Zamjena tihih blokova prednjeg i stražnjeg ovjesa na VAZ 2106

Tihi blokovi ovjesa VAZ 2106 moraju se mijenjati, iako rijetko, ali svi vlasnici automobila moraju se nositi s ovim postupkom. Ovaj događaj oduzima dosta vremena, ali je sasvim u moći svakog vozača.

Tihi blokovi VAZ 2106

Prilično velika opterećenja se konstantno stavljaju na tihe blokove ovjesa automobila, posebno na cestama sa slabom pokrivenošću. Takvi uvjeti značajno skraćuju vijek trajanja ovih dijelova, zbog čega oni pokvare i treba ih zamijeniti. Budući da upravljivost automobila ovisi o stanju tihih blokova, morate znati ne samo kako prepoznati kvar, već i kako zamijeniti ove komponente ovjesa.

Šta je to?

Silentblock je gumeno-metalni proizvod, strukturno napravljen od dvije željezne čahure sa gumenim umetkom između njih. Ovi dijelovi povezuju komponente ovjesa vozila, a gumeni dio prigušuje vibracije koje se prenose sa jednog elementa ovjesa na drugi.

Pomoću tihih blokova, elementi ovjesa su povezani i vibracije su prigušene

Gdje je instaliran

Na VAZ 2106, tihi blokovi su utisnuti u prednje ruke ovjesa, kao i u mlazne šipke stražnje osovine, povezujući ga s karoserijom. Stanje ovih elemenata mora se periodično pratiti, a u slučaju oštećenja potrebno je blagovremeno izvršiti popravke.

Prednje ovjes klasičnog Zhigulija sastoji se od sljedećih dijelova: 1. Spar. 2. Nosač stabilizatora. 3. Gumeni jastuk. 4. Stabilizator. 5. Osa donje ruke. 6. Donja poluga ovjesa. 7. Ukosnica. 8. Pojačalo donje ruke. 9. Nosač stabilizatora. 10. Stezaljka stabilizatora. 11. Amortizer. 12. Vijak nosača. 13. Vijak amortizera. 14. Nosač amortizera. 15. Opruga ovjesa. 16. Okretna šaka. 17. Vijak kugličnog zgloba. 18. Elastična podloga. 19. Cork. 20. Umetnuti držač. 21. Kućište ležaja. 22. Kuglični ležaj. 23. Zaštitni poklopac. 24. Donji kuglični klin. 25. Samokonstruirajuća matica. 26. Prst. 27. Sferna podloška. 28. Elastična podloga. 29. Stezni prsten. 30. Umetnuti držač. 31. Kućište ležaja. 32. Ležaj. 33. Gornji ovjes. 34. Pojačalo nadlaktice. 35. Kompresijski hod pufera. 36. Bracket buffer. 37. Potporni poklopac. 38. Gumeni jastučić. 39. Nut. 40. Belleville perilica. 41. Gumena brtva. 42. Čaša za oprugu. 43. Osa nadlaktice. 44. Unutrašnja čaura šarke. 45. Vanjska čaura šarke. 46. ​​Gumena čaura šarke. 47. Potisna podloška. 48. Samokonstruirajuća matica. 49. Podloška za podešavanje 0,5 mm 50. Podloška za rastojanje 3 mm. 51. Prečka. 52. Unutrašnja podloška. 53. Unutrašnji rukav. 54. Gumena čaura. 55. Vanjska potisna podloška

Šta su

Gumeni tihi blokovi ugrađeni su iz tvornice na VAZovka Six i druge modele Zhiguli. Međutim, umjesto njih možete koristiti poliuretanske proizvode, čime ćete poboljšati performanse ovjesa i njegove karakteristike. Poliuretanske šarke imaju duži vijek trajanja od gumenih. Glavni nedostatak poliuretanskih elemenata je njihova visoka cijena. Ako set gumenih tihih blokova na VAZ 2106 košta oko 450 rubalja, onda će od poliuretana koštati 1500 rubalja. Zglobovi napravljeni od modernog materijala ne samo da poboljšavaju ponašanje automobila, već i bolje apsorbuju udarce i vibracije, smanjujući buku.

Silikonski tihi blokovi, unatoč većoj cijeni, mogu poboljšati karakteristike i performanse ovjesa

Šta je resurs

Resurs gumeno-metalnih šarki direktno ovisi o kvaliteti proizvoda i radu vozila. Ako se automobil koristi uglavnom na putevima dobre kvalitete, onda tihi blokovi mogu preći 100 hiljada km. Uz čestu vožnju u rupama, kojih ima mnogo na našim putevima, resurs dijela je osjetno smanjen i možda će biti potrebni popravci nakon 40-50 hiljada km.

Kako provjeriti

Neispravnosti šarki mogu se procijeniti po ponašanju automobila:

• pogoršava se upravljivost;
• pojavljuju se vibracije na volanu i udarci u prednjem dijelu prilikom vožnje preko neravnina.

Da biste bili sigurni da su tihi blokovi istrošeni i da ih treba zamijeniti, treba ih provjeriti. Prvo, dijelovi se vizualno pregledavaju na oštećenja na gumi. Ako je napuknut i djelomično izvučen, tada se dio više ne može nositi sa svojim zadacima.

Istrošenost zglobova može se utvrditi vizuelnim pregledom

Uz inspekciju, nadlaktica i donja ruka se mogu pomicati pomoću poluge. Ako se uoče udarci i jake vibracije tihih blokova, onda ovo ponašanje ukazuje na veliko habanje šarki i potrebu za njihovom zamjenom.

Video: provjera tihih blokova prednjeg ovjesa

Dijagnostika tihih blokova

Zamjena tihih blokova donjeg kraka

Po svom dizajnu, gumeno-metalni element je izrađen u obliku nerazdvojivog dijela, koji se ne može popraviti i mijenja se samo u slučaju kvara. Da biste izvršili popravke, morate pripremiti sljedeću listu alata:

• Uklanjanje tihih blokova;
• Izvlakač kugličnog zgloba;
• ključevi za 13, 19, 22, 24;
• čekić;
• dlijeto;
• nosač;
• mast (na primjer, WD-40);
• Jack.

Uklanjanje poluge sastoji se od sljedećih koraka:

1. Podignemo jednu stranu automobila i demontiramo točak.
2. Isključujemo pričvršćivače amortizera i uklanjamo ga.
   

   Da biste uklonili prednji amortizer, odvrnite gornje i donje pričvršćivače.
3. Otkidamo matice koje drže osovinu donje ruke.
   

   Pomoću ključa 22 odvrnite dvije samokonstruirajuće matice na osi donje ruke i uklonite potisne podloške
4. Otpustite nosač poprečnog stabilizatora.
   

   Ključem od 13 odvrnemo pričvršćivače jastuka protiv prevrtanja
5. Učitavamo ovjes, za koji spuštamo dizalicu.
6. Nakon što smo odvrnuli maticu, istisnemo zatik donjeg kugličnog zgloba.
   

   Ugradimo učvršćenje i pritisnemo kuglicu iz zgloba upravljača
7. Uklanjamo opterećenje s ovjesa podizanjem dizalice i pomicanjem stabilizatora kroz klin.
8. Rastavljamo oprugu sa čaše.
   

   Zakačimo oprugu i demontiramo je iz potporne posude
9. Odvijamo pričvršćivače osi poluge na gredu.
   

   Os poluge je pričvršćena na bočni element s dvije matice
10. Između ose i grede zabijamo nosač, odvijač ili dlijeto.
    

    Da bismo olakšali proces demontaže poluge, zabijamo dlijeto između osovine i grede
11. Skidamo donju polugu sa klinova.
    

    Pomerajući polugu sa svog mesta, uklonite je sa klinova
12. Podloške za podešavanje nalaze se između osovine i grede. Njihov broj pamtimo ili označavamo kako bismo elemente vratili na svoja mjesta prilikom montaže.
13. Sa uređajem istiskujemo šarke, prethodno učvrstivši osovinu u škripcu.
    

    Osu poluge učvrstimo u škripcu i potisnemo tihi blok izvlakačem
14. Montiramo novi silent blok u oko.
    

    Pomoću izvlakača ugradite novi dio u ušicu poluge
15. Osovinu stavljamo u rupu poluge i utisnemo drugu šarku.
    

    Pokrećemo osovinu kroz slobodnu rupu i montiramo drugu šarku
16. Sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Demontaža i ugradnja gumeno-metalnih elemenata vrši se jednim izvlakačem, a mijenja se samo pozicija dijelova.

Zamjena šarki bez skidanja donjeg kraka

Ako nema vremena ili želje da potpuno rastavite ovjes, tada možete zamijeniti tihe blokove donjih krakova bez demontaže potonjeg. Podignuvši prednju stranu sa željene strane, izvodimo sljedeće korake:

1. Zamjenjujemo drveni graničnik ispod donjeg kugličnog zgloba. Njegova visina treba da bude takva da kada se dizalica spusti, točak ne visi.
   

   Zamjenjujemo drveni graničnik ispod donje poluge
2. Odvijamo matice osovine poluge.
3. Pažljivo nanesite prodorno mazivo između osovine i unutrašnjeg dijela tihog bloka.
4. Popravljamo izvlakač i istisnemo prednju šarku iz poluge.
   

   Izvlakačem istisnemo tihi blok donje ruke
5. Da biste osigurali dobar pristup drugom tihom bloku, uklonite vrh upravljača pomoću odgovarajućeg izvlakača.
6. Uklonimo staru šarku, nanesemo bilo koje mazivo na osovinu i uho poluge i ubacimo novi element.
   

   Očistimo i podmažemo ušicu poluge, nakon čega ubacujemo novi dio
7. Između ušica poluge i matice za pričvršćivanje osovine na gredu ubacujemo granični nosač iz kompleta za izvlačenje.
   

   Kao potisni element za pritiskanje šarke koristi se poseban nosač
8. Gumeno-metalne elemente utisnemo u polugu.
   

   Oba silentbloka uguram u polugu opruge pomoću izvlakača
9. Ugradite prethodno uklonjene dijelove na svoje mjesto.

Video: zamjena šarki donjih krakova na VAZ 2101-07 bez rastavljanja ovjesa

Kako zamijeniti tihe blokove donjih krakova VAZ-a bez izvlakača.

Zamjena tihih blokova nadlaktice

Za demontažu nadlaktice koristite isti alat kao i za donju ruku, a slične radnje obavite za kačenje prednjeg dijela vozila i skidanje točka. Zatim izvršite sljedeće korake:

1. Odvijamo pričvršćivače gornjeg nosača.
   

   Otpustite gornji kuglični zglob
2. Pomoću dva ključa odvrnite pričvršćivanje osovine nadlaktice.
   

   Odvrnemo maticu osi nadlaktice, ključem pričvrstimo samu osovinu
3. Rastavljamo osovinu i polugu.
   

   Nakon što odvrnete maticu, uklonite vijak i uklonite polugu
4. Silent blok istiskujemo izvlakačem, držeći polugu u škripcu.
   

   Stare tihe blokove istisnemo i ugrađujemo nove pomoću posebnog izvlakača
5. Montiramo nove elemente.
   

   Pomoću izvlakača utisnemo nove silent blokove u nadlakticu
6. Sastavljamo ovjes obrnutim redoslijedom.

Nakon popravke, trebate posjetiti servis i provjeriti poravnanje kotača.

Jednom mi se desilo da sam promijenio silent blokove prednjeg kraja na svom autu, za koji je posebno kupljen izvlakač. Međutim, nije bilo bez problema, jer se uređaj pokazao prilično slabašan i jednostavno savijen prilikom zatezanja vijka kada su šarke bile istisnute. Kao rezultat toga, bilo je potrebno koristiti improvizirane alate i materijale u obliku komada cijevi za završetak popravka. Nakon takve neugodne situacije, napravio sam domaći izvlakač, koji se pokazao mnogo pouzdanijim od kupljenog.

Zamjena čahura mlaznog potiska VAZ 2106

Gumeni spojevi reakcionih šipki zadnje osovine se mijenjaju kada su istrošeni ili vidljiva oštećenja. Da biste to učinili, same šipke se demontiraju iz stroja, a gumeno-metalni proizvodi se zamjenjuju istiskivanjem starih i utiskivanjem novih.

Uz jako istrošenost čahure mlaznih šipki, stražnja osovina se može lagano pomaknuti u stranu tokom kretanja

Na "šest" stražnjih ovjesnih šipki postavljene su u količini od pet komada - 2 kratka i 2 duga, smještena uzdužno, kao i jedna poprečna šipka. Duge šipke su na jednom kraju pričvršćene na posebne nosače pričvršćene za pod, s druge strane - na nosače stražnje osovine. Kratke šipke su montirane na pod i na zadnju osovinu. Poprečni element stražnjeg ovjesa također se drži posebnim nosačima.

Stražnji ovjes VAZ 2106: 1 - odstojnik; 2 - gumena čaura; 3 - donja uzdužna šipka; 4 - donja izolaciona brtva opruge; 5 - donja potporna čašica opruge; 6 - pufer kompresije ovjesa; 7 - vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 8 — nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 9 - opruga ovjesa; 10 - gornja čašica opruge; 11 - gornja izolaciona brtva opruge; 12 - čašica za podupiranje opruge; 13 — nacrt poluge pogona regulatora pritiska stražnjih kočnica; 14 - gumena čaura oka amortizera; 15 - nosač amortizera; 16 - dodatni pufer kompresije ovjesa; 17 - gornji uzdužni štap; 18 — nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 19 - nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 20 - regulator pritiska stražnje kočnice; 21 - amortizer; 22 - poprečna šipka; 23 - pogonska poluga regulatora pritiska; 24 — držač potporne čahure poluge; 25 - čahura poluge; 26 - podloške; 27 - daljinski rukavac

Za zamjenu spojnih spojeva potrebno je pripremiti sljedeće alate:

• ključevi za 19;
• novi tihi blokovi;
• prodiruće mazivo;
• metalna četka;
• montažna oštrica.

Čaure na svim šipkama se mijenjaju po istom principu. Jedina razlika je u tome što morate odvrnuti amortizer odozdo da biste uklonili dugu šipku. Postupak se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Vozimo auto na nadvožnjak ili jamu.
2. Metalnom četkom čistimo pričvršćivače od prljavštine i nanosimo prodorno mazivo.
   

   Navojni spoj tretiran prodornim mazivom
3. Vijak držimo ključem 19, a s druge strane sličnim ključem odvrnemo maticu i izvadimo vijak. Nije uvijek lako ukloniti, pa će možda biti potreban čekić.
   

   Odvrnite maticu čahure i uklonite vijak
4. Da biste uklonili nosač s druge strane šipke, odvrnite vijak koji drži amortizer odozdo.
   

   Da biste odvrnuli pričvršćivanje potiska na zadnju osovinu, uklonite pričvršćivače donjeg amortizera
5. Pomaknite amortizer u stranu.
6. Odvijamo pričvršćivanje šipke s druge ivice i uklanjamo ga iz automobila, podižući ga nosačem.
   

   Koristeći 19 ključeva, odvrnite držač šipke s druge strane
7. Unutarnju čahuru šarke izbijamo odgovarajućom vodilicom.
   

   Da biste izbili čahuru, koristite odgovarajući alat
8. Uklonite gumeni dio tihog bloka odvijačem.
   

   Uklonite gumeni dio odvijačem
9. Nakon uklanjanja starog dijela, nožem i brusnim papirom očistimo klip iznutra od prljavštine i korozije.
   

   Očistimo sjedište čahure od rđe i prljavštine
10. Novi gumeni proizvod podmažemo deterdžentom ili vodom sa sapunom i gurnemo ga u držač.
    

    Navlažite novu čahuru vodom sa sapunom prije ugradnje.
11. Da pritisnemo unutrašnji rukav, napravimo učvršćenje od vijka, brusimo glavu s njega. Prečnik stošca najvećim delom treba da bude jednak prečniku metalne čahure.
    

    Za ugradnju metalne čahure izrađujemo vijak sa konusnom glavom
12. Na rukav i konus nanosimo deterdžent, nakon čega ih utisnemo u škripac.
    

    Rukav namočen u sapunastoj vodi pritisnemo škripcem
13. Kada se vijak nasloni na ivicu škripca, koristimo mali komad cijevi ili bilo koji drugi odgovarajući element koji će, daljnjim pritiskom, omogućiti da vijak potpuno izađe.
    

    Da biste postavili vijak na mjesto, koristite spojnicu odgovarajuće veličine
14. Šipke montiramo obrnutim redoslijedom, prethodno podmažući pričvršćivače mašću Litol-24.

Kada sam morao da menjam čahure šipki zadnje osovine, nisam imao pri ruci nikakav specijalni alat, kao ni vijak odgovarajuće dimenzije, od kojeg sam mogao napraviti konus za pritiskanje unutrašnje čahure. Brzo sam pronašao izlaz iz situacije: uzeo sam komad drvenog bloka, odsjekao dio i izrezao cilindar čiji je promjer i dužina odgovarao dimenzijama metalne čahure. Rub drvenog cilindra bio je sužen. Nakon toga sam drveno učvršćenje podmazao deterdžentom i bez većih poteškoća čekićem utisnuo u gumeni dio, nakon čega sam zabio željeznu čahuru. Ako prvi put nije bilo moguće utisnuti čahuru, jednostavno ponovo podmažite dijelove deterdžentom i ponovite postupak.

Video: zamjena čahura šipki stražnje osovine na "klasici"

Zamjena gumenih traka mlaznih šipki VAZ 2101-2107

Domaći izvlakač tihih blokova

Pogodno je mijenjati gumeno-metalne elemente prednjeg ovjesa pomoću izvlakača. Međutim, nemaju ga svi. Stoga morate sami napraviti uređaj, jer je prilično teško demontirati šarke improviziranim alatima. Razmotrimo detaljnije kako i od kojih materijala se može napraviti izvlakač.

Glavni elementi izvlakača su čahure različitih promjera i vijak s podloškama i matica

Opis

Za rad će vam trebati sljedeća lista dijelova i alata:

• komad vodovodne cijevi dužine 3 cm s unutrašnjim promjerom 40 mm i vanjskim promjerom 50 mm;
• podloška s vanjskim prečnikom od najmanje 50 mm;
• M12 vijak dužine 7 cm sa podloškama;
• dva komada cijevi dužine 10 cm i prečnika 40 mm;
• porok;
• čekić;
• mast.

Izvlakač se izrađuje u sljedećem redoslijedu:

1. Čekićem zakivamo dio cijevi promjera 40 mm, povećavajući ga na 45 mm.
   

   Komad cijevi promjera 40 mm je zakivan na 45 mm
2. Iz cijevi od 40 mm izrezali smo još dva elementa za montažu novih tihih blokova.
   

   Izrađujemo dva mala prazna od cijevi od 40 mm
3. Da bismo uklonili stari dio s nadlaktice, stavili smo podlošku na vijak. U prečniku bi trebao imati srednju vrijednost između kaveza šarki.
4. Vijak ubacujemo s unutarnje strane ušica, a s vanjske strane stavljamo adapter većeg promjera. Stavljamo podlošku i zategnemo maticu, što će dovesti do istiskivanja tihog bloka.
   

   Ubacimo vijak s unutarnje strane poluge, a izvana stavimo trn većeg promjera
5. Za ugradnju novog proizvoda koristimo dijelove cijevi od 40 mm koji odgovaraju vanjskoj veličini šarke. Potonji postavljamo u središte rupe na poluzi i na njega postavljamo trn.
6. Udaramo čekićem po trnu, zabijajući dio u oko.
   

   Silent blok pritisnemo tako što čekićem udarimo po trnu
7. Na isti način mijenjamo šarke donjih poluga. Uklonimo matice i podloške sa ose poluge i koristimo veliki adapter sa podloškom, nakon čega zamotamo maticu osovine. Umjesto vijka koristimo samu osovinu.
   

   Da bismo uklonili tihe blokove donjih krakova, ugrađujemo veliki adapter i zategnemo ga maticom, postavljajući podlošku unutra
8. Ponekad šarka ispadne veoma loše. Da bismo ga razbili sa svog mjesta, udaramo čekićem po strani poluge ili po samom trnu, a zatim zategnemo maticu.
9. Prije ugradnje novih tihih blokova, nanosimo mazivo na osovinu poluge, a ušice očistimo brusnim papirom i također lagano podmažemo.
10. Pokrećemo osovinu kroz rupe, stavljamo šarke na nju i stavljamo trnove s obje strane. Utisnemo dijelove, udarajući prvo po jednom, a zatim po drugom trnu.
    

    Osu poluge pokrećemo kroz oči i ubacujemo nove šarke
11. Sastavljamo ovjes obrnutim redoslijedom.

Da biste izbjegli probleme u vožnji, povremeno je potrebno pregledati stanje elemenata ovjesa i pravovremeno mijenjati ne samo tihe blokove, već i druge dijelove koji su u kvaru. Slijedeći upute korak po korak i koristeći odgovarajući komplet alata, možete zamijeniti šarke bez posebnih vještina.