Sve što trebate znati o regulatoru brzine u praznom hodu (senzoru) VAZ 2107
Sadržaj
Prekršaji u radu motora VAZ 2107 u praznom hodu prilično su česta pojava. A ako govorimo o pogonskom agregatu s distribuiranim ubrizgavanjem, onda je vrlo često uzrok takvih problema neispravnost regulatora brzine u praznom hodu (IAC). O tome ćemo govoriti u ovom članku.
Regulator brzine u praznom hodu (senzor) VAZ 2107
U svakodnevnom životu IAC se naziva senzorom, iako to nije. Činjenica je da su senzori mjerna oprema, a regulatori izvršna oprema. Drugim riječima, ne prikuplja informacije, već izvršava naredbe.
Svrha
IAC je čvor sistema za napajanje motora sa distribuiranim ubrizgavanjem, koji reguliše količinu vazduha koja ulazi u usisnu granu (prijemnik) kada je gas zatvoren. Zapravo, ovo je konvencionalni ventil koji malo otvara rezervni (bypass) zračni kanal za unaprijed određenu količinu.
IAC uređaj
Regulator broja obrtaja u praznom hodu je koračni motor, koji se sastoji od statora sa dva namotaja, magnetnog rotora i šipke sa oprugom opterećenog ventilom (vrh za zaključavanje). Kada se napon dovede na prvi namotaj, rotor se rotira pod određenim uglom. Kada se napaja na drugi namotaj, ponavlja svoje kretanje. Zbog činjenice da šipka ima navoj na svojoj površini, kada se rotor rotira, pomiče se naprijed-nazad. Za jedan potpuni okret rotora, šipka čini nekoliko "koraka", pomičući vrh.
Princip rada
Radom uređaja upravlja elektronička jedinica (kontroler). Kada je paljenje isključeno, IAC šipka se gura naprijed što je više moguće, zbog čega je premosni kanal kroz otvor potpuno blokiran, a zrak uopće ne ulazi u prijemnik.
Kada se pogonska jedinica pokrene, elektronski kontroler, fokusirajući se na podatke koji dolaze iz senzora temperature i brzine radilice, isporučuje određeni napon regulatoru, koji zauzvrat lagano otvara dio protoka obilaznog kanala. Kako se agregat zagrijava i smanjuje njegova brzina, elektronska jedinica kroz IAC smanjuje protok zraka u razdjelnik, stabilizirajući rad pogonske jedinice u praznom hodu.
Kada pritisnemo papučicu gasa, zrak ulazi u prijemnik kroz glavni kanal sklopa leptira za gas. Premosni kanal je blokiran. Za ispravno određivanje broja "koraka" elektromotora uređaja, elektronska jedinica dodatno koristi informacije od senzora za položaj leptira za gas, protok zraka, položaj radilice i brzinu.
U slučaju dodatnog opterećenja motora (uključivanje ventilatora hladnjaka, grijača, klima uređaja, grijanog stražnjeg stakla), kontroler otvara rezervni zračni kanal kroz regulator kako bi održao snagu agregata, spriječio padove i kreteni.
Gdje je regulator u praznom hodu na VAZ 2107
IAC se nalazi u kućištu leptira za gas. Sam sklop je pričvršćen za stražnji dio usisne grane motora. Položaj regulatora može se odrediti pomoću kabelskog svežnja koji se uklapa u njegov konektor.
Regulacija broja obrtaja u praznom hodu u motorima s karburatorom
U pogonskim jedinicama rasplinjača VAZ 2107, prazan hod se osigurava uz pomoć ekonomajzera, čija je pokretačka jedinica elektromagnetni ventil. Ventil je ugrađen u karburator i njime upravlja posebna elektronska jedinica. Potonji prima podatke o broju okretaja motora iz zavojnice za paljenje, kao io položaju prigušnog ventila primarne komore karburatora iz kontakata vijka za količinu goriva. Nakon što ih obradi, jedinica primjenjuje napon na ventil ili ga isključuje. Dizajn elektromagnetnog ventila baziran je na elektromagnetu sa iglom za zaključavanje koja otvara (zatvara) rupu u mlazu goriva u praznom hodu.
Simptomi kvara IAC -a
Znakovi da je regulator brzine u praznom hodu pokvaren mogu biti:
- nestabilan rad u praznom hodu (motor radi, zastoji kada se otpusti papučica gasa);
- smanjenje ili povećanje broja obrtaja motora u praznom hodu (plutajući obrtaji);
- smanjenje karakteristika snage agregata, posebno uz dodatno opterećenje (uključivanje ventilatora grijača, radijatora, grijanja stražnjeg stakla, dugih svjetala itd.);
- komplikovano pokretanje motora (motor se pokreće samo kada pritisnete papučicu gasa).
Ali ovdje treba imati na umu da slični simptomi mogu biti inherentni kvarovima drugih senzora, na primjer, senzora za položaj leptira za gas, protoka zraka ili položaja radilice. Osim toga, u slučaju kvara IAC-a, kontrolna lampica “CHECK ENGINE” na ploči ne svijetli i neće raditi čitanje koda greške motora. Postoji samo jedan izlaz - temeljita provjera uređaja.
Provjera električnog kruga regulatora brzine u praznom hodu
Prije nego što pređete na dijagnozu samog regulatora, potrebno je provjeriti njegov krug, jer razlog zašto je prestao raditi može biti jednostavan prekid žice ili kvar elektroničke upravljačke jedinice. Da biste dijagnosticirali krug, potreban vam je samo multimetar s mogućnošću mjerenja napona. Procedura je sljedeća:
- Podižemo haubu, nalazimo kabelski snop senzora na sklopu leptira za gas.
- Odvojite blok kabelskog svežnja.
Svaki od IAC pinova je označen - Uključujemo paljenje.
- Uključujemo multimetar u režimu voltmetra s rasponom mjerenja od 0-20 V.
- Negativnu sondu uređaja spajamo na masu automobila, a pozitivnu zauzvrat na terminale "A" i "D" na bloku kabelskog svežnja.Napon između mase i priključaka A, D trebao bi biti približno 12 V
Napon između uzemljenja i svakog od terminala mora odgovarati naponu mreže u vozilu, odnosno približno 12 V. Ako je manji od ovog indikatora, ili ga uopće ne postoji, potrebno je dijagnosticirati ožičenje i elektronska upravljačka jedinica.
Dijagnostika, popravka i zamjena regulatora praznog hoda
Da biste provjerili i zamijenili sam regulator, morat ćete rastaviti sklop leptira za gas i odvojiti uređaj od njega. Od alata i sredstava će biti potrebno:
- odvijač sa nastavkom u obliku krsta;
- odvijač s prorezima;
- kliješta za okrugli nos;
- nasadni ključ ili glava za 13;
- multimetar s mogućnošću mjerenja otpora;
- čeljust (možete koristiti ravnalo);
- čista suha krpa;
- dopunjavanje rashladne tečnosti (maksimalno 500 ml).
Demontaža sklopa leptira za gas i uklanjanje IAC-a
Da biste uklonili sklop leptira za gas, morate:
- Podignite haubu, odvojite negativni kabel iz akumulatora.
- Pomoću proreznog odvijača zakačite kraj sajle gasa i skinite ga sa "prsta" pedale za gas.
- Na bloku leptira za gas, upotrijebite kliješta s okruglim nosom da odvojite držač na sektoru pokretača leptira za gas.Zasun se odvaja pomoću okruglih kliješta ili odvijača
- Okrenite sektor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i odvojite kraj kabela od njega.Da biste odspojili vrh, trebate okrenuti pogonski sektor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
- Skinite plastični poklopac sa kraja kabla.
- Koristeći dva ključa 13, olabavite pričvršćivanje kabla na držaču.Otpustite kabel tako što ćete otpustiti obje matice.
- Izvucite kabl iz otvora za nosač.Da biste uklonili kabel, mora se izvaditi iz utora nosača
- Odvojite žičane blokove od IAC konektora i senzora položaja leptira za gas.
- Pomoću odvijača sa Phillips nastavkom ili okruglim kliještima (ovisno o vrsti stezaljki), olabavite stezaljke na spojnicama za ulaz i izlaz rashladne tekućine. Uklonite stezaljke. U tom slučaju može iscuriti mala količina tečnosti. Obrišite ga suhom, čistom krpom.Stege se mogu olabaviti odvijačem ili kliještima (klješta s okruglim nosom)
- Na isti način olabavite stezaljku i uklonite crijevo iz ventilacijskog priključka kućišta radilice.Priključak za ventilaciju kućišta radilice nalazi se između ulaznih i izlaznih priključaka rashladne tečnosti
- Upotrijebite Phillips odvijač da olabavite stezaljku na ulazu za zrak. Skinite cijev sa kućišta leptira za gas.Ulaz za vazduh je fiksiran pužnom stezaljkom
- Slično, olabavite stezaljku i uklonite crijevo za uklanjanje para goriva sa priključka na sklopu leptira za gas.Da biste uklonili crijevo za paru goriva, olabavite stezaljku
- Pomoću nasadnog ključa ili utičnice od 13 odvrnite matice (2 kom) koje pričvršćuju sklop leptira za gas na usisnu granu.Sklop leptira za gas je pričvršćen na razvodnik sa dva klina sa maticama.
- Skinite kućište leptira za gas sa vijaka razvodnika zajedno sa zaptivkom.Zaptivna brtva je ugrađena između sklopa leptira za gas i razdjelnika
- Skinite plastičnu čauru s razdjelnika koji postavlja konfiguraciju protoka zraka.Plastična navlaka definira konfiguraciju protoka zraka unutar razdjelnika
- Koristeći Phillips odvijač, uklonite dva vijka koji pričvršćuju regulator na kućište leptira za gas.Regulator je pričvršćen na kućište leptira sa dva vijka.
- Pažljivo uklonite regulator, pazeći da ne oštetite gumeni o-prsten.Zaptivni gumeni prsten postavljen je na spoju IAC-a sa sklopom leptira za gas
Video: uklanjanje i čišćenje sklopa leptira za gas na VAZ 2107
Kako provjeriti kontrolu brzine u praznom hodu
Da biste provjerili IAC, uradite sljedeće:
- Uključite multimetar u režimu ohmmetra sa mjernim opsegom od 0-200 oma.
- Povežite sonde uređaja na terminale A i B regulatora. Izmjerite otpor. Ponovite mjerenja za pinove C i D. Za radni regulator, otpor između naznačenih pinova bi trebao biti 50-53 oma.Otpor između susjednih uparenih pinova trebao bi biti 50-53 oma
- Prebacite uređaj na režim mjerenja otpora sa maksimalnom granicom. Izmjerite otpor između kontakata A i C, te nakon B i D. Otpor u oba slučaja treba težiti beskonačnosti.
- Pomoću nonius čeljusti izmjerite izbočenje zaporne šipke regulatora u odnosu na montažnu ravninu. Ne bi trebao biti veći od 23 mm. Ako je veći od ovog indikatora, podesite položaj štapa. Da biste to učinili, spojite jednu žicu (od pozitivnog terminala baterije) na terminal D, a drugu (od uzemljenja) nakratko spojite na terminal C, simulirajući impulsno napajanje napona iz elektronske upravljačke jedinice. Kada štap dostigne maksimalni prepust, ponovite mjerenja.
Ako vrijednost otpora između navedenih izlaza ne odgovara navedenim pokazateljima, ili je prepust šipke veći od 23 mm, regulator praznog hoda mora se zamijeniti. Nema smisla pokušavati popraviti uređaj. U slučaju prekida ili kratkog spoja u namotajima statora, a upravo ti kvarovi uzrokuju promjenu otpora na stezaljkama, regulator se ne može vratiti.
Čišćenje regulatora praznog hoda
Ako je otpor normalan i sve je u redu s dužinom šipke, ali se ne pomiče nakon što je napon priključen, možete pokušati očistiti uređaj. Problem može biti zaglavljivanje pužnog mehanizma, zbog čega se stabljika pomiče. Za čišćenje možete koristiti tekućinu za borbu protiv rđe kao što je WD-40 ili njegov ekvivalent.
Tečnost se nanosi na samu stabljiku gde ulazi u telo regulatora. Ali nemojte pretjerivati: ne morate sipati proizvod u uređaj. Nakon pola sata zgrabite stabljiku i lagano je okrećite s jedne strane na drugu. Nakon toga provjerite njegovu učinkovitost spajanjem žica iz akumulatora na terminale D i C, kao što je gore opisano. Ako se stablo regulatora počelo pomicati, uređaj se može ponovo koristiti.
Video: IAC čišćenje
Kako odabrati IAC
Prilikom kupovine novog regulatora, preporuča se obratiti posebnu pažnju na proizvođača, jer o tome ovisi kvaliteta dijela, a samim tim i njegov vijek trajanja. U Rusiji se regulatori brzine u praznom hodu za VAZ automobile s ubrizgavanjem proizvode pod kataloškim brojem 21203–1148300. Ovi proizvodi su gotovo univerzalni, jer su pogodni za "sedmice", i za sve "Samaras", i za predstavnike VAZ-a desete porodice.
VAZ 2107 napustio je montažnu traku sa standardnim regulatorima proizvođača Pegas OJSC (Kostroma) i KZTA (Kaluga). IAC koji proizvodi KZTA danas se smatra najpouzdanijim i najtrajnijim. Trošak takvog dijela je u prosjeku 450-600 rubalja.
Ugradnja novog regulatora broja obrtaja u praznom hodu
Da biste instalirali novi IAC, morate:
- Premažite O-prsten tankim slojem motornog ulja.
- Ugradite IAC u kućište leptira za gas, pričvrstite ga s dva vijka.
- Ugradite sklopljeni sklop leptira za gas na vijke razdjelnika, pričvrstite ga maticama.
- Spojite glavna crijeva za rashladnu tekućinu, ventilaciju kućišta radilice i uklanjanje para goriva. Učvrstite ih stezaljkama.
- Stavite i pričvrstite cijev za zrak pomoću stezaljke.
- Spojite žičane blokove na regulator i senzor položaja leptira za gas.
- Spojite sajlu gasa.
- Provjerite nivo rashladne tekućine i dopunite ako je potrebno.
- Spojite bateriju i provjerite rad motora.
Kao što vidite, nema ništa komplicirano ni u uređaju ni u procesu provjere i zamjene regulatora brzine u praznom hodu. U slučaju kvara, ovaj problem možete lako riješiti bez vanjske pomoći.
