Zamjena križa kardana VAZ 2107 vlastitim rukama

Kardanski križ u klasičnim VAZ automobilima je križna šarka koja fiksira rotirajuće osovine mjenjača. Na VAZ 2107 ugrađena su dva križa: jedan u središnjem dijelu, a drugi na spoju kardanskog vratila sa mjenjačem. Zamjena ovih dijelova na relativno novom automobilu je prilično jednostavna. Međutim, s vremenom križevi hrđaju, a postupak njihovog rastavljanja postaje pravo mučenje za neiskusnog vozača.

Svrha krstova kardana VAZ 2107

Potreba za korištenjem kardanskih križeva (CC) u dizajnu automobila uzrokovana je promjenama položaja osovina jedna u odnosu na drugu tokom kretanja. Kada bi osi ovih osovina bile stalno na istoj pravoj liniji, tada križevi ne bi bili potrebni. Međutim, prilikom kretanja, razmak između osovina se mijenja iu vertikalnoj iu horizontalnoj ravnini.

Kardanski zglob je uključen u prijenos obrtnog momenta sa mjenjača na pogonske osovine. Zahvaljujući KK-u, omogućena je fleksibilna veza motora VAZ 2107 s pogonskom stražnjom osovinom. Dizajn kardana također predviđa šarke, međunosače i priključne uređaje. Ali križevi su odgovorni za prijenos okretnog momenta pod stalno promjenjivim uglovima između osovina tokom kretanja.

VAZ 2107 je vozilo sa pogonom na stražnje kotače, a njegov dizajn predviđa posebnu ulogu kardana. Prenosi sav rad motora samo na zadnje točkove. Stoga se na "sedam" kardan nalazi ispod dna, a pod je podignut na sredini kabine.

Kardanski križni uređaj

KK je šarka koja osigurava poravnavanje svih rotirajućih elemenata, a sastoji se od:

• šolje
• igličasti ležajevi;
• Potporni prstenovi;
• zaptivne čahure.

Svaki KK ima četiri čašice, koje su izbočeni elementi čvora. Svi oni moraju se povremeno provjeravati na rotaciju, koja bi trebala biti glatka i ujednačena. Čaše se mogu lako ukloniti kako bi se provjerilo podmazivanje.

Kardanski križ ima prilično jednostavan uređaj: 1 - križ; 2 - plastična žlijezda; 3 - gumena uvodnica; 4 - igličasti ležaj; 5 - držač; 6 - šolja; 7 - potporni prsten

Ležajevi su dizajnirani za pomicanje križa u različitim ravninama. Igličasti elementi koji se nalaze u čašicama fiksirani su pričvrsnim prstenovima i sprečavaju pomeranje ležajeva tokom rotacije. Veličina prstenova zavisi od prečnika aksijalnog zazora. Pokupe se pomoću sonde s četiri oštrice, koja mjeri udaljenost od čaše do ruba utora - to će biti promjer restriktivnog prstena. Ovisno o veličini križeva, na VAZ 2107 se ugrađuju prstenovi debljine 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 ili 1.62 mm.

Izbor kardanskog krsta za VAZ 2107

Jednom sam se posvađao sa mehaničarom. Tvrdio je da krstovi ne bi trebali imati kantu za ulje, jer ona pruža dodatnu rupu za ulazak prljavštine. Šarka se brzo začepi i pokvari. Insistirao sam da bez ulja za podmazivanje ne bi bilo moguće podmazati poprečni dio - bilo je pomalo uvredljivo, jer sam prije toga u djedinoj garaži našao skoro novu špricu za podmazivanje. “Ali zašto, ako svaki dio ima svoj resurs”, odgovorio je moj protivnik, “kada ponestane maziva, mijenjati dio, pogotovo jer je jeftin. Bolje je obratiti pažnju na brtve (o-prstenove). Ako se osuše, novo mazivo neće pomoći." Zaista, onako kako je.

Prilikom kupovine novih križeva za VAZ 2107, trebali biste se voditi sljedećim točkama.

1. KK ne bi trebali koštati previše, jer se moraju često mijenjati.
2. Rezervni potporni prstenovi moraju biti uključeni uz KK. U prodaji možete pronaći komplete bez prstenova, koji se sastoje samo od križa i gumene uvodnice.
3. Za VAZ 2107 proizvode se stari i novi krstovi. Ne preporučuje se ugradnja novih ojačanih križeva na kardanske jarmove starog stila - to će smanjiti krutost šarki. Moderne viljuške propelernog vratila opremljene su "sedamicama" puštenim nakon 1990. godine. Na takve automobile možete sigurno staviti ojačane CC-ove s dodatnim rebrima za ukrućenje na čašama, povećanim brojem igala ležaja (jedna više nego u konvencionalnoj šarki) i poboljšanim karakteristikama uljnih brtvila.

Ojačani krstovi mogu se ugraditi na VAZ 2107 proizveden nakon 1990. godine

Od proizvođača križeva na najbolji način su se dokazale sljedeće kompanije:

• GKN (Njemačka);
  

  Križevi koje proizvodi GKN smatraju se najpouzdanijima
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Križevi koje proizvodi VolgaAvtoProm LLC su dobrog kvaliteta po niskoj cijeni
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ na svoja vozila ugrađuje prečke sopstvene proizvodnje

Znakovi kvara na križevima VAZ 2107

Kvarovi žaba obično su povezani s habanjem zaptivnih obruča i prodiranjem prljavštine u ležajeve, koji, imajući abrazivna svojstva, počinju uništavati metal. Manifestuje se na sledeći način.

• pri brzini od oko 90 km / h, osjećaju se karakteristični udarci odozdo;
• vibracija se javlja kada se uključi brzina za vožnju unazad;
• kada se kardansko vratilo okreće s jedne na drugu stranu, detektuje se zračnost.

Mnogo je lakše prepoznati kvar križeva na uklonjenom kardanu. Ako su ležajevi uništeni, šarka se neće dobro rotirati u jednoj od ravnina, pojavit će se zvukovi koji podsjećaju na škripanje ili šuštanje.

Zvukovi klikanja pri dodiru

Prvi znak neispravnog kardanskog zgloba su zvonasti klikovi kada uključite prvu brzinu na početku kretanja. Kada se pojave takvi zvukovi, koji podsjećaju na zvonjavu lonca, preporučuje se da rukama rotirate dijelove kardana u različitim smjerovima, držeći šarke. Ako se pronađe veliki zazor, križevi se moraju zamijeniti. Važno je napomenuti da se ponekad klikovi mogu pojaviti samo s oštrim startom s mjesta, a s glatkim početkom kretanja možda i nisu.

Vibracije

Često se kod neispravnih poprečnih nosača pojavljuju vibracije tokom vožnje unazad. Ponekad ne nestane ni nakon zamjene žaba, već se počinje pojavljivati ​​srednjom brzinom. Štaviše, vibracija može postati još jača nego prije zamjene CC. Takve situacije su rezultat nepoštivanja poravnanja elemenata kardana prilikom njegove montaže.

Ponekad vibracija traje čak i nakon dobro obavljenog posla. Razlog za to je obično korištenje nekvalitetnih proizvoda prilikom zamjene QC. Stručnjaci savjetuju da se čaše sa svih strana tapkaju metalnom cijevi prije postavljanja novih križeva. To će vam omogućiti da pomjerite zaglavljene pričvrsne prstenove, a vibracije će nestati.

Zamjena krstova kardanskog zgloba VAZ 2107

Neispravne poprečne trake ne podliježu restauraciji. Teoretski, kardanski zglob se smatra vrlo pouzdanim dijelom sa resursom većim od 500 hiljada km. U stvarnosti, čak i najkvalitetniji križ zahtijeva zamjenu nakon 50-70 hiljada km. Razlog tome su loši putevi, intenzivan rad vozila itd. Za zamjenu KK VAZ 2107 bit će potrebni sljedeći alati i materijali.

• ključevi;
• čekić i brtva od mekog metala;
• odstojnik nešto manji od promjera ušica križa;
  

  Odstojnik treba da bude nešto manji od prečnika ušice.
• kliješta za okrugle nosove ili kliješta;
  

  Kliješta će biti potrebna za uklanjanje obruča sa žaba
• Izvlakač za ležajeve;
• oštro dleto;
• metalna četka;
• solidol.

Demontaža VAZ 2107

Prije zamjene CC, potrebno je demontirati pogonsku liniju. To se radi na sljedeći način.

1. Ako je automobil bio u pogonu već duže vrijeme, matice kardanskog zgloba napunjene su WD-40 ili kerozinom. Nakon toga se lako odvrću.
2. Oštrim dlijetom ili drugim alatom prave se oznake na prirubnicama kardana i mosta. Ovo je neophodno kako bi se osiguralo međusobno poravnanje prilikom naknadne ugradnje kardana.
3. Ključem na 13 ili prstenastim ključem (po mogućnosti zakrivljenim kako ne bi oštetili navoje matica), matice kardanskog zgloba se odvrću. Ako se vijci počnu pomicati, popravite ih odvijačem.
   

   Matice će se lako olabaviti ako su kardanski vijci pričvršćeni odvijačem.
4. Uklonite nosač ležaja.
5. Kardan je izvučen.

Uklanjanje križa kardana VAZ 2107

Čaše i ležajevi se mogu ukloniti sa kardanskog vratila uklještenog u škripcu pomoću posebnog izvlakača. Međutim, ovaj uređaj nije baš prikladan i koristi se izuzetno rijetko. Obično koristite standardni set alata. Demontaža križa se vrši sljedećim redoslijedom.

1. Kliještima s okruglim nosom ili kliještima uklanjaju se pričvrsni prstenovi sa četiri strane križa.
   

   Za uklanjanje pričvrsnih prstenova koriste se kliješta ili kliješta s okruglim nosom.
2. Čaše sa ležajevima su izbijene iz očiju. Obično jedna od čašica, nakon uklanjanja pričvrsnih prstenova, sama izleti. Preostale tri čaše se izbijaju kroz odstojnik.
   

   Potrebno je skinuti čaše sa ležajevima sa kardanskog krsta

Prije ugradnje novog KK-a, metalnom četkom očišćene su ušice, vilice i žljebovi za pričvrsne prstenove od prljavštine i rđe. Sama instalacija je sljedeća.

1. Bilo koje dvije čaše koje stoje jedna nasuprot drugoj uklanjaju se iz novih križeva.
2. Križ je umetnut u ušice na kraju kardana.
3. Čaše s ležajevima se obilno podmazuju mašću ili G' Energy mašću i postavljaju na svoje mjesto.
4. Koristeći čekić i mekani metalni odstojnik, čaše se zabijaju dok se ne pojavi žljeb za pričvrsni prsten.
   

   Čaše novog križa se zabijaju dok se ne pojavi žljeb za pričvrsni prsten.
5. Ostale dvije čašice se uklanjaju, uvlače u ušice i ponovo sklapaju.
6. Ležajevi se zabijaju dok se osigurači ne učvrste.
7. Preostali potporni prstenovi se zabijaju.
   

   Novi krst se mora obilno podmazati tokom ugradnje.

Ugradnja gimbala

Prilikom ugradnje kardana s novim krstovima na mjestu, morate:

• podmažite sve spojeve mašću;
• pazite da pijesak ili prljavština ne dođu na mazivo;
• provjeriti stanje pečata križa i, ako je potrebno, zamijeniti ih;
• ugraditi dijelove u skladu sa oznakama napravljenim tokom demontaže;
• prvo umetnite urezani dio u prirubnicu, a zatim zategnite vijke kardanskog zgloba.

Video: zamjena križa kardana VAZ 2107

Zamjena križa VAZ 2107, uklanjanje škripa i udaraca ispod dna.

Dakle, za zamjenu kardanskog križa potrebna vam je samo želja vlasnika automobila da to učini sami i standardni set bravarskih alata. Pažljivo pridržavanje uputa stručnjaka omogućit će vam da posao obavite efikasno i izbjegnete moguće greške.