Sve o brtvi glave motora i njenoj zamjeni

Zaptivka glave cilindra (glava cilindra) je dizajnirana za brtvljenje ravni između bloka i glave. takođe održava potreban pritisak unutar uljnog sistema, sprečavajući curenje ulja i rashladne tečnosti. Potrebno je mijenjati zaptivku uz bilo kakvu intervenciju u ovom dijelu motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, tj. može se smatrati jednokratnim, jer prilikom ponovnog postavljanja postoji veliki rizik od curenja veze.

Zamjena zaptivke glave cilindra obavljaju stručnjaci bilo koje servisne stanice, ali ova usluga će koštati u prosjeku oko 8000 rubalja. Sam dio će vas koštati od 100 do 1500 rubalja ili više, ovisno o kvaliteti proizvoda i modelu automobila. Odnosno, bit će mnogo jeftinije zamijeniti ga sami, a proces, iako naporan, nije kritično težak.

Vrste zaptivki

Danas se široko koriste tri osnovne vrste zaptivki glave cilindra:

• bez azbestakoji tijekom rada praktički ne mijenjaju svoj izvorni oblik i brzo ga vraćaju nakon male deformacije;
• azbestprilično elastičan, elastičan i može izdržati najviše temperature;
• metal, koji se smatraju najpouzdanijim, efikasnijim i najtrajnijim.

Zaptivka glave cilindra od azbesta

Zaptivka glave cilindra bez azbesta

Metalna zaptivka glave cilindra

 

Izbor određene vrste zavisi od toga koliko ste spremni da potrošite na zaptivku, kao i od modela vašeg automobila.

Kada trebate promijeniti zaptivku glave motora?

Određeni garantni rok, nakon kojeg je potrebno zamijeniti zaptivku glave, u principu ne postoji. Vek trajanja ovog proizvoda može varirati u zavisnosti od modela i opšteg stanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem vozila, stila vožnje i drugih faktora. Ali postoji niz jasnih znakova koji ukazuju na to da je brtva prestala u potpunosti ispunjavati svoje funkcije:

• pojava motornog ulja ili rashladne tekućine u području spajanja na spoju bloka s glavom;
• pojava stranih laganih nečistoća u ulju, što ukazuje na prodiranje rashladnog sredstva u uljni sistem kroz brtvu;
• promjena u prirodi ispušnih plinova kada se motor s unutarnjim sagorijevanjem zagrije, što ukazuje na prodiranje rashladne tekućine u cilindre;
• pojava mrlja od ulja u rezervoaru rashladne tečnosti.

Ovo su najčešći znakovi istrošenih ili neispravnih zaptivki glave cilindra. Osim toga, neophodna je njegova zamjena za potpunu ili djelomičnu demontažu glave cilindra.

Zamjena brtve

Sama promjena zaptivke glave motora nije preteška, ali budući da je ovo važan dio, ovdje se sve mora obaviti pažljivo i precizno. Svi radovi se izvode u nekoliko faza:

1) Odspojite sve priključke, cjevovode i druge dijelove koji ometaju skidanje glave cilindra.

2) Čišćenje vijaka za montažu glave od ulja i prljavštine kako bi se osigurala pogodnost i sigurnost rada sa ključem.

3) Odvrnite zavrtnje za pričvršćivanje, a trebalo bi da počnete od sredine, okrećući bilo koji vijak u isto vreme ne više od jednog punog obrtaja, kako biste osigurali da se napetost rastereti.

4) Uklanjanje glave bloka i uklanjanje stare brtve.

5) Čišćenje sjedišta i ugradnja nove zaptivke glave motora, a ona mora sjedati na sve čahure vodilice i odgovarati označenim žljebovima za centriranje.

6) Ugradnja glave na svoje mjesto i zatezanje vijaka, koje se izvodi isključivo moment ključem i to samo po shemi koju je dao proizvođač za vaš model automobila, jer je važno da su vijci zategnuti tačno sa parametrima momenta zatezanja koji su optimalni za vaš motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Usput, moment zatezanja potreban za motor s unutarnjim sagorijevanjem mora biti poznat unaprijed i nadgledan kako bi brtva koja se kupuje odgovarala ovom parametru.

Kada je motor sa unutrašnjim sagorevanjem montiran, možete da instalirate i ponovo povežete sve priključke. AT prve dane treba gledatiako ima bilo kakvih znakova kvara na brtvi opisanoj u gornjoj listi.