Zimsko dizel gorivo. Potrebni parametri kvaliteta
Sadržaj
Sve ima svoje vrijeme
Šta se događa s ljetnim dizel gorivom na niskim temperaturama? Kao što se voda stvrdnjava na niskim temperaturama, tako se kristalizira i ljetni kvalitetni dizel. Rezultat: gorivo povećava svoj viskozitet i začepljuje filtere goriva. Dakle, motor više ne može primati visokokvalitetno dizel gorivo u potrebnoj količini. Zvono o budućim nevoljama bit će već na početku stabilnih mrazeva.
U slučaju zimskog dizel goriva, temperatura tečenja se smanjuje tako da dizel gorivo ne kristalizira. Zimsko gorivo za dizel automobile postoji u nekoliko klasa, a često se pravi dodatna razlika između goriva tradicionalno „zimske“ i „polarne“, arktičke klase. U potonjem slučaju, efikasnost dizel goriva se održava čak i za vrlo niske temperature.
Zamjenu vrsta dizel goriva obično provode sami operateri benzinskih pumpi. Prije dopunjavanja goriva, uvjerite se da u rezervoaru nema ljetnog goriva.
Zimske klase dizel goriva
Prije pet godina Rusija je uvela i trenutno koristi GOST R 55475, koji reguliše zahtjeve za dizel gorivo koje se koristi zimi. Proizvodi se od srednjih destilatnih frakcija naftnih derivata. Takvo dizel gorivo karakterizira nizak sadržaj ugljovodonika koji stvaraju parafin i može se bezbedno koristiti u dizel vozilima.
Navedeni standard reguliše razrede goriva za ova vozila (zimski -Z i arktički - A), kao i graničnu temperaturu filtrabilnosti - indikator koji pokazuje temperaturne vrijednosti pri kojima se fluidnost dizel goriva smanjuje na gotovo nulu. Indikatori filtrabilnosti se biraju iz sljedećeg standardnog raspona: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Iz toga slijedi da će se dizel gorivo marke Z-32 smatrati zimskim, sa temperaturom filtracije od -32ºC, i dizel gorivo A-52 - arktičko, sa indeksom temperaturne filtracije od -52ºC.
Klase zimskog dizel goriva, koje su utvrđene ovim standardom, određuju:
- Prisustvo sumpora u mg/kg: do 350 u odnosu na klasu K3, do 50 u odnosu na klasu K4 i do 10 u odnosu na klasu K5.
- vrijednost tačke paljenja, ºC: za gorivo razreda Z-32 - 40, u odnosu na druge razrede - 30.
- Stvarni izlazni viskozitet, mm2/ s, što bi trebalo biti: za Z-32 dizel gorivo - 1,5 ... 2,5, za Z-38 dizel gorivo - 1,4 ... 4,5, u odnosu na druge marke - 1,2 ... 4,0.
- Granično prisustvo ugljovodonika aromatične grupe: u odnosu na klase K3 i K4, ova jedinjenja ne mogu biti veća od 11%, u odnosu na klasu K5 - ne više od 8%.
GOST R 55475-2013 ne definira filtrabilnost i karakteristike zamagljivanja kao određene temperaturne karakteristike svojstvene klasama dizel goriva. Tehnički zahtjevi utvrđuju samo da temperaturna granica filtrabilnosti treba da premaši tačku zamućenja za 10ºC.
Gustina zimskog dizel goriva
Ovaj fizički pokazatelj ima primjetan, iako dvosmislen, učinak na depilaciju i stupanj podobnosti dizel goriva određene marke, istovremeno postavljajući granice njegove upotrebe na niskim temperaturama.
U odnosu na zimsko dizel gorivo, nazivna gustina ne smije prelaziti 840 kg/m³, pri tački oblaka od -35 °C. Navedene numeričke vrijednosti odnose se na dizel gorivo koje se priprema tehnologijom miješanja pročišćenih primarnih i sekundarnih ugljovodonika sa završnom tačkom ključanja od 180…340 °C.
Slični pokazatelji za arktičko gorivo su: gustina - ne više od 830 kg / m³, tačka zamućenja -50 °C. Kao takvo koristi se vruće dizel gorivo s rasponom tačke ključanja od 180 ... 320 ° C. Važno je da raspon ključanja arktičkog dizel goriva približno odgovara istom parametru za frakcije kerozina, stoga se takvo gorivo može smatrati posebno teškim kerozinom po svojim svojstvima.
Nedostaci čistog kerozina su nizak cetanski broj (35…40) i nedovoljna svojstva podmazivanja, što uslovljava intenzivno habanje jedinice za ubrizgavanje. Kako bi se otklonila ova ograničenja, arktičkom dizel gorivu se dodaju komponente koje povećavaju cetanski broj, a radi poboljšanja svojstava podmazivanja koristi se aditiv nekih marki motornih ulja.
Kada počinjete sa prodajom zimskog dizel goriva?
Klimatske zone u Rusiji oštro se razlikuju po temperaturama. Stoga većina benzinskih pumpi počinje da prodaje zimsko dizel gorivo od kraja oktobra - početka novembra, a završava u aprilu. U suprotnom, dizel gorivo će povećati svoj viskozitet, postati mutno i, na kraju, formirati želatinozni gel, karakteriziran potpunim nedostatkom fluidnosti. U takvim uslovima nije moguće pokrenuti motor.
Međutim, postoje razlike u pogledu prodaje. Na primjer, u nekim regijama zemlje temperatura ne pada previše naglo, a ima nekoliko dana koji će biti hladni, sa općenito blagom zimom (na primjer, Kalinjingradska ili Lenjingradska regija). U takvoj situaciji koristi se takozvana "zimska mješavina" koja se sastoji od 20% ljetnog dizela i 80% zimskog. Uz nenormalno blagu zimu, postotak zimskog i ljetnog dizel goriva može biti čak 50/50.
