Zamjena ulja u mjenjaču
U automobilu postoje dijelovi i komponente za koje mnogi vozači nisu ni čuli ili imaju vrlo nejasnu predstavu. Menjač je jedan takav čvor.
Riječ smanjiti znači sniziti, smanjiti. Menjač u vozilu je mehanički uređaj dizajniran za povećanje obrtnog momenta koji se prenosi sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na točkove smanjenjem brzine rotacije. Smanjenje brzine rotacije postiže se upotrebom para zupčanika, od kojih je vodeći manje veličine i manje zubaca od pogonjenog. Upotreba mjenjača smanjuje opterećenje motora s unutarnjim sagorijevanjem i mjenjača.
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
svrha diferencijala je da raspodijeli rotaciju na obje osovine (1) pogonskih kotača sa proizvoljnim omjerom ugaonih brzina. Ovo omogućava točkovima iste osovine da se rotiraju različitim brzinama, na primer tokom skretanja. Više o uređaju i vrstama diferencijala pročitajte u posebnom.
Kod vozila sa pogonom na stražnje kotače, mjenjač je postavljen na zadnju osovinu i radi na sličan način.
U prisustvu pogona na sva četiri točka, mjenjači su ugrađeni i u mjenjač i na zadnju osovinu, a međusobno su povezani pomoću kardanskog vratila.
Glavni parametar mjenjača je prijenosni omjer, odnosno omjer broja zuba većeg (pogonskog) i manjeg (voznog) zupčanika. Što je veći omjer prijenosa, točkovi primaju veći okretni moment. Uređaji s velikim prijenosnim omjerom koriste se, na primjer, u transportu tereta, gdje je snaga mnogo važnija od brzine.
Ova jedinica radi u prilično intenzivnom načinu rada, pa se njeni dijelovi postupno troše. Ako mašina radi u teškim uslovima, proces habanja se ubrzava.
Zujanje je karakteristično za polomljene ležajeve. Postaje jači kako se brzina povećava.
Pucketanje ili škripanje u mjenjaču je simptom istrošenih zupčanika.
Također je moguće da su zaptivke neispravne, što se može otkriti po tragovima maziva za zupčanike na kućištu.
Svaki mehaničar zahtijeva podmazivanje. Smanjuje trenje međudjelujućih dijelova, štiti ih od korozije, potiče uklanjanje topline i produkata habanja. Menjač u tom smislu nije izuzetak. Nedostatak ulja ili njegova loša kvaliteta neizbježno će utjecati na stanje montažnih dijelova.
Visoke temperature vremenom pogoršavaju performanse maziva, u njemu se postupno nakupljaju proizvodi habanja, a zbog istrošenih zaptivki ulje može procuriti kroz zaptivke. Stoga je potrebno s vremena na vrijeme dijagnosticirati nivo i kvalitet ulja u mjenjaču i zamijeniti ga.
Uobičajeni interval smjene koji preporučuju proizvođači automobila je 100 kilometara. U ukrajinskim uvjetima, mazivo treba mijenjati jedan i pol do dva puta češće. A ako automobil radi u teškom režimu, onda je bolje smanjiti interval promjene na 30 ... 40 tisuća kilometara. Logično je kombinirati provjeru i promjenu ulja u mjenjaču sa sljedećim održavanjem.
U mjenjač se po pravilu ulijeva isto kao i u mjenjač. Ali postoje izuzeci. Stoga je bolje navesti vrstu maziva i njegovu zapreminu u operativnoj dokumentaciji određenog vozila.
Kada kupujete mazivo za mjenjač, ne zaboravite na ulje za ispiranje. To će biti potrebno ako je ispušteno ulje jako kontaminirano.
Da biste provjerili nivo ulja, odvrnite čep za punjenje. Ulje treba da bude u ravni sa rupom ili par milimetara niže. Ovdje nema posebne sonde, pa koristite improviziranu. U ekstremnim slučajevima možete ga samo osjetiti prstom, ali budite oprezni: ako je mjenjač nedavno bio u funkciji, ulje može biti vruće.
Kvaliteta ulja može se dijagnosticirati ispumpavanje malo špricem. Obično bi trebao biti providan i ne previše potamnjen. Tamnu, zamućenu tečnost sa tragovima stranih materija treba zameniti, čak i ako datum promene još nije došao.
Toplo ulje će se brže isprazniti, tako da prvo morate voziti 5 ... 10 kilometara.
1. Stavite automobil na rupu za gledanje ili ga podignite na lift.
2. Da se ne biste opekli, vodite računa o zaštiti ruku.
Zamijenite posudu odgovarajuće zapremine i odvrnite čep za odvod. Kada ulje počne da teče, takođe odvrnite čep za punjenje.
Kada ulje jedva da kaplje, zategnite čep za ispuštanje.
3. Ako je ispuštena mast prljava, isperite mjenjač. U nedostatku ulja za ispiranje, umjesto rabljenog možete koristiti ulje koje će biti doliveno. Sipajte tekućinu za ispiranje u otvor za punjenje pomoću velikog šprica ili lijevka s crijevom. Volumen bi trebao biti približno 80% norme.
Zategnite utikač i vozite auto 15 kilometara. Zatim ispustite tekućinu za ispiranje. Ponovite postupak ispiranja ako je potrebno.
4. Napunite novu mast tako da njen nivo doseže donju ivicu otvora za punjenje. Zavrnite utikač. Sve, proces je završen.
Kao što vidite, postupak promjene maziva u mjenjaču je prilično jednostavan i ne zahtijeva posebne vještine. Trošak samog ulja vas neće uništiti, ali će spasiti vrlo skupu jedinicu od preranog kvara.
