Tekuća zvučna izolacija automobila - recenzije popularnih proizvoda
Nedavno su naučnici stvorili mnogo različitih materijala sa veoma jedinstvenim svojstvima. Dakle, već smo govorili o vinilnim folijama za styling, kao i o tekućoj gumi, na našem portalu za automobile za vozače Vodi.su, pomoću kojih svom automobilu možete dati originalan izgled i zaštititi lak od ogrebotina i strugotina.
Tečna guma se koristi ne samo za podešavanje, već i za zvučnu izolaciju. U ovom članku ćemo govoriti o takozvanoj tekućoj zvučnoj izolaciji - što je to i vrijedi li je koristiti.
Ova vrsta izolacije pozicionirana je kao premaz dizajniran za suzbijanje buke, kao i za zaštitu dijelova karoserije automobila od oštećenja i rđe.
Nema ništa čudno u činjenici da vozači žele da stvore udobne uslove u svojoj kabini. Međutim, upotreba izolacije od buke dovodi do povećanja mase automobila, što utječe na njegovu upravljivost, brzinu i, shodno tome, potrošnju benzina. Dakle, ako koristite tradicionalne materijale za zvučnu izolaciju, tada se ukupna težina automobila može povećati za 50-150 kilograma, što će, naravno, biti prikazano na zvučniku.
Tekuća izolacija od buke je pastozni materijal s puno pozitivnih svojstava:
- ne sadrži štetne hemikalije;
- jednostavan za upotrebu - nanosi se prskanjem;
- praktički ne utječe na povećanje težine automobila - maksimalno 15-25 kilograma;
- ima dobru adheziju (adheziju) sa bilo kojom vrstom površina;
- koristi se i unutar kabine i izvana - nanosi se na dno, lukove kotača.
Tečna guma vrlo dobro upija vanjsku buku i vibracije. Zbog činjenice da se nanosi prskanjem, vrlo je lako njime tretirati najnepristupačnija mjesta.
Treba napomenuti još jednu vrlo važnu pozitivnu tačku - prvi put je tekuća zvučna izolacija razvijena u Švedskoj, u kojoj su klimatski uvjeti slični onima u Rusiji. Odnosno, ova guma lako podnosi nagle promjene temperature, mrazne zime i vruća ljeta. Osim toga, tečna guma se ne boji snijega, kiše, zadržava svoje kvalitete na temperaturama od -50 do +50 stepeni.
Međutim, nemojte pretpostavljati da se uz pomoć tekuće zvučne izolacije možete odmah riješiti svih problema. Iskusni majstori ne preporučuju korištenje unutar kabine. Najoptimalnija mjesta za primjenu su prtljažnik, obloga blatobrana, lukovi kotača, dno. Može se koristiti i u kombinaciji sa vibroplastom za mnogo bolji efekat.
Ako pogledate hemijski sastav tečne zvučne izolacije, ovdje ćemo vidjeti polimernu podlogu od tekuće gume koja se brzo stvrdnjava, kao i razne vrste aditiva i plastifikatora za povećanje elastičnosti, fleksibilnosti, otpornosti na toplinu ili hladnoću. Osim toga, takav premaz je potpuno inertan, odnosno neće reagirati sa solima koje se zimi u tonama sipaju na naše puteve.
Također, materijal povećava antikorozivna svojstva karoserije.
Do danas je dostupna izolacija nekoliko proizvođača:
- Nokhudol 3100;
- Dinitrol 479;
- Noiseliquidator.
Prve dvije vrste su jednokomponentne formulacije koje se mogu odmah nanijeti na pripremljenu površinu.
Noiseliquidator (proizveden u Rusiji) odnosi se na dvokomponentne kompozicije, odnosno sastoji se direktno od same mastike i učvršćivača, moraju se pomiješati u navedenom omjeru, a tek onda nanijeti.
Specifična težina svih ovih sastava je približno 4 kg/m40, a nivo apsorpcije vibracija i buke je XNUMX%.
U prodaji možete pronaći i mnoge druge bitumenske mastike sa dodatkom gume ili gumene mrvice, koje mogu koštati manje, ali preporučujemo korištenje ovih vrsta, jer se mogu koristiti kako za zvučnu izolaciju dna tako i za teško dostupna mjesta, npr. kao obloga blatobrana ili lukovi kotača. Također, takvim sastavima možete pokriti poklopac i unutrašnje površine prtljažnika, što će vam pomoći da se riješite škripe.
Tekuća zvučna izolacija Noxudol 3100
Noxudol je švedski brend. Raspon temperature koji izolacija može izdržati bez gubitka svojih svojstava je 100 stepeni - od minus 50 do + 50 stepeni.
Može se prodavati kako u velikim kantama, težine 18-20 kilograma, tako iu limenkama malih litara. Može se nanositi i četkom i raspršivačem. Posljednja metoda je poželjnija.
Možete obraditi dno, lukove kotača, oblogu blatobrana, unutrašnje zidove prtljažnika pastom. Neki ga nanose i na motorni prostor kako buka iz motora ne bi prodrla u kabinu.
Noxudol 3100 se odnosi na jednokomponentne mastike. Mora se nanijeti na dobro pripremljenu površinu, što je više moguće bez prljavštine i masnoće.
Kompozicija se širi po površini i formira tanak gumeni film sa visokim svojstvima apsorpcije zvuka.
Nanesite u dva sloja. Nakon nanošenja prvog sloja, pričekajte da se počne polimerizirati, a tek nakon toga se prska sljedeći sloj. Za bolje prianjanje na površinu možete koristiti građevinski fen za kosu, iako nije potrebno - provjerite ovaj problem sa stručnjacima ili pažljivo pročitajte upute za upotrebu.
Video prezentacija alata.
Dinitrol 479
Ovo je također vrlo efikasan alat, koji se uglavnom koristi za donji dio i lukove kotača. Smanjenje buke nakon njegove primjene dostigne 40%, učinak je najuočljiviji pri brzinama do 90 km/h. Vozači napominju da se zimi, kada se vozite sa gumama s čavlima po golom asfaltu, buka u kabini ne čuje kao prije.
Nanosi se na isti način kao i Noxudol, u dva sloja. Možete koristiti i četke, mada sa raspršivačem to možete učiniti mnogo brže, a bit će i manje neravnina. Površine se moraju dobro očistiti, odmastiti formulacijama u spreju, pričekati potpuno sušenje i tek onda nanijeti proizvod.
Sastav se u potpunosti polimerizira za 10-12 sati, a lako podnosi temperature do 100 stepeni. Ne boji se snijega, kiše, soli. Nakon otprilike 2-3 godine, ova operacija se može ponoviti.
Video o Dinitrolu 479.
NoiseLiquidator
Dvokomponentni mastiks StP Noise Liquidator prilično je popularan među vozačima. Pozicioniran je ne samo kao zvučna izolacija, već i kao zaštita od korozije.
Kao i prethodne vrste, nanosi se na potpuno očišćene i odmašćene površine. Mjesta primjene - dno, pod, obloga blatobrana.
Zbog guste konzistencije nanosi se posebnom lopaticom. Suši se veoma brzo - u roku od dva sata.
Ima povećanu krutost, otpornost na vodu, svojstva protiv šljunka i korozije.
Dobro upija buku i vibracije.
Primjena i tretman.
Učitavanje…
