sa pogonom na zadnje točkove, Ariya sa prednjim pogonom, ovaj ima bateriju od 77 kWh, Ariya ima 65 kWh po istoj ceni itd. Bio je oduševljen.

I tako usput: zapremina prtljažnika VW ID.4 do 543 litara.

Vrijedi pogledati:

Ovo vas može zanimati: