Šta je crossover, za i protiv

Tokom posljednjih nekoliko decenija, crossoveri postaju sve popularniji na automobilskom tržištu. Interes za takve automobile pokazuju ne samo stanovnici ruralnih područja, već i oni koji žive u velikim gradovima.

Prema statistika od marta 2020 krosoveri su među deset najprodavanijih automobila u Evropi. Slična slika zapaža se više od jedne godine.

Razmotrite što je crossover, po čemu se razlikuje od SUV-a i SUV-a i koje su njegove prednosti i nedostaci.

Šta je crossover

Crossover je relativno mlad tip karoserije, koji u mnogo čemu podsjeća na dizajn SUV-a. U ovom se slučaju za osnovu uzima platforma putničkog automobila. Novine Wall Street opisale su ovu vrstu vozila kao karavan, slično SUV-u, ali ne razlikujući se od običnog putničkog automobila na cesti.

Izraz "crossover" znači prelazak iz jednog smjera u drugi. U osnovi, ovaj "prijelaz" se izvodi iz SUV-a u putnički automobil.

Evo liste glavnih karakteristika ovog tipa karoserije:

• Kapacitet za najmanje pet osoba (sa vozačem);
• Prostrana i udobna unutrašnjost;
• Puni ili pogon na prednje točkove;
• Povećani razmak od tla u odnosu na putnički automobil.

To su vanjski znakovi po kojima se crossover može prepoznati u vozilu. Zapravo, glavna karakteristika je "nagovještaj" SUV-a, ali bez strukture okvira i s pojednostavljenim prijenosom.

Neki stručnjaci ovu vrstu karoserije svrstavaju u podklasu sportskih terenskih vozila (ili SUV - lagani kamion dizajniran za prevoz putnika).

Drugi vjeruju da je ovo zasebna klasa automobila. U opisu takvih modela često je prisutna oznaka CUV, čije je dekodiranje Crossover Utility Vehicle.

Često postoje modeli koji imaju velike sličnosti sa karavani... Primjer takvih modela je Subaru Forester.

Još jedna originalna varijanta crossover karavana je Audi Allroad Quattro. Takve izmjene dokazuju da je ovu klasu automobila ponekad teško razlikovati po vanjskim karakteristikama.

Istorija karoserije

Budući da su crossoveri svojevrsni hibrid između putničkog automobila i SUV-a, teško je definirati jasnu granicu kada su se pojavili takvi modeli.

Punopravni SUV-ovi postali su posebno popularni među automobilistima poslijeratne ere. Utvrdili su se kao najpouzdanija vozila u područjima s lošim prometom.

Za ruralna područja takvi su se automobili (posebno za poljoprivrednike) pokazali praktičnim, no za urbane uvjete većina se opcija pokazala potpuno beskorisnom. Međutim, ljudi su željeli imati praktičan automobil, ali s ne manje pouzdanošću i udobnošću od SUV-a.

Prvi pokušaj kombiniranja SUV-a i osobnog automobila napravila je američka kompanija Willys-Overland Motors. Jeep Jeepster je izašao 1948. Visoka kvaliteta SUV -a dopunjena je elegantnom opremom i luksuznim detaljima. U samo dvije godine sa proizvodne trake kompanije sišlo je 20 primjeraka.

U Sovjetskom Savezu sličnu ideju primenila je Gorkijeva fabrika automobila. U periodu od 1955. do 1958. godine izgrađeno je 4677 vozila M-72.

Kao šasija korišteni elementi GAZ-69, a pogonska jedinica i tijelo su uzeti iz M-20 "Pobeda". Razlog za stvaranje takvog "hibrida" bio je zadatak stvaranja automobila s povećanom sposobnošću za prolazak, ali s udobnošću cestovne verzije.

Uprkos takvim pokušajima, takva vozila nisu klasificirana kao alternativa putničkim automobilima. Sa marketinške tačke gledišta, ne mogu se nazvati crossoverima, jer nisu ponuđeni za svakodnevnu upotrebu u urbanim sredinama.

Umjesto toga, to su bili automobili dizajnirani za teren na kojem se običan automobil ne može kretati, na primjer, u planinskim predjelima, ali unutrašnjost im je bila ugodnija.

Automobili američke korporacije Motors bili su bliži klasi crossovera. Dakle, model AMC Eagle, proizveden u periodu 1979-1987, pokazao je dobre performanse ne samo u gradskom režimu, već i na laganim terenskim uslovima. Mogao bi se koristiti kao alternativa uobičajenim karavanima ili limuzinama.

U periodu 1981-82, kompanija je proširila svoju liniju "crossovera" kabriolet targa... Model je dobio ime AMC Sundancer. Vozila na sva četiri točka bila su zasnovana na cestovnoj verziji - AMC Concord.

Novost na automobilskom tržištu stekla je prepoznatljivost zahvaljujući tome što je bila opremljena pojednostavljenim menjačem sa automatskom preraspodelom vučnog napora između prednje i zadnje osovine.

Model je plasiran na tržište kao zamjena za SUV-ove, iako su punopravne SUV kompanije pokušale njegovati ideju da svakodnevni automobil ne mora biti hatchback, limuzina ili karavan. S obzirom na ovu situaciju, AMC je bio među rijetkima koji su pokušali pokazati praktičnost revolucionarnog razvoja.

Pokazalo se da je japanska kompanija Toyota bliža realizaciji ideje o laganom SUV -u. 1982. godine pojavila se Toyota Tercel 4WD. Više je ličio na kompaktni SUV, ali se ponašao kao putnički automobil. Istina, novost je imala značajan nedostatak - pogon na sva četiri kotača u njoj isključen je u ručnom načinu rada.

Prvi crossover u modernom konceptu ovog tipa karoserije bila je Toyota RAV4 iz 1994. godine. Osnova automobila bili su neki elementi iz Corolle i Carine. Tako su automobilistima predstavljeni potpuno novi tip vozila, a ne hibridna verzija.

Godinu dana kasnije, rivali iz Honde pokušali su ponovo, a Honda CR-V je ušla na tržište. Istina, proizvođač je za osnovu koristio platformu iz Civic -a.

Kupci su se svidjeli ovim automobilima zbog činjenice da su pružali visoku pouzdanost na terenu i pokazali nevjerovatnu stabilnost i upravljivost na autoputu.

SUV-ovi se nisu mogli pohvaliti ovim karakteristikama, jer im je zbog strukture okvira i bočnih dijelova koji su prolazili ispod dna, težište bilo previsoko. Vožnja takvom mašinom pri velikim brzinama bila je nezgodna i opasna.

Početkom trećeg milenijuma klasa CUV počela se čvrsto uspostavljati i stekla popularnost ne samo u Sjevernoj Americi. Širom svijeta su zainteresirani za „proračunske terence“. Zahvaljujući razvoju proizvodnih linija (pojavile su se radionice za robotizirano zavarivanje), postupak montaže tijela bio je uvelike olakšan i ubrzan.

Postalo je lakše stvarati različite modifikacije karoserije i unutrašnjosti na jednoj platformi. Zahvaljujući tome kupac je mogao odabrati vozilo koje je udovoljilo njegovim potrebama. Postepeno se niša utilitarnih SUV vozila znatno smanjila. Popularnost crossovera dovela je do toga da su mnogi proizvođači automobila premestili mnoge svoje modele u ovu klasu.

Ako su u početku proizvođači sebi postavili cilj da svojim karakteristikama proizvoda daju svladavanje terenskih terena, danas su mjerilo performanse lakih vozila.

Izgled i struktura tijela

Vanjski, crossover nema nikakve posebne razlike od SUV-a, koji bi izdvojio vozilo u zasebnu nišu klasifikacije prema obliku karoserije, kao što je to očigledno slučaj sa limuzinom i karavanom.

Glavni predstavnici klase su kompaktni SUV-ovi, ali postoje i pravi "divovi". Ključne karakteristike crossovera odnose se na tehnički dio. Da bi model bio praktičan, kako na terenu, tako i na stazi, neki su elementi uzeti iz SUV-a (na primjer, povećani razmak od tla, pogon na sva četiri točka, prostrana unutrašnjost), a neki iz putničkog automobila (ovjes, motor, komforni sistemi itd.).

Da bi automobil bio stabilniji na stazi, struktura okvira uklonjena je iz šasije. To je omogućilo pomicanje težišta nešto niže. Za veću pouzdanost na terenu, nosivo tijelo nadopunjeno je ukrućenjima.

Iako su mnogi modeli opremljeni pogonom na sva četiri kotača, ovaj je sustav maksimalno pojednostavljen kako bi se smanjili troškovi. Prema zadanim postavkama, većina modela prenosi okretni moment na prednje kotače (modeli poput BMW-a X1 prema zadanim postavkama imaju pogon na stražnje kotače). Prilikom proklizavanja osovine uključuje se pogon na sva četiri kotača. Ova vozila nemaju središnji diferencijal. Također su lišeni prisilnog (ručnog) aktiviranja pogona na sve kotače.

Budući da je prijenos krosovera jednostavniji od punovažnih SUV-ova, oni su neučinkoviti u jakim terenskim uslovima. Pogon na sva četiri kotača pomoći će u prevladavanju male nečistoće, au urbanim uvjetima pomoći će održavanju automobila na ledu.

Visok razmak od tla i precizna kontrola

Među klasom crossovera postoje i modeli koji se nazivaju SUV-ovi. Da bismo razumjeli koje su njihove razlike, potrebno je uzeti u obzir da je SUV stvoren kako bi se u jednom vozilu spojile tehničke karakteristike crossovera pune veličine i kompletnog kompleta premium automobila.

Ovi automobili uvijek imaju luksuznu i prostranu unutrašnjost sa minimalnim kapacitetom putnika od 5 osoba, ali ponekad imaju dodatna dva sjedišta koja se preklapaju za više prostora u prtljažniku.

U poređenju sa punopravnim SUV-ovima, ovi automobili i dalje imaju nešto manje dimenzije i ne dobijaju one opcije koje im omogućavaju da savladaju ozbiljne terenske uslove. Zahvaljujući tome, takvi automobili mogu lako da se nose sa užurbanim saobraćajem velikog grada bez ugrožavanja udobnosti svih u SUV-u.

Takođe SUV-ovi nisu opremljeni pogonom na sve točkove. Sam naziv klase implicira da je automobil dizajniran za vožnju po ravnom putu, kao po parketu. Stoga je takav transport beskoristan čak i na terenima srednje složenosti. Zapravo, ovo je običan gradski automobil, samo sa izgledom i udobnošću SUV-a.

U uslovima gradskih i suvih seoskih puteva, SUV je idealna opcija za ljubitelje udobne vožnje. Takvi automobili imaju upravljivost i lakoću upravljanja svojstvenu putničkim automobilima. ali udobnost u njima je mnogo veća nego u putničkim automobilima.

Crossover potklase

Interes potrošača za ovu klasu automobila stimuliše proizvođače da proizvode modele različitih karakteristika. Do danas je već formirano nekoliko potklasa.

Puna veličina

To su najveći modeli koje se teško može nazvati krosoverima. Izraz SUV pogrešno se primjenjuje na predstavnike potklase. Zapravo je ovo "prijelazna veza" između punopravnog SUV-a i putničkog automobila. Glavni naglasak u takvim modelima je na sličnosti s utilitarnom "braćom".

Među predstavnicima potklase ističu se:

• Hyundai Palisade. Div je predstavljen u jesen 2018. Njegove dimenzije su: dužina 4981, širina 1976 i visina 1750 milimetara;
• Cadillac XT6. Glavni vodeći crossover doseže 5050 dužine, 1964 širine i 1784 milimetara visine;
• Kia Telluride. Najveći predstavnik južnokorejskog proizvođača ima sljedeće dimenzije (d / š / v): 5001/1989/1750 milimetara.

Brošure ukazuju da se radi o punopravnim SUV-ovima, ali su lišeni mnogih elemenata svojstvenih toj kategoriji.

Srednje veličine

Sljedeća kategorija crossovera je nešto manja. Najpoznatiji i originalni automobili u ovoj kategoriji su:

• Kia Sorento 4. generacija. nalazi se na interfejsu između modela pune i srednje veličine. Njegove dimenzije su 4810mm. u dužinu, 1900mm. širok i 1700mm. u visini;
• Chery Tiggo 8. Crossover dužina je 4700 mm, širina - 1860 mm, a visina - 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. Ovo je prvi ikada potpuno električni crossover SUV u povijesti američkog proizvođača. Dimenzije (dužina / širina / visina): 4724/1880/1600 milimetara;
• Citroen C5 Aircross je još jedan vodeći predstavnik ove podklase. Njegove dimenzije su: 4510 mm. dužina, 1860 mm. širine i 1670 mm. visine.

Kompaktnyj

Najčešće, među predstavnicima ove podklase crossovera, postoje relativno proračunske mogućnosti. Većina modela stvorena je na platformi automobila klase C ili B +. Dimenzije takvih automobila uklapaju se u standard „golf klase“. Primjer je:

• Skoda Karoq. Dužina automobila je 4382, širina 1841, a visina 1603 milimetra.
• Toyota RAV4. U četvrtoj generaciji karoserija automobila dostiže sljedeće dimenzije: 4605/1845/1670 (d * š * v);
• Ford Kuga. Prva generacija ima sljedeće dimenzije: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2. generacija Nissan Qashkai. Dimenzije u istom slijedu - 4377/1806/1590 milimetara.

Mini ili subkompakt

Takvi modeli više nalikuju terenskim automobilima. Često ih brkaju s drugim tipovima tijela. Primjer ove potklase su:

• Prva generacija Nissan Jukea dostiže 4135 mm dužine, 1765 mm širine i 1565 mm visine;
• Ford EcoSport. Njegove dimenzije su: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2. generacija. Ovaj automobil izaziva brojne kontroverze: za neke je hatchback, za druge je kompaktni kombi, a proizvođač ga pozicionira kao crossover. Dužina automobila - 4140 mm, širina - 1800 mm, visina - 1593 mm.

Glavne karakteristike crossovera

U najmanju ruku, crossover je automobil sa pet sedišta. Ovakvi automobili pripadaju klasi CUV (Crossover Utility Vehicle) i imaju povećan razmak od tla u odnosu na druga putnička vozila. Također u takvom prijevozu uvijek postoji prostran prtljažnik, što omogućava korištenje automobila za automobilski turizam.

Pored ovih karakteristika, mnogi modeli crossovera opremljeni su blokadom diferencijala (ili njenom imitacijom kočenjem visećeg točka sa ABS sistemom), kao i stalnim ili priključnim pogonom na sve točkove. Krosoveri koji pripadaju budžetskom segmentu imaju iste karakteristike kao i klasična putnička vozila (limuzina, karavan, hečbek ili liftbek), koja se koriste u urbanim sredinama.

Takvi krosoveri (budžetski) izgledaju kao pravi SUV-ovi, samo je mogućnost savladavanja terenskih uslova za takva vozila vrlo ograničena. Kao što je već spomenuto, svi crossoveri su podijeljeni u klase:

• Minicrossover (subkompakt);
• mala velicina;
• Compact;
• Veličina smicanja;
• Puna veličina.

Ako govorimo o crossoverima u punoj veličini, onda su to automobili koji se slobodno mogu nazvati SUV-om (barem ako uzmemo u obzir njihove dimenzije i karoseriju). Njihova terenska sposobnost ovisi o konfiguraciji.

Ali najčešće u takvim modelima postoji plug-in pogon na sve kotače (uglavnom uz pomoć viskozne spojnice). Pored odlične tehničke opremljenosti, takvi automobili su prestižni i često dobijaju maksimalan paket komfornih opcija. Primjeri crossovera pune veličine su BMW X5 ili Audi Q7.

Krosoveri srednje veličine dobijaju donekle skromne dimenzije u poređenju sa vrhunskim modelima. Ali ostaju prilično udobni i tehnički možda nisu inferiorni u odnosu na prethodne modele. Ova klasa uključuje Volvo CX-60 ili KIA Sorento.

Kompaktni, mali krosovi i mini-klase pogodniji su za upotrebu samo u urbanim sredinama ili na jednostavnim seoskim putevima. Kompaktnu klasu predstavlja Ford Kuga, male modele Renault Duster, a subkompaktne modele Citroen C3 Aircross ili VW Nivus. Često su mini krosoveri hatchbackovi ili kupei s povećanim klirensom od tla. Takvi modeli se nazivaju i cross-coupe ili hatch crossovi.

Po čemu se razlikuje od SUV-a i SUV-a

Većina kupaca zbunjuje predstavnike ovih klasa, jer su glavne razlike samo konstruktivne. Izvana, takvi automobili rijetko imaju ozbiljnih razlika.

Potpuni SUV može biti manji od crossovera. Primjer za to je Suzuki Jimni. U poređenju sa Nissanom Jukeom, ovaj automobil izgleda mali za ljubitelje terenskih vožnji. Ovaj primjer pokazuje da se crossover ne može usporediti sa SUV -om po svojim vanjskim karakteristikama.

Češće među SUV -ovima u punom smislu riječi postoje veliki modeli. Među njima je i Chevrolet Suburban. Div je dugačak 5699 mm i visok 1930 mm. Neki su modeli dizajnirani za 9 sjedala, uključujući vozačko.

Sličan pristup koristi se u slučaju poređenja crossovera sa SUV-om. Drugi se izvana ne razlikuje od SUV-a pune veličine, ali tehnički je dizajniran za vožnju isključivo po ravnim cestama.

U slučaju SUV vozila, oni su uvijek pogon na prednje točkove. Umjesto toga, SUV je sljedeći korak nakon predstavnika klase SUV i CUV. Značajno su inferiorni u performansama čak i kao krosoveri, iako izvana mogu izgledati impresivnije, a u kabini mogu biti ugodnije.

Evo popisa glavnih faktora koji razlikuju crossover od SUV-a i SUV-a:

• Nosivo tijelo umjesto okvirne konstrukcije. Ovo značajno smanjuje težinu i troškove vozila. Iz tog razloga se za izradu krosovera koristi manje materijala, a cijena im je relativno niska.
• Crossover je sastavljen na platformi putničkog automobila. Evo nekoliko primjera: Audi Q7 (platforma Audi A6), BMW X3 (BMW 3-serija), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) i drugi.
• Većina modernih krosovera nema razvodna kutija... Umjesto toga, druga osovina se automatski aktivira pomoću viskozne ili elektromagnetne spojke kada automobil vozi na cestu s neujednačenom površinom (snijeg na ledu ili blatu).
• Ako uporedimo crossover sa SUV-om, tada je prvi znatno lošiji u dubini i uglovima uspona / spuštanja forda, jer njegov prijenos nema elemenata neophodnih za prevladavanje ozbiljnih planinskih brda. Razmak od tla u krosoverima najčešće ne prelazi 200 milimetara.
• Prema zadanim postavkama, svi skretnici voze se samo na jednu osovinu (prednju ili stražnju). Drugi se uključuje kada vođa počne kliziti. Kako bi privukli više kupaca na svoje proizvode, neki proizvođači svoja vozila opremaju samo jednim pogonom. Dimler, na primjer, planira pretvoriti Mercedes-Benzove skretnice u varijante s pogonom na prednje ili stražnje kotače.
• U poređenju sa SUV-ovima, krosoveri su manje „proždrljivi“. Relativno mala potrošnja rezultat je činjenice da je u njih ugrađen manje efikasan motor. Snaga pogonske jedinice dovoljna je za gradski rad, a mala margina omogućava vožnju malim terenskim putem. Takođe, mnogi modeli u ovoj kategoriji imaju poboljšanu aerodinamiku, što pozitivno utječe na potrošnju goriva.
• Prije punopravnih SUV-ova, neki modeli crossovera znatno su inferiorni u zapremini prtljažnika. Naravno, ako ne govorimo o malim automobilima klase SUV.

Nekoliko riječi o odabiru crossovera

Budući da crossover kombinira udobnost gradskog automobila s praktičnošću SUV -a, ova vrsta vozila idealna je za ljubitelje vanjskog provoda, ali koji žive u metropoli. Stanovnici malih gradova postsovjetskog prostora cijenili su prednosti upravo takvih automobila.

Putevi na takvom području rijetko su visokog kvaliteta, pa je u nekim slučajevima nemoguće koristiti lijep putnički automobil. No, zahvaljujući povećanom klirensu, pojačanoj šasiji i ovjesu, crossover će se dobro nositi na takvim cestama.

Evo nekoliko korisnih savjeta koji će vam pomoći da odaberete savršeni model crossovera za vas:

1. Prvo pravilo je da se odlučuje ne samo o cijeni vozila. Takođe je važno izračunati koliko će koštati održavanje takve mašine.
2. Zatim odabiremo proizvođača automobila. S tim u vezi, treba imati na umu da su nekad zasebne kompanije sada bile podbrendovi jednog proizvođača automobila. Primjer za to je koncern VAG, koji uključuje Audi, Volkswagen, Škodu, Seat i druge kompanije (potpuna lista proizvođača automobila koji su dio koncerna VAG može se pronaći ovdje).
3. Ako planirate koristiti automobil za česta putovanja po cijeloj zemlji, onda je bolje odabrati model s velikom širinom kotača.
4. Razmak od tla važan je parametar za automobil koji se vozi seoskim cestama. Što je veće, manje su šanse da će se dno zakačiti za kamen ili zaglavljeni panj.
5. Za automobil koji savladava off-road, ali se istovremeno koristi u gradskom načinu rada, opcija povezanog pogona na sve kotače bit će korisna. Ovo će uštedjeti gorivo u usporedbi s modelima sa stalnim pogonom na sve kotače.
6. Udobnost je važan parametar za one koji očekuju da uživaju u svom putovanju. Ako vozač ima veliku porodicu, tada osim na udobnost, trebate obratiti pažnju na veličinu kabine i prtljažnika.
7. Crossover je prvenstveno praktičan automobil, pa se od takvog modela ne bi trebala očekivati ​​elegancija svojstvena kabrioletima.

Najpopularniji crossover modeli

Dakle, kao što smo vidjeli, crossoveri su popularni među ljubiteljima terenskog osvajanja, ali istovremeno i poznavatelji udobnosti svojstvene putničkim automobilima. U zemljama ZND -a popularni su sljedeći modeli crossovera:

• KIA Sportage - opremljen pogonom na sve kotače. Ovisno o konfiguraciji, do 100 km / h. ubrzava za samo 9.8 sekundi. Automobil ima prostrani prtljažnik, udoban interijer i atraktivan dizajn. Dodatne opcije mogu se naručiti uz nadoplatu;
• Nissan Quashgai - ima kompaktne dimenzije, ali automobil je dovoljno prostran za pet osoba. Ovisno o konfiguraciji, model može imati pogon na sve kotače. Jedna od prednosti japanskog modela je veliki paket opcija koje su već u osnovnoj konfiguraciji;
• Toyota RAV4 - pored renomiranog japanskog kvaliteta, ovaj model ima atraktivan dizajn i naprednu opremu. U klasi kompaktnih crossovera, ovaj automobil zauzima vodeću poziciju u pogledu tehničkih karakteristika;
• Renault Duster - izvorno je stvoren kao predstavnik ekonomske klase, ali je u isto vrijeme stekao popularnost čak i među ljubiteljima udobnih automobila. Zbog svoje male veličine i dobrih tehničkih karakteristika, model je savršen za gradsku upotrebu i za vožnju po seoskim cestama.

Naravno, ovo nije potpuna lista pristojnih modela koji će se savršeno nositi s urbanim ritmom i s jednostavnim terenskim vozilima. Potpuna lista crossovera i njihov opis je u našem katalogu automobila.

Prednosti i nedostaci crossovera

Budući da su automobili klase CUV stvoreni kao kompromis za okvirni SUV, njihove su prednosti i nedostaci relativni. Sve ovisi s kojom kategorijom usporediti.

U odnosu na konvencionalni putnički automobil, crossover ima sljedeće prednosti:

• Veće terenske sposobnosti, tako da automobilom možete prevladati beznačajne terene;
• Poboljšana vidljivost zbog visokog položaja vozača u sjedećem položaju;
• S pogonom na sve kotače, automobil je lakši za vožnju na teškim dijelovima puta.

U ovoj kategoriji poređenja nedostaci su sljedeći:

• Povećana potrošnja goriva zbog prisustva pogona na drugoj osovini i veće mase;
• Da bi automobilista osjetio izvodljivost crossovera, on mora biti opremljen pogonom na sva četiri točka i snažnim motorom. U ovom slučaju automobil će biti mnogo skuplji. Isto se odnosi i na kvalitetu izrade - ako automobil planirate koristiti za terenska takmičenja, trebali biste odabrati model u kojem unutrašnjost nije lako zaprljana, a karoserija je dovoljno čvrsta. Što je automobil pouzdaniji i praktičniji, to će biti skuplji;
• Održavanje automobila je skuplje nego obično, pogotovo ako je opremljeno pogonom na sva četiri točka;
• U ranijim modelima udobnosti se pridavalo manje značaja kako bi automobil ostao jeftiniji. U modernim modelima, povećana udobnost nadoknađuje se smanjenjem terenskih performansi kako bi se vozilo zadržalo u pristupačnom cjenovnom segmentu.

Prednosti u odnosu na okvir SUV su:

• Manja potrošnja goriva (kada se uspoređuju automobili sličnih veličina);
• Bolje rukovanje velikim brzinama i dinamičnije u gradskom režimu;
• Jeftinije za održavanje zbog odsustva složenih mehanizama za prijenos (posebno ako je crossover pogon na prednje točkove).

Nedostaci u odnosu na SUV kategoriju uključuju sljedeće:

• Zbog nedostatka ozbiljnog mjenjača s pogonom na sve kotače s niskim brzinama, crossover je beskoristan u off-road utrkama. Da biste prevladali visoko brdo, trebate ubrzati na takvom automobilu, dok je punopravni terenac „samopouzdaniji“ u usponima i padovima (naravno, čak su i terenska vozila bespomoćna na nekim brdima);
• U dizajnu crossovera nema okvira, tako da jaki terenski udarci mogu ozbiljno oštetiti nosivo tijelo.
• Iako je vozilo klase CUV pozicionirano kao terensko vozilo za terensku vožnju, treba imati na umu da bi trebalo biti beznačajno, na primjer, zemljani ili šumski put, kao i plitki brod.

Kao što vidite, crossover je originalno rješenje za pronalaženje kompromisa između putničkog automobila i okvirnog SUV-a koji je beskoristan u gradskom načinu rada. Prije nego što se odlučite za ovu kategoriju automobila, trebali biste analizirati u kojim uvjetima će se češće koristiti.

Video na temu

U zaključku, nudimo kratku video recenziju japanskih crossovera:

Pitanja i odgovori:

Zašto se zove crossover? Prvi put u svijetu ljubitelji automobila počeli su koristiti riječ crossover, počevši s izlaskom nekih Chrysler modela (1987.). Ova riječ se temelji na skraćenici CUV (Crossover Utility Vehicle), koja se prevodi kao crossover vozilo. U modernom svijetu automobila crossover i punopravni SUV različiti su koncepti.

Koja je razlika između crossovera i SUV-a? SUV (klasa SUV-a) je vozilo koje se može nositi sa ozbiljnim terenskim uslovima. U punopravnim SUV-ovima koristi se okvirna šasija, a crossover koristi monokok karoseriju. Crossover izgleda samo kao SUV, ali takav automobil ima manje sposobnosti za osvajanje terena. U proračunskoj verziji, crossover je opremljen pogonskim agregatom koji je uobičajen za osobni automobil, samo što ima veći razmak od tla. Neki crossoveri opremljeni su mjenjačem sa pogonom na sve kotače sa stalnim ili priključnim pogonom na sve kotače.