Šta su lowrideri i kako rade?

Tokom čitavog postojanja automobila, mnogi vozači pokušavali su odvojiti vlastiti prijevoz od sive mase. Toliko je smjerova u automatskom podešavanju da ih već treba podijeliti u grupe. Mnogi od njih postali su čitava kultura u svijetu automobilskih entuzijasta. Nedavno smo pogledali značajke Stens tehnologija.

Sada obratimo pažnju na smjer nižeg vozača: u čemu je osobina takvog podešavanja, koji je automobil za to najprikladniji, a u zaključku uzmimo u obzir i najljepše niske automobile.

Šta je lowrider

Vrijedno je započeti s terminologijom. Low-Rider je automobil koji praktički nema klirens (o tome što je i zašto vam treba, pročitajte ovdje). Ova vrsta automobila prvi se put pojavila u Americi, a danas je predstavnik čitave kulture, kojoj su posvećeni mnogi filmovi i muzičke kompozicije.

Lowrideri pokušavaju naglasiti svoj status među predstavnicima ovog pokreta uz pomoć minimalnog razmaka od tla. Pravac se počeo razvijati u prvoj polovini 30-ih godina prošlog veka. Pioniri ovog stila bili su španski imigranti koji nisu imali puno novca, ali su si mogli priuštiti jeftine automobile. Da bi se istakli, jarko su obojili svoja vozila. U početku su automobilisti jednostavno podcjenjivali svoj prijevoz što je više moguće.

Naravno, ljepota zahtjeva žrtvu, pa su preuređeni automobili izgubili praktičnost - gotovo ih je bilo nemoguće voziti običnim cestama. Da bi privukao još više pažnje, svaki modernizirani vlasnik automobila primijenio je zračnu četku u gangsterskom stilu.

Budući da je među hispanskim stanovništvom cvjetao kriminal, predstavnici gangsterskih skupina mogli su priuštiti skuplje izvršenje takvih automobila. Iz tog razloga, stil niske vožnje u početku je bio povezan sa podzemljem, a danas ima neke odgovarajuće performanse (na primjer, mnogi vozači takvih vozila oblače se u široku odjeću i slušaju gangsterski hip-hop).

Kako se smjer razvijao, lowrideri su hromirali razne elemente automobila (o tome kako hromirati neke dijelove kod kuće, pripremljeni zasebna recenzija), a neki su čak bili prekriveni pozlatom. Vrhunac "hladnoće" su pozlaćeni ispušni sistem i ručice automobila. Danas su ovi automobili opremljeni prekrasnim neonskim svjetlima na kotačima i donjoj strani automobila.

Da bi prikazali ovu završnu obradu, niskotočki koriste specijalni hidraulični (i jeftiniji zračni) ovjes koji omogućava automobilu da poskoči. Ovu tehnologiju izumila su dva brata Aguirru (Luis i Ron). Njihov razvoj omogućio je smanjenje ili maksimiziranje transporta bez utjecaja na karakteristike šasije. Zahvaljujući tome, lowriding je doveden do maksimalnog nivoa. Moderni automobili sposobni su odskočiti gotovo do vertikalnog položaja karoserije, a neki su sposobni istovremeno podići sve točkove s tla.

Koji su automobili idealni za modifikacije lowridera?

Ključno načelo preporuke za lowrider je učiniti stare automobile što atraktivnijim. Iz tog razloga su najčešće odabrani retro automobili 50-70-ih. Međutim, postoje i noviji modeli.

Okvirni automobili su najprikladniji za takvo podešavanje, jer će tijekom skokova nosivo tijelo doživjeti pretjerani stres. Zbog toga se može jednostavno slomiti. Iz tog razloga, retro automobili su najprikladniji. Osim toga, prvobitno lowrider modeli bili su samo skupe reprezentativne opcije, koje su izgledale prilično atraktivno čak i bez izmjena.

Moderni nisko vozilo obojeno je u šarenu boju, mora imati zračne četke, maksimalan hrom (i u najskupljoj verziji - pozlatu pojedinih dijelova), moćan audio sistem i, naravno, "skačući" ovjes.

Kako funkcionira suspenzija?

Prije nego što upoznate princip "plesnog" ovjesa, vrijedi se prisjetiti kako funkcionira standardni sistem ovjesa. Ima dva ključna elementa:

• Opruga - brzo vraća neopterećeni kotač u najniži položaj u odnosu na tijelo. Ovo pomaže u održavanju vuče na neravnim cestama.
• Amortizer - sprečava ljuljanje tijela tijekom vožnje preko neravnina. Opisano je više detalja o strukturi amortizera odvojeno.

Dakle, bilo koji ovjes automobila dizajniran je da stabilizira karoseriju i apsorbira neravnine na putu.

Kako djeluje suspenzija niskog nivoa vožnje?

Među privjescima s niskim kolicima postoji nekoliko opcija. Najčešća modifikacija je pneumatska. Umjesto čelične opruge koristi se gumena vreća. Povezan je s kompresorskom jedinicom, koja u djeliću sekunde pumpa zrak u svoju šupljinu, povećavajući svoju veličinu.

Sličan princip ima i pneumatska dizalica koja se koristi na stanicama za gume. Ovakav ovjes je lakši za održavanje, pruža mekši donji dio i lakši je za ugradnju.

Međutim, najnaprednija je verzija sa hidrauličkim pogonom. Njegova cijena je mnogo skuplja, ali je stabilnija u odnosu na prethodni analog. Umjesto gumene vreće, u ovaj dizajn ugrađen je klipni stalak. Povezan je s kompresorom koji koristi tekućinu, a ne zrak da prisili klip da se brzo kreće u zupčanici.

Budući da instalacija koristi ogroman pritisak, koji doslovno ispušta tečnost u cilindar, mašina naglo skače. O toj sili ovisi do koje će se visine podići dio ili svi automobili.

Za aktiviranje pogona koristi se posebna kontrolna ploča koja omogućava vozaču da bude izvan putničkog prostora. Razlog tome je što vozilo naglo skače na veliku visinu (ponekad tijelo zauzima gotovo okomit položaj u odnosu na put), zbog čega osoba u kabini može biti ozbiljno ozlijeđena.

I pneumatske i hidraulične suspenzije omogućavaju ne samo naglo pomicanje dijela tijela u odnosu na tlo. Omogućuju lowrideru da mijenja razmak od tla vozila u skladu s potrebama: podignite nos, podignite krmu, potpuno spustite vozilo itd.

Obično se pogon napaja dodatnom baterijom (a ova komponenta često nije jedna, već nekoliko). Sam sistem će biti skup jer ima složenu strukturu. Za svaki točak koji mora odskočiti koristi se zaseban pogon. Štoviše, koaksijalni elementi moraju raditi sinhrono, a za to moraju biti pravilno povezani kako se automobil ne bi prevrnuo prilikom izvođenja trika.

Cijena jednog pogona u Americi kreće se od 700 do 1000 dolara, a to ne uključuje troškove baterija. Također ćete trebati potrošiti novac na instalaciju, jer je sustav složen i zahtijeva određena znanja i vještine, pa ćete morati platiti rad stručnjaka.

Koliko koštaju lowrideri?

Sam automobil, napravljen u stilu niske vožnje, može biti jeftin. Dakle, neki modeli na sekundarnom tržištu prodaju se za samo 2-3 hiljade dolara. Sve ovisi o tome kakvu suspenziju koriste. Model prerađenog automobila također utječe na cijenu.

Najskuplji modeli mogu doseći 40 tisuća dolara ili više. Koristit će skupu opremu, moći će obavljati više funkcija (na primjer, podići jedan dio tijela i tako dalje).

Međutim, što se tiče lowridera, njihov je trošak veći zbog rijetkosti, jer je svaki automobil jedinstven i zanimljiviji za sudionike spektakularnih salona automobila, a ne za one koji vole ugodnu vožnju. Iz tog razloga, raspon cijena niskih automobila je vrlo velik.

Ako neki obraćaju pažnju na izgled svog automobila, tada je najvažnije da je automobil efektno "plesao". Evo kratkog videozapisa o tome kako to izgleda uživo:

Skokovi automobila Lowrider hidraulika i pneuma

Lowrider bicikli

Ako govorimo o značenju pojma Lowrider, to ne znači samo nadograđeni automobil koji može poskakivati ​​ili voziti s ekstremno malim razmakom od tla. Umjesto toga, to je stil života ili kultura kojoj pripadaju mnoge kategorije vozila.

Štaviše, čak i biciklisti pripadaju kulturi lowridera. U ovom slučaju, bicikl je modificiran tako da izgleda kao čoper bicikl. Ključni element ovog podešavanja je opušteniji položaj za vožnju. Često je sjedalo za takvo slijetanje postavljeno niže, a volan je, naprotiv, viši.

Iako će bicikl koji je prošao ovakvu nadogradnju koštati mnogo manje od automobila podešenog za lowrider, ako bi na biciklu radio ekskluzivni studio, cijena takvog vozila iznosit će nekoliko hiljada dolara.  

Eksterijeri i interijeri nižih jahača

Za automobile podešene u ovom stilu, ključ je "pumpano" ovjes. Međutim, to nije jedina komponenta zbog koje se takvi automobili cijene. Prvo što upada u oči običnog prolaznika je originalna eksterijer, a nakon detaljnog pregleda transporta i njegova unutrašnjost.

Štaviše, velika pažnja se poklanja detaljima. Stil niskog automobila može se naglasiti previše velikim ili premalim kotačima. U prvom slučaju morat ćete promijeniti veličinu luka kotača. Da bi se naglasio bilo koji element, on ili njegovi obližnji dijelovi su kromirani, au skupljim verzijama pozlaćeni.

Ako se koristi kotač velikog promjera, vozač će instalirati gume smanjenog profila (njegova veličina je obrnuto proporcionalna veličini diska kotača). Niskoprofilne gume su manje mekane, pa će niska kolica imati povećanu krutost, što će negativno utjecati na udobnost, posebno ako je put neravan. Međutim, vizualno takav automobil, naravno, izgleda prilično impresivno.

Još jedan prepoznatljiv element svakog automobila s niskom vožnjom je nestandardna boja karoserije. Vlasnici takvih vozila najčešće koriste svijetle boje, a oni koji mogu izdvojiti više sredstava stvaraju prekrasne crteže na elementima karoserije.

Što se tiče unutrašnjosti takvih automobila, ona će zasigurno imati najluksuznije performanse koje si vlasnik automobila može priuštiti. Neki svoje automobile pretvaraju u pravu luksuznu sobu u najskupljem hotelu. Drugi preferiraju suzdržaniji pristup, a suzdržanost će vladati u unutrašnjosti njihovog automobila. Međutim, ono što će bilo koji lowrider definitivno učiniti je instaliranje moćnog audio sistema.

Ovo je sastavna komponenta, jer prilikom izvođenja "plesa" u automobilu vlasnik automobila samostalno reprodukuje unaprijed odabrane muzičke kompozicije. Odgovarajuća muzika važan je dio lowrider kulture.

Lowrider u svakodnevnom životu

Iako će stilski modificirani automobil izgledati dovoljno impresivno i može dobiti najhladnije ovjese, svakodnevni rad takvog vozila bit će povezan s određenim neugodnostima.

Evo samo nekoliko njih:

1. Prvo, uprkos pouzdanosti i efikasnosti za različite uslove na putu, vazdušni jastuk zahteva stalnu brigu. Na primjer, zračni ovjes često pati od curenja zraka zbog loše fiksacije crijeva.
2. Drugo, automobil koji "pleše" prilično je tvrd na putu, što negativno utiče na udobnost u vožnji.
3. Treće, ako se klirens i ovjes u automobilu jednostavno spuste bez mogućnosti podizanja automobila, bilo koja prepreka, uključujući običnu brzinu, postat će pravi problem.
4. Četvrto, bez obzira na tip ovjesa (podesivi ili samo mali klirens), pri vožnji na putu sa lošom pokrivenošću, čak i mala rupa može biti kobna za izduvni sistem, rezervoar za plin ili isti ovjes. Na primjer, u automobilu, kada udari u rupu, poluga se može izvući.
5. Peto, nadogradnja lowridera prvenstveno je usmjerena na reviju, a ne na udobnost i upravljivost na cesti. Ovo posebno važi za automobile koji "plesu". Da bi se mašina mogla podići na jednu stranu, poprečni i uzdužni (ako postoji) stabilizator se uklanjaju. Sa takvim podešavanjem automobil gubi stabilnost u krivinama i lošiji je u vožnji.

Ključni nedostatak ovakvog podešavanja je ozbiljna intervencija u dizajnu automobila, što je zabranjeno zakonima većine zemalja. Kako ne biste morali stalno plaćati kazne za neovlaštenu modernizaciju, morat ćete pribaviti niz dozvola, što će rezultirati dodatnim otpadom. Iz tog razloga takvi automobili često stoje u garažama dok ih ne dovezu na auto-sajam.

Lowrider. Klasifikacija lowridera

Među predstavnicima ove vrste automatskog podešavanja postoji 5 vrsta:

1. Tradicionalni niski automobili su obični niski automobili iz 60-ih i 80-ih. To su uglavnom limuzine ili kupei, kod kojih krov može biti krut ili sklopiv. Naglasak u takvim modelima je na dizajnu enterijera i boji karoserije.
2. "Bombe" su podešeni automobili iz doba 30-50-ih. Većina tih automobila ima oblik bačve. Varijante u ovoj grupi imaju spušteni krov, vizir na vjetrobranskom staklu, bočne ispušne cijevi. Neki od ovih automobila nemaju branike, što model čini agresivnijim.
3. Euro modeli uključeni u ovu kategoriju također su podložni tehničkom podešavanju. Dakle, njihovi motori su usitnjeni (o tome što je to čips, pročitajte ovdje), a napredni audio sistemi ugrađeni su u kabinu i u prtljažnik.
4. Mini kamioni su mali kamioni opremljeni različitim modifikacijama ovjesa. Vlasnici koji žele da njihov automobil bude uključen u ovu kategoriju trebali bi definitivno pojačati motor i smanjiti razmak od tla.
5. Transformatori su šoukar, u različitim sistemima od kojih se koristi hidraulični pogon. To može biti ne samo ovjes, već vrata, krov, hauba itd. Treba napomenuti da se neki predstavnici ove kategorije ne mogu brzo kretati. Ključni princip takvih modela je "držanje tijela".

Odvojeno je vrijedno istaknuti jednu kategoriju koja još nema velik broj predstavnika. Tačnije, takav je automobil samo jedan u čistom obliku. Ova Volkswagen Buba, podešena u Resto-Cal stilu.

Ovaj stil je došao iz Kalifornije. Njegove karakteristike su:

• Minimalni razmak od tla;
• Na krovu je instaliran prtljažnik (analog se može dodatno instalirati na haubu);
• Zamijenite hladnjak (prethodnik za klima uređaj u automobilu)
• Posebni kotači: sprijeda - najuži, a straga - najširi (u ovom slučaju, decoctions);
• Straga automobil ima karakteristike podešavanja u stilu šablona.

Klasična ili tradicionalna (OG Tradicionalna)

Predstavnik ove klase lowridera je Chevrolet Impala (kraj 50-ih - početak 1960-ih). Kao što naziv ove klase implicira, ovi lowrideri su napravljeni na bazi moćnih američkih automobila iz 60-ih i 80-ih.

U ovu kategoriju harmonično se uklapaju i sljedeći modeli:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Ključni elementi klasičnog lowridera je višak hroma, ne samo spolja, već i unutrašnjosti. Vinil je često prisutan u eksterijeru, a cijela karoserija je ofarbana u sjajnu boju. Ovjes takvog automobila može biti podesiv ili trajno spušten.

Bombe

Ova klasa je dobila ime zbog tipa karoserije automobila uključenih u ovu kategoriju. Predstavnici lowrider bombi su automobili iz ere 30-50-ih. Velika većina automobila tog vremena imala je "napuhanu" masivnu karoseriju s voluminoznim krilima i bačvastim oblikom.

Takvi automobili nisu bez hromiranih dijelova, često opremljeni izduvnim sistemom sa dvije izduvne cijevi, svjetlosnim vizirima i drugim dodacima.

Predstavnici ovog stila su sljedeći modeli:

• Pontiac Torpedo (1947 g.v.);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

euro (euro)

Ova kategorija uključuje sve moderne automobile američkih ili evropskih proizvođača. Pored niskog klirensa i originalne boje karoserije, takvi lowrideri imaju moćan audio sistem, ekskluzivnu šik unutrašnjost, ogromne felge i podešavanje motora.

Pikapovi i terenci (mini kamioni)

Lista lowridera u ovoj kategoriji uključuje samo SUV i pickupe. Prednost ovakvih modela je podesiva suspenzija, zahvaljujući kojoj automobil može "pokazati klasu" na ozbiljnom off-roadu, čineći pravi šou. Ali u većoj mjeri, takvi automobili su i predstavnici megagradova s ​​idealnim cestama.

U osnovi, to su predstavnici američke auto industrije. Posebnost ovakvih lowridera, pored izuzetno niskog razmaka od tla i nestandardnih kotača, je:

• Prisilni motor (ponekad sistem za gorivo dobija instalaciju azot-oksida);
• Pneumatska ili jednostavno skraćena suspenzija;
• Vrhunska akustika (često se ugrađuju snažni sabvuferi), često smještena u pregibnom tijelu;
• Ponekad, uz vrhunski zvučni sistem, takvi automobili mogu imati i veliki LCD ekran.

Transformatori

Za predstavnike ove klase zračne opruge se ugrađuju ne samo na ovjes, već i na pojedinačne dijelove karoserije. Na primjer, ako je to kamionet, onda se njegovo tijelo može prevrnuti u različitim smjerovima. Takođe, sama hauba se može podići kod transformatora (kod nekih modela poklopac je dvokrilni) i posebno ceo prednji deo karoserije.

Vrijedi uzeti u obzir da se takva modernizacija radi isključivo za predstavu. U kretanju, svaka manipulacija tijelom, posebno njegovim prednjim dijelom, može dovesti do nezgode. Iz tog razloga, mnoge transformatore je izuzetno teško registrovati kao vozilo, a koriste se isključivo na sajmovima automobila.

10 sjajnih lowridera - Retro automobili

Kada se u krugovima entuzijasta auto-tuninga razgovara o modernizaciji automobila, tada se hauba prvo otvori. Međutim, vizuelna promjena stila automobila također je ne manje zahtjevna. U tom smjeru automobil više ne pokazuje tehničku superiornost, kao na sportskim takmičenjima, već se fokusira na pretencioznost (čak i za vrijeme vožnje).

Lowrideri prvenstveno obraćaju pažnju na izgled svojih automobila. Štoviše, ako njihovo podešavanje ima maksimalan broj malih dijelova, to će promatrači s kamerama duže ostati u blizini automobila.

Razmotrite razloge zbog kojih su neki modeli izabrani za niska vozila, kao i najoriginalnije verzije.

1939 Chevrolet

Postoji nekoliko razloga zašto su ljudi odabrali baš te automobile kao modele za dotični stil.

1. Dve decenije, počev od prve polovine 1930-ih, ovi su automobili bili jeftiniji i najčešći na automobilskom tržištu. Za emigrante iz Meksika ova je opcija bila najprikladnija, jer je prijevoz bio pouzdan i pristupačan za novac.
2. Meksikanci su odabrali i modele Chevrolet iz estetskih razloga - automobili su imali lijepo tijelo i tehnički ih je bilo lakše nadograditi.
3. Ovjes automobila lako se spuštao pomoću vreća koje su sadržavale zemlju ili pijesak.

Jedan od najljepših modernih niskih automobila je Chevrolet Precioso. Izgleda samo kao automobil te ere. Vozilo je opremljeno zračnim ovjesom, što omogućava automobilu da mijenja razmak od tla čak i za vrijeme vožnje.

1941 Ford

Skuplji automobili koji su korišteni za takvu modernizaciju bili su modeli druge američke marke - Ford. U početku su ih mogli priuštiti prosperitetniji automobilisti. Tuning s potcijenjenim dijelom automobila praćen je dodatnim problemima.

Dakle, kompleti karoserije nisu omogućili postizanje željenog efekta, pa su uklonjeni odbojnici, a umjesto njih instalirane su nestandardne preinake, što je u to vrijeme bila skupa procedura.

Ali već u poslijeratnom periodu stanovništvo je moglo priuštiti skuplji prijevoz. Iz tog razloga, kultni američki automobili pojavili su se i među lowriderima.

1950 Mercury Eight

Mercury ima originalni dizajn već iz tvornice. Njegova široka maska ​​hladnjaka i masivni odbojnik savršeno se uklapaju u stajling, što olakšava vizualnu promjenu.

Marka je bila popularna među lowriderima 70-ih i 80-ih. Modeli iz 50-ih pokazali su se prelijepima, a danas su izvrsni primjeri popularnog autosalona. Jedan od ovih automobila prikazan je na fotografiji.

Chevrolet impala

Danas ovaj model i dalje uživa popularnost, a njegova deseta generacija već se pojavila na tržištu. Međutim, moderni modeli ne izgledaju toliko impresivno kao njihova "starija braća" od 59-64.

Posebnost tih automobila leži u čvrstoj karoseriji, kao i u klasičnom izgledu u stilu "cigare". To vam omogućava da u svoj automobil ugradite snažni zračni ovjes.

Vlasnici takvih modela posvećuju značajnu pažnju unutrašnjosti, postavljanjem jedinstvenih sjedala i korištenjem nestandardnih presvlaka u unutrašnjosti.

U Americi (države blizu ekvatora) kabrioleti su vrlo popularni.

1965. Buick Riviera

Ovaj model ne spada u kategoriju automobila koji su korišteni za takvo podešavanje. Ipak, vrhunski enterijer i originalni dijelovi tijela (na primjer, riblji rep) omogućavaju modelu da doda šarm bilo kojem auto showu uz učešće lowridera.

Masivno tijelo i ravne linije izvrsne su za takvu modernizaciju. Takvi su se automobili u početku temeljili na platformama proračunskih analoga, tako da su ih mogli priuštiti automobilisti različitih materijalnih prihoda.

Chevrolet pickupi

Mali kamioni prilagođeni stilu Low-ride, posebno oni iz 1950-ih, sada su najpopularniji u ovoj kategoriji. Naravno, kada se mašina promijeni u skladu s tim, to više nije praktično. Maksimalno za što se tijelo koristi u ovom slučaju je transport velikih zvučnika koji su zatvoreni kungom u obliku poklopca.

Kao što vidite na fotografiji, u ovom stilu nema ograničenja za maštu.

Vozači prerađuju sve: od poklopca farova do prisilnog motora.

Jedini nedostatak takvih automobila je mali salon, zbog čega se ne ističe posebnom dekoracijom i luksuzom, kao, na primjer, u limuzinama i kupeima.

Lincoln kontinentalni

Ako usporedimo automobile proizvedene pedesetih, onda Continental sedamdesetih. veličina ima mnogo prednosti. Kad takav automobil odskoči, osoba koja stoji pored njega izgleda poput patuljka ispred diva.

Pored dimenzija karoserije, automobil ima masivne branike i ogromnu masku hladnjaka. Hrom na ovim elementima čini njihovu veličinu još boljom.

Ovi modeli takođe pružaju svojim vlasnicima puno prostora za različita rješenja dizajna enterijera, jer je Lincoln interijer također raširen.

Vlasnici takvih niskih automobila najčešće ostavljaju tvorničku boju na koju nanose uredne geometrijske uzorke.

1984. Buick Regal

Oblik automobila često vlasniku ne dopušta da ostvari svoju ideju. Uglati dizajn modela iz 70-ih ili "puhani" oblik predstavnika 40-ih nisu uvijek u kombinaciji s nekim idejama.

Što se tiče modela s početka 80-ih, oni vam omogućavaju da prilagodite prevoz svakom ukusu. Mnogi ljubitelji lowridera svoje automobile prebojavaju u jarke boje, ugrađuju veliki broj hromiranih elemenata. Posebna pažnja posvećena je rezervnom točku postavljenom na zadnji odbojnik.

Chevrolet monte carlo

Ovo je još jedan sjajan automobil iz 80-ih koji je sjajan za ugađanje u ovom stilu. Njegova je posebnost u tome što je transport sličan prethodnom predstavniku, ali zbog svog skromnog tehničkog rasporeda košta manje.

Američki modeli dobro se pridaju ne samo vizuelnoj, već i tehničkoj modernizaciji. Preuređeno tijelo sposobno je izdržati "ples" moćne hidraulike ili pneumatike.

2007 Toyota Camry

Kultura niske vožnje nije samo danas široko poznata, već je popularna gotovo u cijelom svijetu. Proslavljajući svoju 50. godišnjicu, poznati japanski proizvođač (možete pročitati o istoriji stvaranja brenda odvojeno) stvorio originalnu tvorničku verziju lowcar-a. Zasnovan je na modelu Camry iz 2007. godine.

Na mašini su radili stručnjaci japanske marke, kao i inženjeri iz studija Camino Real Collision. Većina automatskih komponenata je ili nadograđena ili zamijenjena.

Kao što vidite na fotografiji, model se savršeno uklapa u koncept niske vožnje.

Evo kratkog videozapisa o lowriderima:

Skakanje i plesanje automobila na hidraulici

Video na temu

U zaključku, nudimo još jedan video o kulturi Lowridera:

Egzotika - Lowriders: jučer i danas

Pitanja i odgovori:

Kakve automobile imaju Lowriders? Među lowriderima popularni su klasični američki automobili - primjer pravih luksuznih mišićavih automobila. Na primjer, klasični lowcar - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Šta znači lowrider? Doslovno sa engleskog, izraz se prevodi kao nisko jahač. Ovo je automobil sa što manjim klirensom.

Ko je smislio lowrider? Prvi koji su smislili takvu modifikaciju bili su Luis i Ron Aguirra. Koristili su mehanizam za razmak od tla kako bi zbunili policiju.

Kako funkcionira lowrider? Takav automobil je opremljen sistemom zračnog ovjesa, koji mijenja klirens automobila do neprepoznatljivosti (u nekim slučajevima, čak i neproporcionalno - vrlo visoko sprijeda i vrlo nisko pozadi).