Usisni razvodnik: kada se trza, koči i kaplje...
Sadržaj
Danas je snabdevanje motora vazduhom postala prava nauka. Tamo gdje je nekada bila dovoljna usisna cijev sa filterom za zrak, danas se koristi složeni sklop mnogih komponenti. U slučaju neispravnog usisnog razvodnika, to može postati vidljivo prvenstveno gubitkom performansi, velikim zagađenjem, curenjem ulja.
glavni razlog takva komplikacija je moderan sistem upravljanja motorom sa sistemom za naknadnu obradu izduvnih gasova . Savremeni motori se snabdevaju vazduhom kroz usisne grane ( drugi izraz je "ulazna komora" ). Ali kako se kompleksnost tehnologije povećava, tako raste i rizik od kvarova.
struktura usisnog razvodnika
Usisni razvodnik se sastoji od jednodijelnog lijevanog aluminija ili sivog lijeva . Ovisno o broju cilindara, četiri ili šest cijevi se spajaju u usisnu granu. Oni se spajaju u centralnoj tački vodozahvata.
Postoji nekoliko dodatnih komponenti u usisnom razvodniku:
| – Grijaći element: koristi se za predgrijavanje usisnog zraka. – Kontrolirani vrtložni amortizeri: oni dodatno vrtlože zrak. – Zaptivke usisnog razvodnika – Konektor EGR ventila |
Digresija: Azotni oksidi iz izduvnih gasova
| Zagađivači nastaju kada se sagorevaju goriva kao što su benzin, dizel ili prirodni gas. Ali nisu ugljični monoksid, ugljični dioksid ili čestice čađi ono što uzrokuje najveći problem. . Glavni krivac nastaje slučajno tokom sagorevanja u motoru: takozvani dušikovi oksidi identificirani su kao glavni uzrok zagađenja zraka ... ali dušikovi oksidi uvijek nastaje kada se nešto sagori s kisikom u zraku. Vazduh ima samo 20% kiseonika . Većina zraka koji udišemo je zapravo dušik. Nevjerovatnih 70% okolnog zraka sastoji se od dušika.. Nažalost, ovaj gas, sam po sebi vrlo inertan i nezapaljiv, kombinuje se u ekstremnim uslovima u komorama za sagorevanje motora da bi formirao različite molekule: NO, NO2, NO3, itd. - tzv. "dušik oksidi" . koji se okupljaju da formiraju grupu NOx .Ali pošto je dušik vrlo inertan, brzo gubi svoje vezane atome kisika. . I tada postaju tzv. slobodni radikali koji oksidiraju sve sa čim dođu u kontakt. Ako se udišu, oštećuju plućno tkivo, što u najgorem slučaju može dovesti do raka. Za smanjenje koncentracije dušikovih oksida u usisnom razvodniku koristi se EGR ventil. |
Problem EGR ventila
EGR ventil se koristi za vraćanje već sagorenih izduvnih gasova u komoru za sagorevanje . Da bi se to postiglo, ispušni plinovi se dovode kroz usisni razvodnik. Motor usisava izduvne gasove koji su već sagoreli i ponovo ih sagoreva. To ne utiče na performanse motora. . Međutim, ova tehnika smanjuje temperaturu procesa sagorijevanja. Što je temperatura u komori za sagorevanje niža, formira se manje dušikovih oksida.
Međutim, postoji jedna kvaka. Čestice čađi iz izduvnih gasova talože se ne samo u EGR ventilu. Također postepeno začepljuju cijeli usisni razvodnik. To može rezultirati potpunom blokadom linije. . Nakon toga, automobil zapravo prestaje da prima zrak i praktično se više ne može upravljati.
popravka usisne grane
Potpuno zaprljanje zbog naslaga izduvnih gasova je najčešći uzrok kvara usisne grane. . Do nedavno se cijela komponenta jednostavno mijenjala, ali uvijek sa ogromni troškovi .
U međuvremenu , međutim, postoji mnogo pružatelja usluga koji nude čist usisni razvodnik .
| Za to postoji nekoliko pristupa: Neki serviseri spaljuju usisnu granu čistim kisikom ili komprimiranim zrakom. Drugi se oslanjaju na hemijska rješenja u kojima je čvrsti ugljik otopljen iz čađi u kiselini. Ovi provajderi usluga obično nude trenutnu zamjenu od "starog do prerađenog" ili rekonstrukciju vlastite usisne grane. Nova usisna grana košta od 150 funti do preko 1000 funti. Popravka obično košta manje od 1/4 cijene novog usisnog razvodnika. |
Trik je, međutim, u detaljima: uklanjanje usisne grane zahtijevalo je određeno iskustvo, pravi njuh i pravi alat. Ako se usisni razvodnik ošteti prilikom uklanjanja, može se zamijeniti samo novim dijelom.
Čišćenje usisne grane uvijek uključuje održavanje EGR ventila.
Problem sa vrtložnim klapnama
Mnogi usisni razdjelnici imaju vrtložne klapne ... to mali poklopci od plastike otporne na toplinu . Oni rade više od otvaranja i zatvaranja ulaznih otvora usisne grane. Oni pružaju vrtlog, koji bi, prije svega, trebao poboljšati sagorijevanje u motoru. . Međutim, problem sa vortex prigušivačima je to imaju tendenciju da se polome i onda padnu u motorni prostor .
Ako budeš imao sreće , klip će smrskati plastični prigušivač i ispuhati ga izduvnim gasovima. Ali čak i u ovom slučaju, njegovi dijelovi najkasnije ulaze u katalizator. Ako nemate sreće, pokvareni prigušivač vrtloga će dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i ranije.
Stoga je naš savjet: Saznajte da li je rezervni komplet dostupan za vaše vozilo.
Na primjer, dostupni su mnogima BMW motori. U kompletu su pomična krila zamijenjena tvrdim koricama. Učinak je minimalno lošiji, ali dobivate maksimalnu operativnu pouzdanost. Poklopci se ne mogu skinuti i pasti u motorni prostor. Tako ste pouzdano zaštićeni od neugodnih iznenađenja.
