Promena ulja u ručnom menjaču
Sadržaj
Mineralna baza je prirodno ulje iz kojeg se jednostavnom destilacijom i uklanjanjem parafina dobija lož ulje određene viskoznosti. Takva ulja ne traju dugo, slabo reagiraju na visoke ili niske temperature, ali su vrlo jeftina.
Jedna od razlika između mehaničkog mjenjača i bilo kojeg tipa automatskog mjenjača je pouzdanost, jer mnoge kutije prije remonta pređu 300-700 tisuća km, ali to je moguće samo ako se u ručnom mjenjaču obavljaju redovite i ispravne izmjene ulja.
Kako radi mehanički mjenjač
Osnova ovog tipa mjenjača je zupčasti prijenos konstantne mreže, odnosno pogonski i pogonski zupčanici svake brzine su stalno međusobno povezani. U ovom slučaju, pogonski zupčanik nije spojen na osovinu, već je montiran na njega kroz igličasti ležaj, zbog čega se lako okreće. Ovisno o dizajnu kutije, ulje u njih ulazi ili izvana ili kroz rupu unutar osovine.
Auto ulje
Prebacivanje brzina nastaje zbog kvačila sinkronizatora, koja su zubima spojena na osovinu, ali se mogu pomicati lijevo ili desno. Zupčaničke spojnice povezuju jedan ili drugi pogonski zupčanik na osovinu, zahvaćajući ga. Diferencijal je ugrađen i unutar i izvan kutije, ovisno o dizajnu ručnog mjenjača.
Šta radi ulje
Ulje za prijenos (TM) koje se nalazi u kutiji obavlja 2 funkcije:
- podmazuje površine trenja, smanjujući njihovo trošenje;
- hladi sve dijelove, odvodeći toplinu od zupčanika do valovitog tijela jedinice, koje djeluje kao radijator.
Ulje stvara uljni film na radnoj površini trljajućih dijelova koji smanjuje trenje, zahvaljujući čemu tanak sloj očvrslog metala traje mnogo desetljeća. Aditivi i elementi u tragovima uključeni u ulje povećavaju mazivost, au nekim slučajevima čak i obnavljaju istrošene metalne površine. Kako se brzina i opterećenje povećavaju, temperatura površine zupčanika raste, pa se tečnost prijenosa zagrijava s njima i zagrijava kućište koje ima visoku sposobnost zračenja topline. Neki modeli su opremljeni radijatorom koji smanjuje temperaturu ulja.
Kada viskoznost ili drugi parametri tekućine za prijenos ne zadovoljavaju zahtjeve koje je postavio proizvođač jedinice, učinak ulja na sve dijelove koji trljaju se mijenja. Bez obzira na to kako se mijenja utjecaj ulja, stopa habanja trljajućih površina se povećava i metalne strugotine ili prašina ulaze u tekućinu za prijenos.
Prilikom pregrijavanja, ulje se koksuje, odnosno djelomično oksidira, stvarajući tvrdu čađ, koja tečnosti za prijenos daje crnu boju. Uljna čađ često začepljuje kanale unutar osovine, a također smanjuje mazivost mjenjača, pa što je više čađi u tekućini, to je veća stopa habanja dijelova koji se trljaju. Ako su zupčanici ili drugi elementi unutrašnjeg mehanizma mjenjača ozbiljno oštećeni, dolivanje nove tekućine više ne pomaže, jer je uništen tanak sloj očvrslog metala, pa je kutija potrebna velika remonta.
Koliko često mijenjati ulje
Uz pažljiv rad automobila, ulje u mjenjaču prolazi 50-100 tisuća kilometara prije zamjene, međutim, ako se automobil koristi za prijevoz teških tereta ili brzu vožnju, bolje je prepoloviti kilometražu. Ovo neznatno povećava troškove održavanja automobila, ali produžava vijek trajanja ručnog mjenjača. Ako miniranje ispušteno pri zamjeni ulja u ručnom mjenjaču ne miriše na izgorjelo i ne potamni, tada mijenjate TM na vrijeme, a resurs mjenjača se troši na minimalnoj brzini.
Zamjena ulja
Postupak zamjene ulja u ručnom mjenjaču uključuje 3 koraka:
- izbor tekućine za prijenos i potrošnog materijala;
- odvod otpada;
- sipanje novog materijala.
Izbor tečnosti za prenos
Upute za upotrebu za većinu strojeva navode određenu marku ulja, obično iz partnerskih poduzeća proizvođača ručnog mjenjača ili automobila. Međutim, za pravilnu zamjenu ulja u ručnom mjenjaču nije važna marka ili marka tekućine, već njene stvarne karakteristike, posebno:
- SAE viskozitet;
- API klasa;
- bazni tip.
SAE parametar opisuje viskoznost tečnosti za prijenos u zavisnosti od dva faktora:
- vanjska temperatura;
- temperatura na kontrolnom punktu.
SAE zimske transmisione tečnosti je specificiran u formatu "xx W xx", gdje prve dvije cifre opisuju minimalnu vanjsku temperaturu na kojoj ulje zadržava svoju mazivost, a druge cifre opisuju viskozitet na 100 stepeni Celzijusa.
API klasa opisuje namjenu ulja, odnosno za koji tip mjenjača su namijenjeni i označavaju se slovima GL iza kojih slijedi broj, što je klasa. Za putničke automobile prikladna su ulja klasa GL-3 - GL-6. Ali, postoje ograničenja, na primjer, samo GL-4 je pogodan za kutije sa sinkronizatorima od obojenih metala, ako popunite GL-5, onda će ti dijelovi brzo propasti. Stoga se moraju strogo pridržavati uputa proizvođača.
Vrsta baze je materijal od kojeg je TM napravljen, kao i tehnologija njegove proizvodnje. Postoje 3 vrste baza:
- mineral;
- polusintetički;
- sintetički.
Mineralna baza je prirodno ulje iz kojeg se jednostavnom destilacijom i uklanjanjem parafina dobija lož ulje određene viskoznosti. Takva ulja ne traju dugo, slabo reagiraju na visoke ili niske temperature, ali su vrlo jeftina.
Polusintetička baza je mješavina mineralnih i sintetičkih komponenti u različitim omjerima, kombinira bolje parametre performansi od mineralne vode i relativno nisku cijenu.
Kako odabrati ulje za menjač
Pronađite papirno ili elektronsko uputstvo za upotrebu za svoje vozilo i tamo pogledajte zahteve za TM. Zatim pronađite ulja koja u potpunosti ispunjavaju ove zahtjeve i odaberite ono koje vam se najviše sviđa. Neki vlasnici automobila radije uzimaju TM samo strane proizvodnje pod poznatim markama, bojeći se da su ruska ulja mnogo lošija po kvaliteti. Ali vodeći koncerni, kao što su GM, alijansa Renault-Nissan-Mitsubishi i drugi, odobrili su ulja Lukoila i Rosnefta, što ukazuje na visoku kvalitetu TM-ova ovih proizvođača.
Ulje za ručni menjač automobila
Stoga, za promjenu ulja u mjenjaču mehaničara, nije važna marka TM, već njegova originalnost, jer ako se kupljena tekućina stvarno proizvodi u tvornicama Rosneft ili Lukoil, onda nije gora od tekućina pod brendovima Shell ili Mobile.
Draining mining
Ova operacija se izvodi na isti način na svim mašinama, ali se vozila sa malim klirensom prethodno kotrljaju u jamu, nadvožnjak ili lift, a vozilima sa velikim klirensom to nije potrebno, jer možete ležati na zemlji do odvoda ručnog menjača utikač.
Za ispuštanje ulja postupite na sljedeći način:
zagrijte kutiju vozeći automobil 3-5 km, ili ostavite motor da radi u praznom hodu 5-10 minuta;
- ako je potrebno, otkotrljajte automobil u jamu, nadvožnjak ili lift;
- uklonite zaštitu motora i mjenjača (ako je ugrađena);
- zamijenite čistim kontejnerom za rudarenje;
- odvrnite čep za odvod;
- sačekajte da se otpadna tečnost potpuno isprazni;
- ako je potrebno, zamijenite O-prsten ili utikač;
- Obrišite otvor za ispuštanje ulja i područje oko njega čistom krpom;
- uvrnite utikač i zategnite preporučenim momentom.
Ovaj slijed radnji primjenjiv je na sve mehaničke prijenose, uključujući i one u kojima je diferencijal ugrađen odvojeno (ulje se ispušta iz diferencijala prema istom algoritmu). Na nekim autima nema čepa za ispuštanje, pa skidaju posudu, a kada se pričvrsti na kutiju, stavljaju novu brtvu ili koriste zaptivač.
Punjenje novom tečnošću
Novo ulje se dovodi kroz otvor za punjenje, koji se nalazi tako da, uz optimalnu količinu tečnosti, bude na nivou donje ivice ove rupe. Ako iz nekog razloga to nije moguće, na primjer, teško je dovesti špricu za punjenje ili crijevo do otvora, otvara se kako bi se kontrolirao nivo, a HM se dovodi kroz otvor (odzračnik).
Tečnost se dovodi do menjača pomoću jednog od sledećih alata:
- sistem za punjenje;
- crijevo otporno na ulje s lijevkom;
- veliki špric.
Sistem punjenja nije kompatibilan sa svim transmisijama, ako nije pogodan za neku kutiju, moraćete da ugradite odgovarajući adapter. Crijevo otporno na ulje je kompatibilno sa svim prijenosima, međutim za ovo punjenje su potrebne 2 osobe. Moguće je nanositi TM štrcaljkom čak i sam, ali nije uvijek zgodno ubaciti ga u otvor za punjenje.
zaključak
Zamjena ulja u ručnom mjenjaču produžava vijek trajanja kutije smanjujući habanje svih dijelova koji se trljaju. Sada znaš:
- koje korake treba poduzeti za promjenu ulja u ručnom mjenjaču;
- kako odabrati novu tekućinu za prijenos;
- kako spojiti rudarenje;
- kako staviti novu mast.
Postupajući na ovaj način, možete samostalno, bez kontaktiranja autoservisa, promijeniti TM u bilo kojem mehaničkom prijenosu.
