Zamjena ulja u automatskom mjenjaču: frekvencija, potrošni materijal, postupak rada
Sadržaj
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču uvelike se razlikuje od istog procesa, ali se vrši u ručnom mjenjaču: nemoguće je isprazniti cijeli volumen maziva. Najveći dio ostatka je unutar krafne, manji dio u hidrauličnoj ploči i aktuatorima.
Unatoč činjenici da se automatski mjenjači (hidraulički automatski mjenjači) razlikuju po svojim karakteristikama, postupak zamjene ulja u automatskom mjenjaču isti je za bilo koji prijenos ove vrste. Zaista, bez obzira na broj brzina i maksimalni obrtni moment, opći princip rada i procesi koji se odvijaju u kutiji su isti.
Kako je automatski menjac
Ova jedinica se sastoji od sljedećih mehanizama:
- pretvarač obrtnog momenta (GTE ili bagel);
- set planetarnih zupčanika (montiran jednim od nekoliko mjenjača planetarnog tipa);
- selektor;
- elektronička upravljačka jedinica (ECU);
- hidraulički aktuatori (cilindri i klipovi);
- pumpa za ulje i filter;
- kvačila;
- kočione trake.
GTE
Bagel obavlja dvije važne funkcije u automatskom mjenjaču - poput kvačila, djelimično odvaja motor od osovine mjenjača i povećava okretni moment pri startu smanjenjem brzine rotacije.
Automatski menjač pretvarača obrtnog momenta
Osetljiv na čistoću ulja, ali ne utiče na performanse tečnosti za podmazivanje.
Planetarni red
Ovo je glavni mehanizam automatskog mjenjača. Ovisno o blokiranju jednog ili drugog stupnja prijenosa mijenja se omjer prijenosa. Omjeri prijenosa su odabrani kako bi se osiguralo da motor radi u optimalnim uvjetima. Veoma je osetljiv na čistoću ulja, a kako se istroši, metalna prašina i strugotine dospevaju u tečnost menjača.
Selektor
Ova komponenta se nalazi u putničkom prostoru i predstavlja višepozicijski prekidač kojim vozač bira režim automatskog menjača. Spojen je na ECU i nema nikakve veze sa tekućinom za prijenos, stoga ne ovisi o njegovoj čistoći i ne utiče na stanje ulja.
ECU
Ovo je "elektronski mozak" transmisije. ECU prati sve parametre kretanja automobila i, u skladu sa algoritmom ušivenim u njega, kontroliše sve elemente kutije. Ne zavisi od stanja ulja i ni na koji način ne utiče na njega.
Hidraulični aktuatori
Hidraulična ploča i hidraulični cilindri. Oni su "ruke" ECU-a i na komandu upravljačke jedinice djeluju na kočione trake i tarne spojke, mijenjajući način rada mjenjača.
Tijelo ventila automatski mjenjač
Izuzetno osjetljivi na čistoću ulja, ali ne utiču na njegovo stanje. Čak i mali komad čađi ili metala može blokirati kanal kroz koji tekućina ulazi u hidraulični cilindar, što će poremetiti normalan rad automatskog mjenjača.
Pumpa za ulje i filter
Pumpa za ulje je srce kutije, jer upravo on stvara pritisak tekućine za prijenos neophodan za rad hidrauličnih aktuatora.
Oba mehanizma su osjetljiva na kontaminaciju tečnosti za prijenos. A neblagovremena promjena ulja u automatskom mjenjaču može smanjiti propusnost filtera, što će dovesti do pada tlaka u sistemu i kvara mjenjača.
Kvačila
Ovo je još jedan analog kvačila u automatskom mjenjaču, koji olakšava prebacivanje brzina i povećava glatkoću ovog procesa. Oni su osjetljivi na čistoću ulja, a ujedno su i njegovi glavni zagađivači. Pod velikim opterećenjem, pregrijavaju ulje, što smanjuje vijek trajanja tekućine za prijenos i djelomično mijenja njegove glavne parametre.
Kvačila automatski menjač
Kočione trake
Oni kontroliraju planetarnu seriju blokiranjem pojedinačnih mjenjača, čime mijenjaju omjer prijenosa, odnosno uključuju jednu ili drugu brzinu. Oni su neosjetljivi na kontaminaciju tečnosti za prijenos, a uz dugi vijek trajanja ili velika opterećenja, troše se, dodajući metalnu prašinu u ulje.
Kako funkcioniše automatski menjač?
Kada je selektor u položaju “N” i motor radi u praznom hodu, gasnoturbinski motor prenosi samo dio energije na ulazno vratilo mjenjača, i to pri vrlo maloj brzini rotacije. U ovom slučaju je prvo kvačilo otvoreno, tako da se energija torzije ne prenosi dalje od nje i nema uticaja na točkove. Pumpa za ulje stvara dovoljan pritisak u sistemu za rad svih hidrauličkih cilindara. Kada vozač odabere bilo koji od načina vožnje, prvo se uključuju hidraulički cilindri koji upravljaju kočnim trakama, zbog čega planetarni zupčanik dobiva omjer prijenosa koji odgovara prvoj (najnižoj) brzini.
Princip automatskog menjača
Kada vozač pritisne gas, brzina motora se povećava, tada se uključuje prvo kvačilo, a gasnoturbinski motor pretvara rotaciju osovine motora, naglo smanjujući brzinu i povećavajući obrtni moment. Sve to, uz ispravan rad kutije, omogućava nesmetan početak kretanja i relativno brz set brzina.
Kako kutija ECU ubrzava, mijenja brzine, a otvaranje prve spojke i blokiranje planetarnih zupčanika pomoću kočionih traka čine ovaj proces glatkim i neprimjetnim.
Šta utiče na ulje u automatskom menjaču
Tečnost za menjač obavlja 3 važne funkcije u kutiji:
- podmazuje i hladi trljajuće elemente;
- predstavlja radno tijelo pretvarača obrtnog momenta, prenosi energiju s jednog dijela na drugi;
- je hidraulični fluid koji osigurava rad svih hidrauličnih pogona.
Sve dok je mazivo čisto i njegovi parametri nepromijenjeni, svi sistemi automatskog mjenjača rade ispravno, a oslobađanje čađi ili metalne prašine / strugotine iz kutije je minimalno. Kako tečnost postaje kontaminirana i njeni parametri se pogoršavaju, događa se sljedeće:
- povećava se trošenje dijelova koji se trljaju, što naglo povećava brzinu stvaranja prljavštine;
- smanjena je efikasnost pretvaranja obrtnog momenta gasnoturbinskog motora;
- rad hidraulične ploče je poremećen, jer komadići prljavštine začepljuju tanke kanale i smanjuju njenu propusnost.
Stanje tečnosti u menjaču
Ovi procesi se javljaju u bilo kojem automatskom mjenjaču. Ali što je jače trošenje, to ranije počinju i intenzivnije prolaze. Stoga je kilometraža prije zamjene ulja u novom automatskom mjenjaču osjetno duža nego u već umornom.
Zamjena ulja
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču uvelike se razlikuje od istog procesa, ali se vrši u ručnom mjenjaču: nemoguće je isprazniti cijeli volumen maziva. Najveći dio ostatka je unutar krafne, manji dio u hidrauličnoj ploči i aktuatorima. Stoga se koriste sljedeće vrste zamjene ulja:
- djelomični (nepotpuni);
- dvostruki parcijalni;
- puna (hardverska).
Djelomično, otprilike polovina tekućine se ispusti, a zatim se doda nova do potrebnog nivoa. Dvostruka metoda se sastoji u tome da se prvo izvrši djelomična promjena tekućine, zatim se motor pokrene na kratko vrijeme kako bi se pomiješalo mazivo i izvrši još jedna djelomična promjena. Ova metoda može zamijeniti oko 70% tekućine.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču
Hardverska metoda omogućava zamjenu 95-98% mjenjača, ali zahtijeva ozbiljnu intervenciju u uljnom sistemu automatskog mjenjača i dvostruku, a često i trostruku količinu novog ulja.
Djelomična zamjena
Ova operacija je glavna jer uključuje sve osnovne radnje:
- ispuštanje tečnosti za prenos;
- zamjena filtera;
- čišćenje paleta;
- punjenje ulja;
- podešavanje nivoa tečnosti u menjaču.
Ove radnje se nazivaju osnovnim jer se moraju izvesti bilo kojom metodom zamjene ulja.
Evo opreme i alata koji će biti potrebni za izvođenje ove operacije:
- garaža sa jamom, nadvožnjakom ili liftom;
- set otvorenih i nasadnih ključeva;
- komplet odvijača;
- pasaže;
- kontejner za drenažu rudarstva;
- špric ili sistem za punjenje nove tečnosti (treba odabrati prema kutiji ili automobilu).
Sistem za punjenje VAS 6262
Ovaj alat i oprema su neophodni za rad sa bilo kojim automatskim menjačem.
Procedura
Da biste izvršili ovaj postupak, postupite na sljedeći način:
- Postavite mašinu na jamu, nadvožnjak ili podignite i poduprite je klinovima.
- Odspojite akumulator kako biste zaštitili ECU motora i mjenjača, na nekim autima ga je bolje skinuti, to će olakšati pristup vrhu automatskog mjenjača.
- Slobodan pristup mjenjaču iz haube, to je potrebno samo u slučajevima kada vam je iz nekog razloga prikladnije da ulje napunite odozgo, na primjer, kroz otvor za odzračivanje.
- Skinite zaštitu automatskog mjenjača, može se napraviti kao jedan list sa zaštitom motora, ili stajati zasebno.
- Zamijenite posudu i odvrnite čep za ispuštanje, na nekim mjenjačima ćete morati odvrnuti i mjernu cijev, bez koje neće biti moguće ispustiti ulje.
- Kada tečnost ponestane, uklonite posudu da biste dobili pristup filteru i hidrauličnoj ploči.
- Promijenite unutrašnji filter. Unatoč činjenici da neki majstori preporučuju pranje, savjetujemo vam da ga promijenite, jer se cijena novog elementa ne može usporediti sa štetom koju oprani filter može uzrokovati.
- Zamijenite vanjski filter ako ga vaš mjenjač ima (ako ga nema, preporučujemo da ga ugradite, jer ćete produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača).
- Zamijenite zaptivku i vratite posudu. Neki proizvođači automobila, kao što je BMW, ne prodaju zaptivku odvojeno, samo sa paletom i novim zatvaračima. Dakle, na vama je da odlučite da li ćete uzeti zamjenu, odnosno neoriginalnu brtvu nepoznatog kvaliteta ili ipak staviti ono što proizvođač nudi.
- Uvrnite čep za odvod, ako je kutija opremljena mjernom cijevi, a zatim je prvo uvrnite.
- Napunite uljem do odgovarajućeg nivoa. Način provjere i podešavanja količine masti ovisi o dizajnu kutije.
- Ponovo instalirajte i povežite bateriju.
- Pokrenite motor i ponovo provjerite nivo, ova operacija se izvodi na različite načine, ovisno o dizajnu automatskog mjenjača.
Djelomična promjena ulja u automatskom mjenjaču
Vratite uklonjene dijelove.
Dvostruka djelomična zamjena
Izvršite takvu promjenu ulja u automatskoj kutiji prema gore opisanom algoritmu. Tek nakon prve zamjene, pokrenite motor i pustite ga da radi 5-10 minuta kako bi se sva tekućina u automatskom mjenjaču pomiješala, a također nekoliko puta prebacite ručicu mjenjača u svim položajima. Zatim ugasite motor i ponovo promijenite mazivo.
Zamjena hardvera
Ova metoda je najefikasnija, ali bi je trebao provesti stručnjak koji je dobro upućen u automatske mjenjače. Za ovu metodu, povratni vod ulja je prekinut i otpad se odvodi, zatim se pumpa spoji na posudu s čistom tekućinom za prijenos i kutija se puni njome, ispirući ostatke stare masti. Takvo pranje uklanja ne samo rudarenje, već i prljavštinu koja se nataložila u kanalima. Metoda je ime dobila po tome što se može izvesti samo uz pomoć posebnog stalka (aparata), a svi pokušaji da se prođe improvizovanim sredstvima drastično smanjuju efikasnost.
Hardverska zamena ulja u automatskom menjaču
Za potpuno ispiranje sistema potrebna je količina ulja koja je 3-4 puta veća od standardne količine tečnosti za prenos u sistemu. Nakon svake promjene mjenjača, kutija će trebati adaptirati kako bi se ECU automatskog mjenjača naviknuo na rad s novim uljem.
Koja metoda je poželjnija u različitim uslovima
Izbor optimalne metode zamjene ulja u automatskom mjenjaču ovisi o stanju jedinice. Ako je tekućina čista i kutija radi ispravno, ali prema propisima, došlo je vrijeme za promjenu maziva (30-60 hiljada km), tada je dovoljna djelomična zamjena. Kod vožnje od 70-120 hiljada kilometara izvršite dvostruku delimičnu promenu tečnosti, a kada je vožnja 150-200 hiljada, izvršite zamenu hardvera. Zatim ponovite cijeli ciklus, izvodeći svaku radnju u intervalu od 20-40 hiljada kilometara, sve dok jedinica ne počne da udara ili na neki drugi način radi pogrešno. Sa naletom od preko dvije stotine hiljada, ovakvi simptomi ukazuju na potrebu za popravkom, bez obzira na boju ili miris tečnosti za prijenos.
Koji način zamjene ulja u automatskom mjenjaču odabrati
Učinite isto ako je pri maloj kilometraži (120 ili manje hiljada km) ulje u mjenjaču crno ili emulgirano, ali nema jakog mirisa paljevine. Ako, uz malu vožnju, jako miriše na paljevinu, tada će, bez obzira na način zamjene, jedinica brzo zahtijevati popravak. Na kraju krajeva, njegova kvačila, a možda i ne samo ona, su veoma istrošena, pa više ne mogu efikasno da obavljaju svoj posao.
Možete li sami promijeniti ulje?
Mjenjač u automatskom mjenjaču možete sami zamijeniti na prva dva načina, odnosno djelomično i dvostruko djelomično. Za to je prikladna svaka garaža s jamom ili nadvožnjakom, kao i uobičajeni set alata koji se koristi za popravak automobila. Ako sami izvršite barem neku vrstu mehaničkog popravka, onda se možete nositi s ovim zadatkom. Glavna stvar je slijediti jednostavna pravila:
- nemojte koristiti zaptivač umjesto obične brtve;
- proučite uputstva za upotrebu vozila i tematske forume na kojima korisnici ostavljaju razne recenzije i komentare;
- pogledajte nekoliko video zapisa u kojima stručnjak pokazuje kako se točno izvodi određena radnja;
- ako je zaštita automatskog mjenjača i motora izrađena od debelog materijala i izrađena je u obliku jednog lima, onda nemojte uklanjati sami, zamolite nekoga da vam pomogne;
- obavljati održavanje jedinice, fokusirajući se ne samo na kilometražu, već i na njeno stanje;
- ako niste sigurni da sve možete uraditi kako treba, obratite se ne nužno specijalizovanom, ali dobrom auto servisu.
Ova pravila će vam pomoći da izbjegnete ozbiljne greške i pravilno održavate prijenos.
zaključak
Pravovremena zamjena ulja u automatskom mjenjaču, kao i pravilan rad automobila, ključ su dugog i besprijekornog servisa automatskog mjenjača. Ispravan izbor metode za izvođenje ove operacije produžava vijek trajanja ne samo automatskog mjenjača, već i cijele mašine.
