Yamaha Theo 125
Yamaha je odabrala Rome sa oštrim sluhom za obrazovanje gostujućih novinara. Niko u mojoj grupi nije brojao manje od trideset, čak ni žene. Većina njih je bila prilično kul s motociklima, koliko sam shvatio iz komentara, stila oblačenja i spore vožnje.
Sami urbani modeli suočili su se s najnovijim Yamahinim skuterom ozbiljnog poslovnog izgleda i, bez predgovora, gurnuti u skučeni prostor metropole. Tačno usred dana. Svaku grupu od pet ili šest novinara dovela je u haos lokalna žena, vodič i vozač skutera. Jasno je da je dobro poznavala uličice, zanemarujući ograničenja u prometu.
Bilo je (skoro) ludo. Sadašnje ulice donose rijeke lima koje jure negdje i isprepliću se između pješaka i autobusa. ... ritam rijeke usporavaju turistička kola, nespretno prelazeći turiste s kartama u ruci. ... semafori.
Ali promet se odvija nesmetano, vozači se kreću i donose odluke vrlo brzo, bez oklijevanja i neodlučnosti koje viđamo kod kuće. Mislim da se čak i Rim kreće prebrzo.
Skuter je ovdje predstavljen u najljepšem obliku. Nismo izgubili ni minutu jer nas je pokret zaustavio. Ali zastali smo pred samim vratima Vatikana, gdje svi poliraju cipele. Parkiramo ispred salona za sladoled. Uvijek idemo prvi sa semafora i pronalazimo put naprijed, čak i kad je sve na svom mjestu i utapa se u mediteranskoj vrućini.
Ha, ugodno iskustvo, kažem vam! Slovenci i dalje radije jedu u lijepo uglačanim automobilima u gradskoj gužvi i psuju državu što se nisu protezali po ulicama kako bi osigurali više parkinga. Činjenica je da, zaglavljeni na ulici, svi vide koliko smo bogati.
Činjenica je i da ćemo, kako postajemo bogatiji, biti sve manje parking mjesta.
Unatoč svim brigama, malo veći skuter ispostavlja se kao jedina održiva opcija za kretanje po gradskim i prigradskim gužvama. Yamaha nudi 125ccm Theo u četverotaktnoj verziji. Takav motor je ekonomičniji, čistiji i tiši. Sa svjetlijom budućnošću od dvotaktnih obećanja.
Skuter definitivno nije motocikl. Sa njim je lakše raditi, jer automatski mjenjač koji dobro funkcionira u potpunosti oslobađa vozača mogućnosti da se fokusira na okruženje u kojem se kreće. Yamaha Teo je dovoljno duga, široka, lagana i dovoljno prostrana da udobno sjedi i vozi prirodno. Relativno ste dobro zaštićeni od vjetra ako kupite vjetrobran, čak i kompletan. Zbog pravilnog ovjesa, ima dovoljno udobnosti da ni kraljica neće požaliti.
Teo´s je tipičan skuter koji flertuje sa Vespom. Tako da je ugodan za oko. Prema rečima predstavnika Delta Team Krško, on nije prebogat, ni na koji način ne očupan, pa će cena biti "fer" i povoljna za širi krug kupaca. Performanse vožnje naglašavaju stabilnost, a time i sigurnost. Zaboravite priče naših očeva koji su tako često padali sa vespama i mopedima. Današnja vremena su donela dobre gume, pouzdanu i bolju radnu opremu, iako su putevi isti kao i decenijama unazad.
Yamaha Theo 125
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor:
1-cilindarski - 4-taktni - jedno bregasto vratilo iznad glave (SOHC) - hlađeno tekućinom - provrt × hod 53 × 7 mm - zapremina 54 cm8 - kompresija 124:3 - maksimalna snaga 11 kW pri 1/min - maksimalni obrtni moment 8 Nm pri 7 rpm - teikei 9000DS karburator - elektronsko paljenje - električni i kick starter
Prijenos energije:
centrifugalno automatsko kvačilo - sistem otvaranja remenice, klinasti remen, reduktor na volanu
Okvir i ovjes:
jednostruka čelična cijev u obliku slova U - prednja hidraulična teleskopska viljuška - stražnje kućište motora kao zakretna ruka, amortizer
Gume:
sprijeda i straga 120 / 70-12
Kočnice:
1 × prečnik bubnja 220 mm - zadnji prečnik bubnja 130 mm
Dužina × širina × visina (mm):
× × 1865 740 1096
Težina (suha):
113 kg
Rezervoar za gorivo:
10
Opciona oprema:
visoko vjetrobransko staklo, kofer od 33 litre, naslon za putnike, bočne šine od kromirane cijevi, poboljšani stražnji amortizer, kromirana bočna podrška pri parkiranju
Mitya Gustinchich
Fotografija: Roberto Carrer
Tehničke informacije
Prijenos energije:
Okvir:
Kočnice:
