Vozili smo: Aprilia Shiver GT 750

Sadržaj

Prvi utisak
Prva klasa 4/5

Video

Ovaj motor je također predvodnik moderne tehnologije: komande s desnog zgloba se prenose putem električnih impulsa i kako će elektronika motora na to reagirati, a vozač može birati između tri programa: sport, touring i rain.

Ako sam u korist Dorsodura tvrdio da je izbor slova S (tj. Sportski program) jedini ispravan, onda je kod “Gran Touringa” situacija drugačija. Sastavljajući puteve kroz grube Dolomite, motor je reagovao sa previše tutnjave, što je u kombinaciji sa trkačkim ograničenjima merenja rezultiralo zamornom i nervoznom vožnjom.

Dobićete više užitaka u obilasku nakon prelaska na T, kada će motor reagovati mekše i uglađenije. Na srednjim i višim obrtajima snaga je ista tako da je dosta, jedina razlika je reakcija motora kada zgrabi. Razumiješ? Međutim, program za kišu je zaista koristan samo kada je manje iskusan vozač zabrinut da će mu stražnja guma ispuhati na lošoj (mokroj) podlozi. Oh, on je lijen...

Pogodnost korištenja dvotočkaša je poboljšana sitnicama poput 12V utičnice (na primjer, za navigacijski uređaj), dvije male (ali vrlo male) ladice pored okova s kompjuterom na vozilu i, naravno, pristojna zaštita od vjetra.

Kaciga srednje veličine će i dalje biti na ploči za crtanje, ali prednja rešetka je dizajnirana da ne uzrokuje dosadne vrtloge. Kočnice su dostojne svog imena, a uprkos tome što su antiblokirajuće, snažnije pritiskanje desne poluge stavlja vas na nos.

Ovjes je dobar kompromis između sportskog karaktera i udobnosti. U poređenju sa japanskim šesterokutima slične klase, postavke su još više sklone sportskim. Stražnji jastuk se može podesiti za predopterećenje i radnu brzinu. Štab? Prvi utisak je bio da je mogao biti mekši, ali nakon stotina kilometara bolova u leđima nije bilo ni duha, ni sluha.

Da, Shiver GT je dobar motocikl.

Prvi utisak

Izgled 5/5

Podjednako je oštro zaobljen, što se dopada kako ozbiljnim (starijim) motociklistima tako i mlađoj generaciji. Što se tiče dizajnerskih detalja, (japanska) konkurencija ne pada na koljena.

Motor 4/5

Za lagano krstarenje, zauzeta kosa dva cilindra je previše neujednačena, što je djelimično eliminisano elektronikom sa programom "Touring". Motor zaslužuje pohvale zbog svoje snage i modernog dizajna, ali je i dalje prelep (opet, poređenja sa Japancima su neprikladna).

Udobnost 4/5

Maska dobro štiti od vjetra, a položaj za vožnju je vrlo dobar. Da su sjedište i ovjes mekši, GT bi bio udobniji, ali manje uvjerljiv u brzim krivinama.

Cijena 3/5

Sa čime se GT poredi? Još bliži mu je BMW F 800 ST, koji je skuplji od debelog Džordža, a japanski četvorocilindrični šestotočkaši su skoro upola niži. Neki vozači jedu razliku u cijeni s više ekskluzivnosti i finijih detalja, dok drugi (većina) smatraju da je to previše i kupuju ono što svi drugi voze.