Sve što vozač VAZ 2106 treba znati o svom prigušivaču: uređaj, kvarovi, popravak i zamjena

Poklanjajući posebnu pažnju motoru, mjenjaču ili amortizerima ovjesa, vlasnici automobila često zaborave paziti na naizgled beznačajne jedinice. Jedan od ovih jednostavnih, ali vrlo važnih elemenata je prigušivač. Ako se pravovremeno ne preduzmu mjere za popravku ili zamjenu, možete se trajno lišiti sposobnosti upravljanja automobilom.

Izduvni sistem VAZ 2106

Svaki sistem u dizajnu vozila dizajniran je da obavlja određenu ulogu. Izduvni sistem na VAZ 2106 omogućava pogonskoj jedinici da radi punim kapacitetom, jer je uklanjanje izduvnih plinova upravo funkcija za koju su svi elementi izduvnog sistema namijenjeni.

Motor, pretvarajući ulazno gorivo u energiju, emituje određenu količinu nepotrebnih plinova. Ako se blagovremeno ne uklone iz motora, počet će uništavati automobil iznutra. Izduvni sistem služi za uklanjanje štetnih nakupina gasova, a takođe omogućava da motor radi tiše, jer izduvni gasovi mogu veoma glasno da „pucaju“ dok napuštaju motor.

Dakle, potpuni rad izduvnog sistema na VAZ 2106 uključuje implementaciju tri procesa:

• distribucija ispušnih plinova kroz cijevi za njihovo daljnje uklanjanje iz motora;
• apsorpcija buke;
• zvučna izolacija.

Izduvni gasovi su bijeli - to ukazuje na normalan rad motora i izduvnog sistema

Šta je izduvni sistem

S obzirom na strukturu izduvnog sistema, možete vidjeti da je dizajn na VAZ 2106 generalno identičan sistemima na VAZ 2107, 2108 i 2109. Izduvni sistem na "šestici" sastoji se od istih elemenata:

• kolektor;

• usisna cijev;
• dodatni prigušivač prvog stepena;
• dodatni prigušivač drugog stepena;
• glavni prigušivač;
• auspuha.

Kao dio izduvnog sistema, glavni elementi su cijevi, a pomoćni su brtve i pričvršćivači.

Ispušni kolektor

Iz šupljine motora sa unutrašnjim sagorevanjem, izduvni gasovi se sakupljaju u kolektoru. Glavni zadatak ispušnog razvodnika je da prikupi sve plinove zajedno i dovede ih u jednu cijev. Gasovi koji dolaze direktno iz motora imaju vrlo visoku temperaturu, tako da su svi priključci razvodnika ojačani i vrlo pouzdani.

Dio sakuplja ispušne plinove iz svakog cilindra motora i povezuje ih u jednu cijev

Downpipe

Nakon prolaska kroz izduvni kolektor, izduvni gasovi ulaze u "hlače" ili izduvnu cev. Kolektor je spojen na odvodnu cijev pomoću zaptivke za pouzdano brtvljenje pričvrsnih elemenata.

Odvodna cijev je neka vrsta prijelaznog stupnja za izduvne gasove.

Cijev povezuje izduvni razvodnik i prigušivač

Prigušivač

Na VAZ 2106 ugrađena je čitava serija prigušivača. Prolazeći kroz dva mala prigušivača, izduvni gasovi brzo gube svoju temperaturu, a zvučni talasi se pretvaraju u toplotnu energiju. Dodatni prigušivači prekidaju zvučne fluktuacije gasova, omogućavajući vam da značajno smanjite buku kada se automobil kreće.

Glavni prigušivač je pričvršćen na dno "šestice" ne statički, već pokretno. To je zbog činjenice da se konačna obrada ispušnih plinova odvija u glavnom kućištu prigušivača, što utječe na njegovu rezonanciju. Vibracije karoserije se neće prenositi na karoseriju, jer prigušivač ne dolazi u kontakt sa dnom automobila.

Na bočnim stranama tijela prigušivača nalaze se posebne kuke na koje je dio okačen sa dna mašine.

Auspuha

Izduvna cijev je spojena na glavni prigušivač. Njegova jedina svrha je uklanjanje prerađenih gasova iz izduvnog sistema. Često neiskusni vozači cijev nazivaju prigušivačem, iako to nije slučaj, a prigušivač je potpuno drugačiji dio izduvnog sistema automobila.

Izduvna cijev je jedini element sistema koji se može vidjeti izvan karoserije

Prigušivač VAZ 2106

Do danas se prigušivači za "šesticu" mogu kupiti u dvije opcije: zavareni i zalazak sunca.

Utisnuti prigušivač može se smatrati klasičnom opcijom, jer su ovi modeli ugrađeni na sve stare automobile. Suština takvog prigušivača je u njegovoj proizvodnji: dvije polovice tijela su zavarene zajedno, a zatim je cijev zavarena na tijelo. Tehnologija je vrlo jednostavna, tako da je uređaj jeftin. Međutim, upravo zbog prisutnosti zavarenih šavova, pečatom zavareni "glushak" će trajati najviše 5-6 godina, jer će korozija brzo nagrizati šavove.

Proizvodi napravljeni tradicionalnom tehnologijom su pristupačni

Sunset prigušivač je izdržljiviji, može trajati do 8-10 godina. Tehnologija njegove proizvodnje je složenija: metalni lim obavija unutrašnjost prigušivača. Tehnologija poskupljuje proizvodnju.

Moderna tehnologija zalaska sunca omogućava proizvodnju visokokvalitetnih i izdržljivih prigušivača

Originalni prigušivači na VAZ 2106 mogu se samo zavariti, jer tvornica još uvijek proizvodi elemente izduvnog sistema koristeći tradicionalnu tehnologiju.

Koji auspuh staviti na "šesticu"

Odabir prigušivača nije lak zadatak. U salonima automobila i na automobilskom tržištu prodavači će ponuditi razne modele prigušivača, i to po prilično atraktivnim cijenama:

• prigušivač IZH od 765 r;
• prigušivač NEX od 660 r;
• prigušivač AvtoVAZ (original) od 1700 r;
• prigušivač Elite sa mlaznicama (hrom) od 1300 r;
• prigušivač Termokor NEX od 750 r.

Naravno, najbolje je potrošiti novac na originalni prigušivač AvtoVAZ-a, iako je 2-3 puta skuplji od ostalih modela. Međutim, služit će mnogo puta duže, tako da vozač može sam odlučiti: kupiti skupi na duže vrijeme ili kupiti jeftin prigušivač, ali ga mijenjati svake 3 godine.

Originalni prigušivači su poželjniji za VAZ 2106, jer traju duže i ne pružaju vozaču dodatne probleme povezane s održavanjem

Modifikacija prigušivača na VAZ 2106

Kada se prigušivač počne "umarati" radom, vozač će to početi primjećivati ​​na sebi: povećanu buku tokom vožnje, miris izduvnih plinova u kabini, smanjenje dinamike motora... Zamjena prigušivača novim nije jedini način za rješavanje svih ovih problema. Ljubitelji eksperimenata često podešavaju izduvni sistem, jer na taj način duže traje i bolje radi.

Danas vozači razlikuju tri vrste dorade prigušivača:

1. Audio prefinjenost je naziv podešavanja, čija je svrha da pojača zvukove "režanja" u prigušivaču tokom vožnje. Takva prefinjenost zaista vam omogućava da tihu "šesticu" pretvorite u ričućeg lava, ali malo utiče na performanse izduvnog sistema.
2. Video tuning - podešavanje, usmjereno više na vanjske ukrase izduvne cijevi, a ne na stvaranje poboljšanih performansi. Video tuning obično uključuje zamjenu izduvne cijevi hromiranom i korištenje mlaznica.
3. Tehničko podešavanje je najefikasnije u smislu performansi. Ima za cilj poboljšanje performansi izduvnog sistema, pa čak i povećanje snage motora do 10-15%.

Kako auspuh učiniti sportskim

Sportski prigušivač je prigušivač ravnog prolaza. Potrebno je stvoriti dodatna dinamička svojstva i dati poseban sportski izgled modelu. Prigušivač s prednjim tokom ima izuzetno jednostavan dizajn, tako da se može lako napraviti samostalno, čak i od standardnog prigušivača VAZ 2106.

Za proizvodnju sportskog toka naprijed trebat će vam:

• obični prigušivač;
• cijev odgovarajuće veličine (obično 52 mm);
• aparat za zavarivanje;
• kutna brusilica (bugarska);
• bušilica;
• Diskovi za rezanje metala;
• obične metalne spužve za pranje posuđa (oko 100 komada).

Video: kako radi tok naprijed na VAZ 2106

Pravi prigušivač PRO SPORT VAZ 2106

Postupak izrade prigušivača s direktnim protokom svodi se na sljedeći rad:

1. Skinite stari auspuh sa auta.
2. Bugarski je izrezao komad sa svoje površine.
3. Izvucite sve unutrašnje dijelove.
4. Na cijevi od 52 mm napravite rezove u obliku božićnog drvca ili bušilicom izbušite puno rupa.
5. Umetnite perforiranu cijev u prigušivač, dobro zavarite za zidove.
6. Ceo prazan prostor unutar prigušivača popunite metalnim sunđerima za pranje posuđa od metala.
7. Zavarite izrezani komad na tijelo prigušivača.
8. Premažite proizvod mastikom ili bojom otpornom na toplinu.
9. Instalirajte prednji tok na automobil.

Fotografija: glavne faze rada

Prilikom rada sa električnim alatima potrebno je pridržavati se svih sigurnosnih mjera opreza.

Tradicionalno, perforacija se radi bušilicom.

Perforirana cijev je umetnuta u prigušivač, slobodni prostor je začepljen spužvama, tijelo je zavareno

Pravi sportski prigušivač vlastite proizvodnje optimizira rad motora, čini VAZ 2106 sportskijim i dinamičnijim. Prodavnice imaju ogroman izbor takvih modifikacija prigušivača, tako da u nedostatku iskustva u proizvodnji možete kupiti novu tvornicu "glushak".

Učinite sami i kupljene mlaznice za Glushak

Mlaznice, koje se obično koriste kao dekorativni element, omogućuju vam da modificirate prigušivač i optimizirate njegove performanse. Dakle, pravilno napravljena i ugrađena mlaznica zajamčeno će poboljšati sljedeće pokazatelje:

• gorivo izgara do kraja;
• manje se čađi stvara na svjećicama;
• snaga agregata se povećava za oko 15%;
• potrošnja goriva je smanjena (za oko 20%).

Odnosno, upotreba mlaznice može poboljšati osnovne pokazatelje pogodnosti i ekonomičnosti vozila. Danas se u prodaji mogu naći mlaznice raznih oblika, izbor je ograničen samo finansijskim mogućnostima vozača.

Mlaznice stvaraju atraktivan izgled karoseriji, kao i optimizuju performanse čitavog izduvnog sistema.

Međutim, mlaznica na prigušivaču "šest" može se napraviti samostalno. Za to će biti potrebni najjednostavniji materijali i alati:

• lim od nehrđajućeg čelika debljine 1-1.2 mm;
• karton za predložak;
• Bugarski;
• brusni papir i materijali za poliranje;
• makaze za metal.

Tipična mlaznica izduvne cijevi ima kružni poprečni presjek, pa je najlakše napraviti upravo takav element:

1. Od kartona modelirajte tijelo buduće mlaznice, uzmite u obzir mjesta za pričvršćivače.
2. Prema kartonskom predlošku, izrežite prazan proizvod iz lisnatog materijala.
3. Pažljivo savijte radni komad, pričvrstite spoj vijčanim spojevima ili zavarivanjem.
4. Očistite buduću mlaznicu, možete je polirati do ogledala.
5. Ugradite na izduvnu cijev automobila.

Video: izrada mlaznice

uradi sam dodatak prigušivača od otpada

Mlaznica je obično pričvršćena na cijev pomoću vijka i prolaznog otvora ili jednostavno na metalnu stezaljku. Preporučuje se postavljanje vatrostalnog materijala između cijevi i mlaznice kako bi se produžio vijek trajanja novog proizvoda.

nosač prigušivača

Svaki element izduvnog sistema pričvršćen je na dno automobila na različite načine. Na primjer, izduvna grana je "čvrsto" pričvršćena na motor snažnim vijcima kako bi se eliminirala mogućnost curenja plina. Ali sam Glushak pričvršćen je na dno posebnim gumenim suspenzijama na kukama.

Ova metoda fiksiranja omogućava prigušivaču da rezonira tokom rada, bez prenošenja dodatnih vibracija na tijelo i unutrašnjost. Upotreba gumenih vješalica također omogućava praktično rastavljanje prigušivača ako je potrebno.

Prigušivač je pričvršćen na dno automobila pomoću ovjesa koji stvaraju sigurno prianjanje i izbjegavaju nepotrebne vibracije na karoseriji

Kvar prigušivača na VAZ 2106

Kao i svaki dio dizajna automobila, auspuh ima svoje "slabosti". U pravilu, svaki kvar prigušivača dovodi do činjenice da:

• u kabini počinje jak miris izduvnih gasova;
• motor gubi karakteristike snage;
• oblačići crnog gasa izlaze iz izduvne cevi.

Na ovaj ili onaj način, ali primijetivši bilo koji od ovih znakova, vozač treba odmah stati i otkriti uzrok kvarova. Auspuh, posebno lošeg kvaliteta, može brzo izgorjeti, dobiti udubljenje ili rupu prilikom vožnje po neravnim putevima, zarđati ili izgubiti položaj ispod dna.

Crni izduvni gas - prvi znak kvara prigušivača

Kucanje tokom vožnje

Kucanje prigušivača tokom vožnje možda je najčešći kvar svih VAZ automobila. U isto vrijeme, kucanje se može eliminirati vrlo jednostavno i brzo:

1. Potrebno je otkriti zašto auspuh kuca i koji dio automobila dodiruje tokom vožnje.
2. Biće dovoljno da cijev malo protresete rukom da shvatite zašto se kuca prilikom vožnje.
3. Ako prigušivač udara o dno, onda su krive istegnute gumene suspenzije. Bit će potrebno zamijeniti ovjes novim, a kucanje će odmah prestati.
4. U rijetkim slučajevima, prigušivač može dodirnuti kućište spremnika za plin. Također ćete morati promijeniti ovjes i istovremeno omotati ovaj dio cijevi izolacijskim materijalom - na primjer, ojačanom mrežom s azbestom. Ovo će, prvo, smanjiti opterećenje prigušivača tokom sljedećih mogućih udara, i, drugo, pomoći će u zaštiti samog rezervoara za plin od rupa.

Protresanjem prigušivača rukom možete shvatiti na koji dio tijela udara

Šta učiniti ako je prigušivač izgorio

Na forumima vozači često pišu "pomoć, prigušivač je izgorio, šta da se radi". Rupe u metalu se obično mogu popraviti standardnim popravkama kao što je krpljenje.

Međutim, ako je auspuh izgorio tokom vožnje, ne preporučuje se paljenje motora, jer izduvni sistem neće raditi normalno.

Korozija, udubljenja i dugotrajan rad dovode do toga da prigušivač može izgorjeti tokom vožnje.

Popravka auspuha "uradi sam".

Popravka prigušivača u "uslovima na putu" neće uspjeti. U pravilu, popravak starog "glushaka" uključuje zavarivanje - postavljanje zakrpe na rupu na tijelu.

Stoga je popravka prigušivača posao koji može potrajati. Potrebno je unaprijed pripremiti alate i materijale:

• dva ključa za 13;
• dva ključa za 17;
• odvijač sa ravnim tankim sečivom;
• aparat za zavarivanje;
• Bugarski;
• lim od nehrđajućeg čelika na flasteru;
• četka za čišćenje metala;
• degreaser;
• boja otporna na toplotu.

Popravak prigušivača izvodi se prema sljedećoj shemi:

1. Demontaža neispravnog proizvoda.
2. Inspekcija.
3. Mala pukotina se može odmah zavariti, ali ako postoji prilično velika rupa, morat ćete staviti zakrpu.
4. Od čeličnog lima izrezan je komad metala, veličine 2 cm od svake ivice više nego što je potrebno za postavljanje flastera.
5. Oštećeno područje se četka kako bi se uklonila sva hrđa.
6. Zatim možete početi sa zavarivanjem: flaster se nanosi na oštećeno područje prigušivača i prvo se zalijepi sa svih strana.
7. Nakon što se flaster prokuha po cijelom perimetru.
8. Nakon što se zavareni šav ohladi, potrebno ga je očistiti, odmastiti i obojiti mjesta zavarivanja (ili cijeli prigušivač) bojom otpornom na toplinu.

Video: kako zatvoriti male rupe u prigušivaču

uradi sam popravak auspuha

Takav jednostavan popravak omogućit će dugotrajnu upotrebu prigušivača, međutim, ako rupa ili izgorjeli dio karoserije imaju veliki promjer, preporučljivo je odmah zamijeniti prigušivač novim.

Kako zamijeniti stari auspuh novim

Nažalost, prigušivači na VAZ 2106 imaju jednu ne baš dobru kvalitetu - brzo izgaraju tokom rada. Originalni proizvodi služe do 70 hiljada kilometara, ali malo je vjerovatno da će "samohodni top" izdržati najmanje 40 hiljada kilometara. Stoga, svake 2-3 godine, vozač mora zamijeniti svoj prigušivač.

Prije početka rada potrebno je pustiti da se cijeli izduvni sistem ohladi, inače možete dobiti ozbiljne opekotine, jer se cijevi jako zagriju kada motor radi.

Zamjenu je najlakše izvesti na liftu ili kontrolnoj rupi

Za zamjenu prigušivača trebat će vam najjednostavniji alati:

• dva ključa za 13;
• odvijač sa ravnim sečivom.

Također se preporučuje da unaprijed pripremite tekućinu WD-40, jer se zarđali montažni vijci možda neće rastaviti prvi put.

Postupak demontaže prigušivača na VAZ 2106 ne razlikuje se mnogo od uklanjanja cijevi iz drugih VAZ modela:

1. Postavite automobil na rupu za gledanje ili na dizalice.
2. Zavući se ispod dna, pomoću ključeva 13, olabaviti pričvršćivanje spojnice izduvne cijevi. Otvorite stezaljku odvijačem i spustite je niz cijev tako da ne ometa.
3. Zatim odvrnite vijak koji drži gumeni jastuk.
4. Odvojite sam jastuk od nosača i izvucite ga ispod automobila.
5. Uklonite sve gumene vješalice kojima je sam prigušivač pričvršćen za dno.
6. Podignite prigušivač, skidajući ga sa zadnjeg ovjesa, a zatim ga izvucite ispod karoserije.

Video: kako zamijeniti prigušivač i gumene trake

Kako zamijeniti VAZ prigušivač

U skladu s tim, novi "glushak" će morati biti instaliran obrnutim redoslijedom. Obično se s novim prigušivačem mijenjaju i pričvršćivači - vijci, stege i gumeni ovjesi.

Rezonator - šta je to

Glavni prigušivač se naziva rezonator (obično izgleda kao najšira cijev u VAZ izduvnom sistemu). Glavni zadatak ovog elementa je brzo uklanjanje izduvnih plinova iz sistema kako bi se napravio prostor za nove.

Vjeruje se da cjelokupna korisna snaga motora ovisi o kvaliteti rezonatora. Stoga se rezonator na VAZ 2106 nalazi odmah iza prednjeg toka kako bi preuzeo glavni tok vrućih plinova.

Rezonator Euro 3

Sa razvojem automobilske industrije razvili su se i prigušivači. Dakle, rezonator klase EURO 3 za VAZ se ne razlikuje od EURO 2, međutim, kako bi se optimizirao rad motora, ima posebnu rupu za ugradnju lambda sonde. Odnosno, EURO 3 rezonator se smatra funkcionalnijim i modernijim.

Na prvim modelima VAZ 2106 nije bilo rezonatora

Dakle, prigušivaču na VAZ 2106 potrebna je posebna pažnja vozača. Dizajn je izuzetno kratkog vijeka, pa je bolje povremeno voziti automobil u jamu i pregledavati sve elemente izduvnog sistema nego biti na putu sa pokvarenom cijevi.