Začepljen DPF filter - kako se nositi s tim?

Kada filter za čestice dizela ne želi da pregori u vožnji, automobil gubi snagu, a indikator kvara filtera stalno je upaljen na instrument tabli, vozačima dolaze različite misli. Jedna ideja je da uklonite filter i riješite se problema jednom za svagda. Međutim, kako biste izbjegli pravne probleme, bolje je odabrati jedno od zakonskih rješenja. I ne mora biti mnogo skupo. 

Proces spontanog uklanjanja čađi sa DPF filtera tokom vožnje jedan je od sastavnih elemenata ECU upravljanja motorom. Kada sistem otkrije da je filter pun čađi, pokušava da ga spali pod pravim uslovima. Jedan od faktora neophodnih za realizaciju ovog procesa je ispravnu temperaturu motora. Drugi je nivo specifične brzine, a drugi je opterećenje pogona. U odgovarajućim uslovima, u pravilu se dovodi veća količina goriva nego inače, koje ne gori u cilindru, već se pali u filteru. Zato govorimo doslovno o tome sagorevanje čađi.

Ako se jedan od traženih parametara promijeni toliko da odstupa od potrebnog minimuma, proces se prekida. Spaljivanje čađi može potrajati i do nekoliko minuta, dakle, u urbanim uslovima, pa čak i na običnom domaćem autoputu, ponekad je to nemoguće izvesti. U idealnom slučaju, trebali biste voziti stalnom brzinom na autoputu. Srećom, u novijim vozilima, proces sagorijevanja čađi zahtijeva sve manje restriktivne uslove i može se izvoditi čak i na parkingu ili tokom vožnje promjenjivom brzinom. Ključni faktor ovdje je samo temperatura motora, koja ne smije biti preniska. Ako sistem hlađenja radi, sve će biti u redu.

Šta se dešava kada se čađ ne može spaliti?

Dođe vrijeme kada se DPF filter iz raznih razloga toliko začepi čađom da proces njegovog sagorijevanja tijekom normalnog rada ne funkcionira. Zatim na instrument tabli upozorenje o tzv. kvar filtera. Motor može izgubiti snagu, pa čak i prijeći u hitni način rada. Da stvar bude još gora, ponovljeni pokušaji sagorevanja čađi mogu rezultirati velikim količinama dizela u ulju za podmazivanje motora, što je opasno za motor. Razrijeđeno ulje ne pruža istu zaštitu kao obično ulje. Zato je, posebno u vozilima sa dizel motorom i filterom za čestice, veoma važno redovno proveravati nivo ulja.

Šta se može učiniti sa začepljenim DPF filterom?

Postoji nekoliko metoda za rješavanje začepljenog DPF filtera. Evo ih, po redu veličine problema:

• Stacionarno pucanje - ako tokom kretanja proces sagorijevanja ugljika ne ide glatko, a sve je u redu u motoru i izduvnom sistemu, onda iz nekog razloga uslovi vožnje nisu prikladni. Spaljivanje čađi se može pokrenuti u servisnom režimu. U zavisnosti od tipa vozila, to se može učiniti dok ste parkirani u radionici povezivanjem na servisni računar ili u vožnji pokretanjem odgovarajućeg programa u vozilu. Tada se automobil mora voziti na određeni način i samo u tu svrhu. Cijena takve usluge obično je 300-400 PLN.
• Čišćenje filtera hemikalijama – na tržištu postoje preparati za hemijsko čišćenje DPF filtera. Sa dizalicom i osnovnim alatima pri ruci, to se može učiniti za nekoliko sati. Dovoljno je nanijeti lijek na filter na mjesto senzora tlaka ispred filtera, a zatim pokrenuti motor. Postoje i lijekovi koji se dodaju u gorivo. Oni podržavaju proces sagorevanja čađi, ali sve zavisi od stila vožnje i uslova koji se moraju ispuniti u ovom trenutku. Obično takva hemija košta nekoliko desetina zlota.
• Profesionalno čišćenje filtera – seminari o tzv. regeneraciji filtera DPF nudi usluge čišćenja. Termin "regeneracija" je pomalo pogrešan jer se filteri nikada ne regenerišu. Činjenica je da plemeniti metali koji se nalaze u filteru vremenom sagorevaju i ne zamjenjuju se. S druge strane, na specijalnim mašinama se i najprljaviji filter može očistiti, što rezultira vraćanjem njegove operativnosti ili barem odgovarajućeg protoka izduvnih gasova. S obzirom da automobil ne analizira sastav izduvnih gasova, već samo meri pritisak u filteru, tako očišćen filter za upravljački računar je kao nov. Trošak je oko 300-500 PLN, ali morate uzeti u obzir potrebu za demontažom i montažom. Ako to ne učinite sami, onda u radionici može koštati oko 200-300 zl.
• zamjena filtra za čestice – iako razni artikli prijete DPF-u cijenom od nekoliko hiljada zlota, vrijedi znati da postoji i zamjensko tržište. I veoma je dobro razvijena. Ovisno o obliku i veličini, možete kupiti DPF filter za putnički automobil za 700-1500 PLN. Ovo nije visoka cijena za dio, koji u ASO-u može koštati 2-4 puta više. A ovo nije visoka cijena za legalno vraćanje performansi dizel motora, bez varanja, kako u servisu na PTO-u, tako i pri preprodaji automobila. Uklanjanje filtera za čestice dizela je protivzakonito, a prodaja automobila sa isečenim filterom bez obaveštavanja kupca je obična prevara.