Zimski auto. TOP 5 najčešćih kvarova

Negativne temperature, snijeg, vlaga i sol na putevima. Zima je posebno teško doba za vozače i njihova vozila. Uprkos blagom nagibu početka sezone, uslovi će se pojaviti u bliskoj budućnosti, na primjer, stanje ovjesa ili karoserije. Stručnjaci su pripremili listu od 5 najčešćih zimskih kvarova sa kojima automobili dolaze do mehaničara.

Putevi s klizavim rupama i bezobzirna vožnja - pazite na ovjes

Negativne temperature i snježne padavine uvelike utiču na stanje puteva. To, pak, može direktno utjecati na stanje ovjesa automobila. Stručnjaci napominju da nakon zime ima više problema sa ovjesom i upravljanjem, oštećenim pri ulasku u jamu ili na nevidljivom, snijegom prekrivenom ivičnjaku.

“Vremenski uslovi su do sada bili izuzetno povoljni. Međutim, treba imati na umu da nas zima još uvijek može iznenaditi. Problemi s upravljanjem ili ovjesom mogu ostati neprimijećeni od strane vozača neko vrijeme, posebno u teškim uslovima na putu. Međutim, vožnja s neispravnim elementom ovjesa najčešće negativno utiče na druge dijelove sistema i dovodi do ozbiljnijih kvarova, kaže stručnjak za ProfiAuto Adam Lenort.

Zimi ne može patiti samo ovjes - u opasnosti su kotači i diskovi.

Vožnja kroz snijegom prekrivene jame ili udaranje u ukopani ivičnjak može biti opasno ne samo za amortizere i klackalice. Čest problem koji se vozači obraćaju ProfiAuto Serwisu zimi su savijene felge, oštećene gume ili neusklađenost geometrije. Prvi simptom problema obično su vibracije koje se osjećaju na volanu. Vrijedno je kontaktirati stručnjaka koji će provjeriti stanje kotača i ponovno ih izbalansirati. Možda ćete morati da resetujete geometriju. Cijena bilo kakvog popravka ovisit će o vrsti kvara. Kada uništimo naplatak, nekada je dovoljno da ga ispravimo, a nekada je potrebna dublja restauracija. U krajnjem slučaju, vozači bi također trebali razmotriti zamjenu felne novom.

– Lako je oštetiti i samu gumu na jamama ili ivičnjacima. Pod uticajem jakog udara, struktura korda može da pukne, što obično dovodi do naduvavanja gume. Tada je jedini spas zamjena guma novima. Nemojmo potcjenjivati ​​štetu. Guma je jedini dio automobila koji je u direktnom kontaktu sa cestom. Zimi bi također trebali češće kontrolirati pritisak u gumama. Niže temperature ga smanjuju. Stoga, njihovim dolaskom moramo povećati pritisak za 0,2 bara. Zauzvrat, kada se zagrije, moramo se vratiti na željenu vrijednost. Pritisak utiče na vuču, put kočenja i vijek trajanja guma, objašnjava Adam Lenorth.

Sol i kamenje na putu opasni su za karoseriju i spoljašnjost automobila

Kada putari počnu da čiste snijeg, na scenu stupa sol, a prilikom čišćenja i uklanjanja snijega na kolovozu se pojavljuje sitno kamenje i šljunak. Tada je lako oštetiti karoseriju automobila. Krhotine boje su posebno česte na haubi, donjim vratima i lukovima točkova. Male pukotine možda nisu uočljive, ali dovode do većeg oštećenja jer su zimi ispunjene vlagom i sveprisutnom solju, što dovodi do korozije. U slučaju teške karoserije, karoserije ili korozije, obratite se kvalificiranom mehaničaru za savjet o tome kako zaštititi ili popraviti štetu. Ponekad je dovoljno osušiti, očistiti i nanijeti sloj specijalnog preparata koji će vam pomoći da preživite zimu i sačekate dublji proljetni popravak. U ekstremnim slučajevima potrebna je hitna akcija.

Vidi također: vozačka dozvola. Mogu li pogledati snimak ispita?

– U zimskim uslovima vrijedi zaštititi karoseriju automobila od oštećenja. Najjeftinija, ali i najmanje efikasna mjera je nanošenje tvrdog voska. Izdržljivije, ali i mnogo skuplje, je fiksiranje boje keramičkim premazom. Također postaje moderno omotati automobil bezbojnim zaštitnim filmom. Investicija nije jeftina, ali ne morate namotati cijelu mašinu. Možemo se ograničiti samo na zaštitu osjetljivih područja (prednji pojas, hauba ili donji dio vrata). Tada to neće biti tako veliki trošak, - kaže stručnjak ProfiAuto.

Zimski nedostatak energije - problemi sa baterijom

Niske temperature ili vlaga ne bi trebalo da naškode zdravoj i napunjenoj bateriji. Problemi nastaju kada se baterija počne trošiti. Prosječno trajanje baterije je 4-5 godina, ali ponekad i nakon dvije godine. Baterija koja je već jako ispražnjena počeće da postaje problematična na niskim temperaturama i prilikom pokušaja pokretanja automobila. Najčešće je dovoljno spojiti uređaj na punjač i napuniti ga da bi ponovo radio. Međutim, ako vam se baterija često prazni, vrijeme je da razmislite o novom. Baterije koje možemo kupiti u auto prodavaonicama su bez održavanja i imaju takozvano "Magic Eye" smješteno u kućištu. Omogućava vam da provjerite stanje napunjenosti baterije. Zelena znači da je sve u redu, crnu treba napuniti, a žuta ili bijela predlaže zamjenu novom. Čak i novi akumulator može otkazati zbog nepažnje vozača ako se baterija isprazni na ekstremno niskim temperaturama, na primjer, ostavljanjem automobila sa upaljenim farovima. Elektrolit u takvoj bateriji će se vrlo brzo smrznuti i uređaj treba samo zamijeniti.

I akumulator i starter

Među elementima koji su vrlo osjetljivi na niske temperature i vlagu spada i starter motora. Ovo je uređaj spojen direktno na bateriju. Starter troši najveću struju pri paljenju motora, te je stoga važno da je akumulator u dobrom stanju. Ako se pri pokretanju motora pojave šumovi ili šumovi, to bi trebao biti signal vozaču da je vrijedno kontaktirati mehaničara radi provjere.

– Starteri koji nisu dovoljno zaštićeni od vanjskih faktora imaju visoku stopu kvarova. Oni korodiraju kontakte koji stvaraju otpor, što otežava dovod struje do startera. Postoje i slučajevi zamrzavanja uređaja. Uključivanje i isključivanje napajanja nekoliko puta ovdje može pomoći. Međutim, imajte na umu da vrijeme pokretanja ne smije prelaziti desetak sekundi, jer možemo isprazniti bateriju. Ulje koje je previše viskozno može biti teško paliti jer uzrokuje veći otpor u motoru. Nažalost, stariji vlasnici automobila štede novac prelaskom na polusintetičko ili čak mineralno ulje, što može spriječiti jutarnje startanje, dodaje Adam Lenort.

Škoda. Prezentacija linije SUV vozila: Kodiaq, Kamiq i Karoq