Volkswagen Tiguan 2016 - faze razvoja modela, testne vožnje i recenzije novog crossovera
Sadržaj
- Volkswagen Tiguan 1. generacije, 2007–2011
- VW Tiguan I nakon restilizacije, izdanje 2011-2017
- Sadrži "Volkswagen Tiguan" 2. generacije, izdanje 2016
- Video: pregled eksterijera i unutrašnjosti Volkswagen Tiguana I 2011–2017, 2.0 TSI benzin
- Video: eksterijer i unutrašnjost, test na stazi Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dizel
- Video: pregled instrumenata i upravljačkih funkcija u Volkswagen Tiguan II 2017
- Video: 2017-2018 Tiguan II Uporedni test: 2.0 TSI 180 KS With. i 2.0 TDI 150 konja
- Video: eksterni i interni pregled novog VW Tiguana, terensko testiranje i testiranje na stazi
- Recenzije vlasnika Volkswagen Tiguana 2016
Volkswagen Tiguan prve generacije počeo je da se sklapa i prodaje u Rusiji od 2008. godine. Zatim je automobil uspješno restiliran 2011. godine. Druga generacija crossovera proizvodi se do danas. Dobra prilagodljivost ruskom off-roadu, u kombinaciji sa udobnošću kabine i ekonomičnom potrošnjom goriva, bili su razlog popularnosti i velike prodaje ovog crossovera.
Volkswagen Tiguan 1. generacije, 2007–2011
Sredinom prošle decenije, menadžment koncerna VAG odlučio je da proizvede crossover koji bi postao jeftinija alternativa VW Tuareg SUV-u. Da bi se to postiglo, na bazi platforme Golf - PQ 35 razvijen je i počeo se proizvoditi Volkswagen Tiguan. Za potrebe evropskog tržišta pokrenuta je proizvodnja u Nemačkoj i Rusiji. Azijsko tržište je bilo zasićeno mašinama proizvedenim u Vijetnamu i Kini.
Velika pažnja se poklanja udobnosti putnika u kabini. Zadnja sedišta se mogu pomerati po horizontalnoj osi kako bi pružila udobnost visokim putnicima. Nasloni sedišta se takođe mogu nagnuti i preklopiti u omjeru 60:40, čime se povećava zapremina prtljažnog prostora. Prednja sedišta su bila podesiva u osam smerova, a sedište suvozača se moglo preklopiti. Ovo je bilo sasvim dovoljno da se stavi dugačak teret, zajedno sa oborenim zadnjim sedištem.
Serijski proizvedene verzije crossovera s pogonom na prednje i sve kotače. Pouzdan rad mjenjača osigurali su mehanički i automatski mjenjači sa pretvaračem obrtnog momenta, koji su imali 6 koraka prebacivanja. Za europske potrošače proizvedene su i verzije s robotskim mjenjačima marke DSG sa dvostrukim kvačilom. Tiguan je bio opremljen samo agregatima s turbo punjenjem, koji su imali zapreminu od 1.4 i 2 litre. Benzinski agregati su imali sisteme za gorivo sa direktnim ubrizgavanjem, bili su snabdeveni jednom ili dve turbine. Raspon snage - od 125 do 200 litara. With. Dvolitarski turbodizelaši imali su kapacitet od 140 i 170 konjskih snaga. U takvim modifikacijama model se uspješno proizvodio do 2011. godine.
VW Tiguan I nakon restilizacije, izdanje 2011-2017
Promjene su se odrazile na eksterijer i unutrašnjost. Auto je ozbiljno nadograđen i poboljšan. Proizveden od 2011. do sredine 2017. godine. Tome je doprinijela velika popularnost na europskom i azijskom tržištu. U kabinu je ugrađena nova instrument tabla, promijenjen je dizajn volana. Nova sedišta pružaju pristojan komfor za vozača i putnike. Prednji deo karoserije se takođe dosta promenio. To se odnosi na rešetku hladnjaka i optiku - pojavile su se LED diode. Minibusevi u svim nivoima opreme opremljeni su električnim podesivim i grijanim vanjskim retrovizorima, električnim prozorima i kontrolom klime.
Ova verzija Volkswagen Tiguana bila je opremljena velikim brojem benzinskih motora s direktnim ubrizgavanjem goriva i dvostrukim turbo punjenjem. Kupcima se nude i kompletni kompleti sa dizel motorima. U mjenjače su dodane robotske DSG kutije sa šest i sedam brzina. Pored njih, tradicionalno su ugrađene 6-brzinske automatske i ručne kutije. Oba ovjesa su nezavisna. McPherson je instaliran sprijeda, multi-link pozadi.
Sadrži "Volkswagen Tiguan" 2. generacije, izdanje 2016
Sastavljanje Tiguana II počelo je u drugoj polovini 2016. Tako je fabrika u Kalugi proizvodila dvije generacije ovog brenda odjednom gotovo godinu dana. Prethodna verzija crossovera je dugo bila popularna jer je bila jeftinija. Druga verzija SUV-a pretrpjela je dramatične promjene. Sada je njemački crossover sastavljen na modularnoj platformi pod nazivom MQB. Ovo vam omogućava da proizvedete standardnu verziju modela sa 5 sedišta i proširenu verziju modela sa 7 sedišta. SUV je postao prostraniji, povećao se u širinu (300 mm) i dužinu (600 mm), ali je postao malo niži. Međuosovinsko rastojanje je takođe postalo šire.
Šasija i ovjes imaju isti dizajn kao i prethodna generacija Tiguana. Na ruskom tržištu automobila, crossover se nudi s turbo elektranama zapremine 1400 i 2 hiljade kubnih metara. cm, koji radi na benzin i razvija raspon snage od 125 do 220 konjskih snaga. Postoje i modifikacije sa dizel agregatom od 2 litre, 150 litara. With. Ukupno, vozači mogu birati između 13 modifikacija VW Tiguana.
Standardna oprema uključuje trozonsku klimu, grijana prednja sjedišta i mlaznice za pranje vjetrobrana, kao i LED zadnja svjetla i grijani kožni multifunkcionalni volan. Prednja sedišta su podesiva po visini. Ovo nisu sve inovacije, tako da je automobil prilično skup.
Budući da su automobili 2016. i 2017. generacije proizvedeni i prodavani tokom 1-2, u nastavku su video snimci probnih vožnji dvije generacije automobila.
Video: pregled eksterijera i unutrašnjosti Volkswagen Tiguana I 2011–2017, 2.0 TSI benzin
Video: eksterijer i unutrašnjost, test na stazi Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dizel
Video: pregled instrumenata i upravljačkih funkcija u Volkswagen Tiguan II 2017
Video: 2017-2018 Tiguan II Uporedni test: 2.0 TSI 180 KS With. i 2.0 TDI 150 konja
Video: eksterni i interni pregled novog VW Tiguana, terensko testiranje i testiranje na stazi
Recenzije vlasnika Volkswagen Tiguana 2016
Kao i obično, među vlasnicima automobila ima onih koji hvale i nisu prezadovoljni novim modelom, te onih koji su od skupog crossovera očekivali više.
Auto plusi.
Ubrzanje je prosto neverovatno. Auto prolazi kroz duboke jame, ivičnjake itd. izuzetno dobro, ovjes radi apsolutno nečujno. Na svežem ili samo dobrom asfaltu, buka točkova se uopšte ne čuje, auto kao da lebdi. DSG kutija radi sa praskom, prekidači su apsolutno nevidljivi, nema ni nagoveštaja trzaja. Ako ne čujete malu razliku u brzini motora, čini se da se brzina uopće ne mijenja. 4 dodatna parking senzora, smještena na bočnim stranama automobila na prednjem i stražnjem braniku, pokazala su se izuzetno dobro. Zahvaljujući njima uopšte nema mrtvih zona. Električna vrata prtljažnika su vrlo zgodna. Upravljanje, posebno u krivinama, je neverovatno - automobil se ne kotrlja, volan se oseća odlično.Nedostaci automobila.
Na starom asfaltu jako se čuje buka točkova i rad ovjesa na malim nepravilnostima (pukotine, zakrpe i sl.). Parking Pilot sistem je potpuno beskoristan. Nakon 5 minuta vožnje na parkingu brzinom od 7 km/h, ipak je našao mjesto za mene i parkirao, a falilo mu je 50 sjedišta. Ponekad, posebno pri vožnji uzbrdo, kutija pređe na povećanu brzinu ranije (oko 1500 o/min), što stvara iluziju nedostatka snage. Morate prebaciti u nižu brzinu. Na zemljanom putu ili malim neravninama utječe na krutost ovjesa.
Ovdje pišu o volanu, USB-u itd - sve su to gluposti. Glavni nedostatak novog Volkswagen Tiguana 2 je potrošnja goriva od 15-16 litara. Ako ti to ne smeta, onda sam nekako ljubomoran. U svim ostalim aspektima, savršen crossover za grad. Optimalan odnos cene i kvaliteta. Za šest mjeseci intenzivne upotrebe, bez pitanja.
U autu za 1.5 miliona, dugme za otvaranje 5. vrata se potpuno smrzlo (ovo je na mrazu -2°C), kondenzacija se formirala na zadnjim svetlima. U ovom slučaju, zamagljivanje obje lampe nije garancija. Za uklanjanje i ugradnju svjetala i njihovo sušenje na bateriji u trajanju od 5 sati, službenici su naplatili 1 rubalja. Ovo je nemački kvalitet. Potrošnja benzina novog Tiguana zimi (automat, 800 l), u vožnji povrćem, nije pala ispod 2.0 l/16.5 km. I to nakon kompetentne provale (ne više od 100 hiljade o/min za 2 km).
Svidjelo se: upravljivost, udobnost, dinamika, Shumka. Nije mi se svidjelo: potrošnja goriva, nema USB ulaza na glavnoj jedinici.
Kakav utisak može imati o automobilu koji je, čim je izašao iz garancije, odmah počeo da se kvari? Sada radi, pa amortizer u motoru, pa brava na poklopcu prtljažnika i tako dalje. Dalje. Sve što je znao je da je novac za popravke uzeo na kredit.
Prednosti: udoban, ugodan. Nedostaci: cilindar je izgorio na 48 hiljada km - je li to normalno za njemački automobil? Stoga, zaključujem - POTPUNO SAM! Bolje kupi Kineze! Proždrljiv - 12 litara u gradu, 7-8 litara na autoputu.
Prema rezultatima probnih vožnji, novi Volkswagen Tiguan će dati prednost mnogim krosoverima iste klase u pogledu sposobnosti u vožnji. Ugrađene funkcije koje dopunjuju prijenos čine vožnju i savladavanje teških prepreka zaista lakim. Automobilom je lako upravljati prilikom vožnje autoputem, čemu pomaže adaptivni tempomat. Stoga većina vlasnika automobila vjeruje da model odgovara novcu uloženom u njega.
