Volvo Titan, zaista je bio najveći

Pedesete su počele i Volvov vodeći teški automobil bio je sada već zastarjeli kvarc serije. LV290C2... Iako ga je pokretao relativno novi motor, rođen krajem '47., bio je vrlo sličan prethodnoj seriji predstavljenoj više od deset godina ranije.

Stoga je uvođenje novog modela na vrh teške ponude bila neizbježna potreba za proizvođača Goterborg, pogotovo jer je omraženi konkurent, Scania Vabis, sa serijom L20 sve veći udio na skandinavskim tržištima. i L60.

Najbolji u kamionima

Bila je kasna jesen 51. kada je L395 lansiran, nakon čega je uslijedila velika reklamna kampanja. U reklamama, ali i izjavama koje su stizale iz Volva, novi automobil je zaista predstavljen kao non plus ultra kamionije pomalo nalik onome što bismo sada rekli "najbolje što je ikada postojalo".

Dakle, čitamo nešto u stilu: "Gigantski L395 je najveći i najmoćniji kamion Volvo ikada napravljen" ili čak: "Njegov dizajn odražava glavne karakteristike modela: snagu i funkcionalnost", završavajući riječima "ko vozi trebao bi imati osjećaj snage i stabilnosti.”

Ime iz narodne mašte

Rođenje L395 takođe se poklopilo sa obnavljanje slike Domovi Geteborga: Upravni odbor je tako odlučio svaki kamion, pored inicijala, trebalo bi da ima i Ime to ga je učinilo odmah prepoznatljivim u javnosti. A prvi model koji je razmatran bio je L'395, za koji je raspisan konkurs. Ime Titanstoga nije izabran na osnovu marketinškog istraživanja (kao što bi to bilo danas), već na osnovu popularne mašte.

U svakom slučaju, krstiti automobil, gore šta sa kratica, sa imenom, označio je početak trenda koji će se u Volvu nastaviti nekoliko godina i zahvatit će nekoliko modela: Viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. A imena se neće pojaviti samo na kamionima, već će obogatiti i veliki niz artikala, poster, odjeća, da ne spominjemo materijale.

Aluminijumski motor - rezultat vazduhoplovnog iskustva

L395 je prvobitno bio baziran na prethodna epizoda, LV290C, sa istom šasijom i istim cambio američki pauk (kasnije zamijenjen K3 mjenjačem koji je dizajnirao i proizveo Volvo). Imao je novi motor s direktnim ubrizgavanjem, dijelom baziran na njemu. VDB pred-kamerainstaliran na LV 290, ali snažniji, 150 umjesto 135 KS.

Sa ukupnom zapreminom motora od 9,6 litara, ugrađen je pogonski agregat Legura aluminijuma, rezultat vazduhoplovnog iskustva consociata Volvo Flygvedskij Flygmore... L395 je ostao vodeći brod tokom 88-ih i bio je vrlo uspješan kamion, toliko da su njegove glavne linije, njegov dizajn, posebno nos, ostali takvi čak i na sljedećem modelu, NXNUMX.

Prvi turbo motor na kamionu?

1954. je bila prava prekretnica za Titan: turbo motor... L395 je bio veoma skup i mnogi potencijalni klijenti nisu mogli ili nisu hteli da ulože tako veliki iznos. Morali su biti namamljeni još više.

Sa samo 25 kg više, inženjeri iz Geteborga su bili u mogućnosti da daju vozačima 35CV. Tako je Volvo postao prvi, a možda i drugi (spor sa MAN-om još otvoren) Kuća za montažu turbo kamion... Tako, počevši od '54., turbo verzija sa 185 KS. je ponuđen kao alternativa motoru od 150 KS.

U 59. godini dolazi zamjena

Godine 1959. L395 je zamijenjen vrlo sličnim modelom,495 koji je predstavljao prirodni tehnički razvoj i ostao u proizvodnji do kraja 65... I L395 i L495 korišteni su za transport teških tereta na velike udaljenosti.

Pored uobičajenije opcije vožnja, mnogo primjera je urađeno za vas u traktorska oprema za poluprikolice, u razvoju tank i, naravno, u jednoj od najklasičnijih livreja za skandinavske zemlje, u jednoj od transport trupaca.