BMW

Sadržaj OsnivačEmblem Istorija automobila u modelima Pitanja i odgovori: Među najpoznatijim proizvođačima automobila, čiji su proizvodi cijenjeni u cijelom svijetu, je BMW. Kompanija se bavi proizvodnjom putničkih automobila, krosovera, sportskih automobila i motornih vozila. Sjedište brenda je u Njemačkoj - gradu Minhenu. Danas grupa uključuje poznate brendove kao što je Mini, kao i premium diviziju za proizvodnju luksuznih automobila - Rolls-Royce. Uticaj kompanije se proteže širom sveta. Danas je uvršten na listu tri vodeće automobilske kompanije u Evropi, specijalizovane za ekskluzivne i premium automobile. Kako je mala fabrika za izradu avionskih motora uspela da se popne skoro na sam vrh "Olimpa" u svetu proizvođača automobila? Evo njegove priče. Osnivač Sve je počelo 1913. godine stvaranjem malog preduzeća sa uskom specijalizacijom. Kompaniju je osnovao Gustav Otto, sin pronalazača koji je dao značajan doprinos razvoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Proizvodnja avionskih motora u to vrijeme bila je tražena, s obzirom na uslove Prvog svjetskog rata. Tih godina Karl Rapp i Gustav su odlučili da osnuju zajedničku kompaniju. To je bilo kombinovano preduzeće, koje se sastojalo od dve male firme koje su postojale nešto ranije. Godine 1917. registrovali su kompaniju bmw, čija je skraćenica dešifrovana vrlo jednostavno - Bavarska motorna tvornica. Od ovog trenutka počinje istorija već dobro poznatog proizvođača automobila. Kompanija se i dalje bavila proizvodnjom pogonskih jedinica za njemačku avijaciju. Međutim, sve se promijenilo stupanjem na snagu Versajskog ugovora. Problem je bio što je Njemačkoj, prema odredbama Ugovora, bilo zabranjeno da proizvodi takve proizvode. U to vrijeme, to je bila jedina niša u kojoj se brend razvijao. Kako bi spasili kompaniju, zaposleni su odlučili promijeniti njen profil. Od tog trenutka razvijaju motore za transport motocikala. Nakon kratkog vremenskog perioda proširili su obim aktivnosti, te počeli stvarati vlastite motocikle. Prvi model je sišao sa proizvodne trake 1923. godine. Bio je to dvotočkaš R32. Motocikl se zaljubio u javnost, ne samo zbog kvalitetne montaže, već uglavnom i zbog činjenice da je to bio prvi BMW motocikl koji je postavio svjetski rekord. Jedna od modifikacija ove serije, koju je vozio Ernst Henne, savladala je prekretnicu od 279,5 kilometara na sat. Niko nije mogao uzeti ovu šipku sljedećih 14 godina. Drugi svjetski rekord pripada razvoju avionskog motora, Motor4. Kako se ne bi kršili uslovi mirovnog ugovora, ova energetska jedinica je stvorena u drugim dijelovima Evrope. Ovaj ICE je instaliran na avionu koji je 19. godine prevazišao ograničenje maksimalne visine za proizvodne modele - 9760m. Impresionirana pouzdanošću ovog modela jedinice, Sovjetska Rusija zaključuje sporazum o stvaranju najnovijih motora za njega. Tridesete godine 30. stoljeća poznate su po letovima ruskih aviona na rekordne udaljenosti, a zasluga za to je upravo motor s unutarnjim sagorijevanjem Bavaraca. Već početkom 1940-ih, kompanija je već stekla dobru reputaciju, međutim, kao i u slučaju drugih automobilskih kompanija, ovaj je proizvođač pretrpio ozbiljne gubitke zbog izbijanja Drugog svjetskog rata. Dakle, proizvodnja avionskih motora se postepeno širila razvojem brzih i pouzdanih motocikala. Došlo je vrijeme da se brend još više proširi i postane proizvođač automobila. Ali prije nego što prođemo kroz glavne povijesne prekretnice kompanije, koje su ostavile trag na modelima automobila, vrijedi obratiti pažnju na amblem marke. Emblem U početku, kada je kompanija nastala, partneri nisu ni razmišljali o razvoju sopstvenog logotipa. Nije bilo potrebe za tim, jer je samo jedna struktura koristila proizvode - njemačke vojne snage. Nije bilo potrebe da se nekako razlikuju njihovi proizvodi od konkurenata, jer u to vrijeme nije bilo rivala. Međutim, kada je brend registrovan, menadžment je morao da navede određeni logo. Nije trebalo dugo razmišljati. Odlučeno je da se napusti fabrička etiketa Rapp, ali su umjesto prethodnog natpisa u krug postavljena tri slavno poznata bmw slova u zlatnom rubu. Unutrašnji krug je bio podijeljen na 4 sektora - dva bijela i dva plava. Ove boje aludiraju na porijeklo kompanije, jer pripadaju simbolici Bavarske. Prva reklama kompanije imala je sliku letećeg aviona sa rotirajućim propelerom, a po obodu nastalog kruga postavljen je natpis BMW. Ovaj poster je kreiran u cilju reklamiranja novog avionskog motora - glavnog profila kompanije. Od 1929. do 1942. samo su korisnici proizvoda povezivali propeler koji se vrti sa logotipom kompanije. Tada je uprava kompanije i službeno potvrdila ovu vezu. Od nastanka amblema, njegov dizajn se nije tako dramatično promijenio kao što je to bio slučaj sa drugim proizvođačima, poput Dodgea, kako je malo ranije opisano. Stručnjaci kompanije ne pobijaju ideju da logo BMW-a danas ima direktnu vezu sa simbolom rotirajućeg propelera, ali je u isto vrijeme ne potvrđuje. Istorija automobila u modelima Automobilska istorija koncerna počinje 1928. godine, kada menadžment kompanije odlučuje da kupi nekoliko fabrika automobila u Tiringiji. Zajedno sa proizvodnim pogonima, kompanija je dobila i licence za proizvodnju malog automobila Dixi (analog engleskog Austin 7). Ispostavilo se da je ovo bila mudra investicija, jer je mali automobil dobro došao u periodu finansijske nestabilnosti. Kupce su više zanimali upravo takvi modeli koji su im omogućavali udobno kretanje, ali u isto vrijeme nisu trošili toliko goriva. 1933 - smatra se početnom tačkom u proizvodnji automobila na sopstvenoj platformi. 328 dobija poznati prepoznatljivi element koji je još uvijek prisutan u svim automobilima bavarskog porijekla - takozvane nosne rešetke. Sportski automobil se pokazao toliko učinkovitim da su svi ostali proizvodi marke po defaultu počeli dobivati ​​status pouzdanih, elegantnih i brzih automobila. Ispod haube modela nalazio se 6-cilindarski motor, sa glavom cilindra od materijala lake legure i modifikovanim mehanizmom za distribuciju gasa. 1938 - agregat (52), kreiran po licenci Pratta, nazvan Whitney, instaliran je na model Junkers Yu132. Istovremeno, s proizvodne trake silazi sportski motocikl čija je maksimalna brzina bila 210 kilometara na sat. Sljedeće godine, trkač G. Mayer. 1951 - nakon dugog i teškog perioda oporavka nakon rata, izlazi prvi poslijeratni model automobila - 501. Ali to je bila propala serija koja je ostala u istorijskim arhivima. 1955 - Kompanija ponovo proširuje liniju modela motocikala sa poboljšanom šasijom. Iste godine pojavio se određeni hibrid motocikla i automobila - Isetta. Ova ideja je ponovo prihvaćena s entuzijazmom, jer je proizvođač obezbijedio pristupačna mehanička vozila siromašnima. U istom periodu, kompanija, očekujući brzi rast popularnosti, usmjerava svoje napore na stvaranje limuzina. Međutim, ova ideja gotovo dovodi do kolapsa koncerna. Brend jedva uspijeva izbjeći da ga preuzme drugi koncern - Mercedes-Benz. Po treći put, kompanija počinje gotovo od nule. 1956 - izgled kultnog automobila - model 507. Kao pogonski agregat roadstera korišten je aluminijski blok cilindara za 8 "kugla", čija je zapremina bila 3,2 litre. Motor od 150 konjskih snaga ubrzao je sportski automobil do 220 kilometara na sat. Bilo je to ograničeno izdanje - u tri godine sa montažne trake sišlo je samo 252 automobila, koji su i dalje željeni plen bilo kojeg sakupljača automobila. 1959. - izlazak drugog uspješnog modela - 700, koji je bio opremljen zračnim hlađenjem. 1962. - Pojava sljedećeg sportskog automobila (model 1500) toliko je oduševila svijet automobilista da tvornice nisu imale vremena ispuniti predbilježbe za automobil. 1966 - Koncern oživljava tradiciju koja je morala biti zaboravljena dugi niz godina - 6-cilindarski motori. Pojavljuje se BMW 1600-2, na osnovu kojeg su napravljeni svi modeli do 2002. godine. 1968 - Kompanija predstavlja velike limuzine 2500 i 2800. Zahvaljujući uspješnom razvoju, 60-e su se pokazale najprofitabilnijim za koncern za cijelo postojanje marke (do početka 70-ih). 1970 - U prvoj polovini decenije, svet automobila dobija treću, petu, šestu i sedmu seriju. Počevši od serije 5, proizvođač automobila proširuje svoje aktivnosti, puštajući ne samo sportske automobile, već i udobne luksuzne limuzine. 1973 - kompanija izdaje tada nepobjedivi 3.0 csl automobil, opremljen naprednim razvojem bavarskih inženjera. Auto je osvojio 6 evropskih prvenstava. Njegova pogonska jedinica bila je opremljena posebnim mehanizmom za distribuciju plina, u kojem su bila dva usisna i ispušna ventila po cilindru. Kočioni sistem dobio je neviđeni ABS sistem (koja je njegova posebnost, pročitajte u posebnoj recenziji). 1986. - dogodio se još jedan proboj u svijetu motosporta - pojavljuje se novi M3 sportski automobil. Automobil je korišten i za trke na autoputu i kao cestovna verzija za obične vozače. 1987. - Bavarski model osvaja glavnu nagradu na kružnim trkama Svjetskog prvenstva. Pilot automobila je Roberto Raviglia. Sljedećih 5 godina model nije dozvolio drugim proizvođačima automobila da uspostave vlastiti trkački ritam. 1987 - Pojavljuje se još jedan automobil, ali ovaj put je to bio Z-1 roadster. 1990. - Izdanje 850i, koji je bio opremljen 12-cilindričnom agregatom sa elektroničkom regulacijom snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem. 1991 - Ponovno ujedinjenje Njemačke doprinosi rađanju BMW Rolls-Royce GmbH. Kompanija se sjeća svojih korijena i stvara još jedan avionski motor BR700. 1994. - Koncern preuzima industrijsku grupu Rover i sa njom uspeva da apsorbuje ogroman kompleks u Engleskoj, specijalizovan za proizvodnju brendova MG, Rover i Land Rover. Ovim unosnim ugovorom, kompanija dodatno proširuje svoj portfolio proizvoda na SUV i ultra-kompaktne gradske automobile. 1995 - Autoworld dobija turneju verziju serije 3. Karakteristika automobila bila je potpuno aluminijumska šasija. 1996 - Z3 7-Series dobija dizel pogon. Priča se ponavlja i sa 1500. modelom iz 1962. godine - proizvodni pogoni ne mogu da se nose sa narudžbama za automobil od kupaca. 1997 - motociklisti su vidjeli poseban i zaista jedinstven model cestovnog bicikla - 1200 C. Model je bio opremljen najvećim bokser motorom (1,17 litara). Iste godine pojavio se roadster, klasičan u svakom smislu te riječi - otvoreni sportski automobil BMW M. 1999. - početak prodaje automobila za aktivnosti na otvorenom - X5. 1999. - Ljubitelji elegantnih sportskih automobila dobili su veličanstveni model - Z8. 1999. - Sajam automobila u Frankfurtu predstavlja futuristički konceptni automobil Z9 GT. 2004. - početak prodaje modela 116i, ispod čije haube se nalazio motor s unutrašnjim sagorijevanjem od 1,6 litara i snage 115 ks. 2006 - na izložbi automobila, kompanija upoznaje publiku sa M6 kabrioletom, koji je dobio motor sa unutrašnjim sagorevanjem za 10 cilindara, 7-pozicijski SMG sekvencijalni menjač. Prekretnicu od 100 km/h automobil je uspio postići za 4,8 sekundi. 2007-2015. Kolekcija se postupno dopunjava modernim modelima prve, druge i treće serije. Tokom narednih decenija, automobilski gigant je nadograđivao postojeće modele, svake godine uvodeći nove generacije ili opcije za podizanje lica. Postupno se uvode i inovativne tehnologije za aktivnu i pasivnu sigurnost. Proizvodni pogoni kompanije koriste samo ručni rad. Ovo je jedna od rijetkih kompanija koja ne koristi robotski transporter. A evo i kratke video prezentacije koncepta bespilotnog vozila iz bavarskog koncerna: Pitanja i odgovori: Ko je u BMW Grupi? Vodeći svjetski brendovi: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Pored proizvodnje agregata i raznih vozila, kompanija pruža i finansijske usluge. U kom gradu se proizvodi BMW? Njemačka: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austrija: Graz. Rusija, Kalinjingrad. Meksiko: San Luis Potosi.