Zamjena zupčastog remena na Volkswagen Golfu V GTI

Danas će u našem članku biti predstavljena peta generacija Golf GTI sportskih hečbekova. Snažni motor od 200 konjskih snaga ovog automobila pružit će vam čisto zadovoljstvo u vožnji ako ga ne zaboravite na vrijeme servisirati. A sastavni dio održavanja je i zamjena zupčastog remena. Volkswagen preporučuje promjenu na svakih 150 km.

Imajte na umu da pokidani pojas tokom vožnje može uzrokovati kritična oštećenja motora.

Za udoban rad, morat ćete podići motor i skinuti desni prednji kotač.

Prvo uklonite zračni kanal. Vazdušni kanal i creva izlaze iz usisnog sistema i ispuštaju vazduh pre nego što stigne do kućišta leptira za gas (crvena strelica). Ovaj zrak putuje kroz cijev pričvršćenu vijkom od 8 mm (plava strelica) i T30 zvijezdom (zelena strelica) i ulazi kroz spojnicu za brzo spajanje (žuta strelica).

Zatim morate ukloniti zaštitu motora. Postoje četiri Torx T25 šrafa sa svake strane (crvene strelice) koji drže štit na mjestu, uklonite ih i izvucite nosač frikcionih kopči (žute strelice) na prednjem braniku.

Zatim ćete morati ukloniti pogonski remen (žuta strelica) i zatezač (crvena strelica).

Skinemo zaštitno kućište mehanizma za distribuciju gasa da vidimo remen i zupčanik. Da biste to učinili, odvrnite dva Torx T30 vijka na vrhu zaštitnog poklopca.

Poklopac dobro pristaje, pa pazite da ga ne oštetite prilikom skidanja. Pod zaštitom (crvena strelica) vide se remen i lančanik (žuta strelica).

Rotiramo motor dok se urez na zupčaniku (crvena strelica) ne poklopi sa oznakom na tijelu (žuta strelica).

Napomena: Neko je točak na dva mesta označio belom, ali bi trebalo da vidimo zarez u zupčaniku (crvena strelica).

Možete okrenuti motor u smjeru kazaljke na satu okretanjem matice od 19 mm na radilici.

Skinite remenicu radilice. Dok držite središnji vijak od 19 mm (crvena strelica), uklonite šest šesterokutnih vijaka od 6 mm sa remenice (žuta strelica).

Remenica radilice ima otvor za klin (crvena strelica) koji se spaja sa klinom radilice (žuta strelica), tako da se može ugraditi samo u jednom položaju.

Odvrćemo pet Torx T30 vijaka sa donjeg poklopca pogona zupčastog remena. Još ne možemo ukloniti poklopac jer prvo moramo ukloniti nosače motora.

Zatim morate pomaknuti ekspanzioni spremnik da biste dobili pristup motoru. Ako se ne bojite proliti rashladnu tečnost, onda je ne morate ispuštati iz rezervoara rashladne tečnosti; odvojite mali štap (zelena strelica), odvojite senzor (žuta strelica) i odvrnite dva Torx T25 vijka (crvene strelice) i skinite rezervoar sa strane držeći ga okomito da ne bi prolio rashladnu tečnost. Ako se plašite prosipanja rashladne tečnosti, odvojite crevo na dnu i ispustite rashladnu tečnost iz rezervoara. Ostali koraci su isti kao u prvom slučaju.

Pomoću ključa na 10 uklonite rezervoar za pranje vetrobranskog stakla.

Da biste obavili posao, morat ćete postaviti postolja ispod motora. Za ravnomjernu raspodjelu težine motora, između kliznika i okvira može se umetnuti ploča ili debela šperploča.

Odvrćemo dva vijka od 13 mm koji drže držač između točka i nosača motora. Razumemo bazu.

Uklonite čep ispod desnog točka i odvrnite vijak od 18 mm ispod njega.

Pomoću nasadnog ključa od 18 mm uklonite donji vijak nosača motora (crvena strelica). Žuta strelica pokazuje rupu na krilu za uklanjanje drugog vijka.

Zatim odvrnite dva zavrtnja od 18 mm.

Odvrćemo dva vijka od 16 mm koji pričvršćuju nosač na okvir.

Uklonite iz automobila dio okvira sa osloncem motora.

Koristeći dizalicu, podignite motor da dobijete dovoljno prostora za pristup posljednjem vijku za montažu motora od 18 mm.

Vijak je dugačak tako da bi trebalo biti dovoljno mjesta da se izvuče.

Skinite nosač motora sa vozila. Dobro pristaje pa ga morate olabaviti da biste ga skinuli.

Sada odvrćemo zadnja dva Torx T30 vijka koji drže donji poklopac zupčastog remena.

Skinite donji poklopac zupčastog remena.

Sada imamo pristup cijelom prednjem dijelu motora. Pomoću nasadnog ključa od 19 mm (crvena strelica), okrenite motor u smjeru kazaljke na satu i provjerite da li je oznaka na lančaniku (žuta strelica) poravnata s oznakom na glavi (zelena strelica).

Sa uključenim zupčastim remenom, napravite nekoliko oznaka na lančaniku i kućištu radilice.

Napravim 2-3 oznake da vidim da li radite iznad ili ispod motora (crvene i žute strelice).

Sada kada je sve uklonjeno, imamo pristup svim komponentama prednjeg dijela motora: lančanik bregastog vratila (ljubičasta strelica), zatezač pojasa (crvena strelica), valjci (žute strelice), radilica (plava strelica) i pumpa za vodu (zelena strelica). ).

Da biste uklonili pojas, olabavite maticu od 13 mm (crvena strelica) na zatezaču, a zatim upotrijebite šestougaoni ključ za okretanje zatezača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se remen ne olabavi.

Prvo skinite remen pumpe.

Nakon toga uklonite ga sa čeličnih dijelova motora.

Instalacija je obrnutim redoslijedom. Uvek zadnji ugradite remen na remenicu radilice. Prilikom postavljanja novog pojasa, okrenite zatezač u smjeru strelice (crvena strelica, u smjeru kazaljke na satu) dok se urez ne poravna sa jezičkom (zelene strelice) i zategnite maticu od 13 mm. Koristeći nasadni ključ od 19 mm, okrenite motor rukom za 2 puna okreta u smjeru kazaljke na satu. Oznake na lančaniku, glavi i oznake koje smo napravili trebaju biti na istoj liniji. Ako se ne poklapaju, onda ste negdje pogriješili, skinite pojas i pokušajte ponovo dok se sve ne poklopi kako treba.