Stens: osnove, formacija, ideje

Podešeni automobil uvijek privlači pažnju. Pogotovo ako je automobil obojen u neku svijetlu boju i na njemu se nanosi airbrush. Kako bi skrenuli još više pažnje na svoj automobil, ljubitelji modificiranih automobila ugrađuju spojnice (što je to, uzimaju se u obzir njihove prednosti i nedostaci ovdje) ili koristite stens tehnologiju.

Bavit ćemo se terminologijom, temeljnim idejama, kao i praktičnom stranom takve modernizacije.

Šta je Stens?

Automobil, izrađen u stilu stensa, u osnovi je kritično spušten transport, a kotači u njemu imaju nestandardan položaj. U mnogim slučajevima, kao što vidite na fotografiji, ovo podešavanje izgleda prilično atraktivno.

Međutim, postoje i previše originalni primjerci.

Prvo na što stenser obraća pažnju jeste rastojanje svog željeznog konja. Ovisno o cestama na kojima će voziti vozač, ovaj će parametar biti što je moguće dalje od standardnih pokazatelja.

Međutim, postoji nekoliko pravaca u podešavanju stava koji se međusobno razlikuju:

• Niska - u većini hardcore varijanti razmak od tla je potpuno odsutan. Čini se kao da automobil samo puže cestom. Ne pravi svaki stenser tako drastične promjene, iako postoje vlasnici automobila koji ugrađuju zračni ovjes. U ovom slučaju, automobil se može slobodno kretati po različitim površinama, ali ako je potrebno, leći na asfalt;
• Gay je sušta suprotnost prethodnom tipu. U takvim su automobilima kotači izuzetno veliki, što povećava sam razmak od tla (usput, koje su prednosti velikog klirensa, pročitajte u zasebnom članku);
• Obrnuti grablje - "zgrčeni" automobil. Stražnji zazor u njemu može biti minimalan, a prednji, naprotiv, maksimalan;
• Ravne grablje su potpuno suprotne od prethodne modifikacije. U njemu se prednji kraj spušta što je više moguće, a krma se povlači prema gore;
• Oprema - u ovom slučaju se često koriste zavari, a kut nagiba osovine mijenja se ovisno o kreativnosti vlasnika automobila. Često možete vidjeti model s kotačima, od kojih je većina ispod bokobrana.

Kako i kada je rođena?

Stensov stil je relativno mlad pravac vizuelnog podešavanja. Na teritoriji zemalja ZND pokret se počeo razvijati u prvoj deceniji 2000-ih. Stil nema pretka. To je slika koja se postepeno oblikovala zahvaljujući varijacijama različitih vrsta podešavanja.

Dakle, obrisi superautomobila s niskom vožnjom, driftom i trkaćih automobila vidljivi su na postolju. Ova je kultura čvrsto utemeljena u Americi i Japanu. U prostranstvima postsovjetskog prostora ovo je, iako mlado, prilično popularno.

Kako se proširio svijetom?

Kao što smo već primijetili, stens pokret je posudio mnogo različitih ideja iz drugih stilova podešavanja automobila. Ne postoje jasne granice ni za takvo podešavanje. Svakim danom ova kultura širi svoje granice, crpeći inspiraciju iz modernog razvoja i futurističkih ideja.

Postepeno, Low kultura sa nečuvenim podešenim automobilima, popularna u Americi, migrirala je u Drift kulturu azijskih zemalja. Stens pokret je čvrsto ukorijenjen u Americi i zemljama izlazećeg sunca. Ne tako davno, "pipci" izvanrednog vizuelnog podešavanja prerasli su u zemlje postsovjetskog prostora. Nema jasnih granica u stilovima takvog podešavanja, ali ključni faktor je ekstremni klirens i nestandardni položaj točkova automobila.

Razlozi popularnosti

Dugo se automobil nije smatrao neophodnim prevoznim sredstvom. Za to su ljudi sasvim mirno koristili konjska vozila, parne lokomotive, brodove i bicikle. Ali ubrzavanjem ritma života, samohodna mehanička sredstva dobivala su sve više i više priznanja zbog činjenice da su uvelike uštedjela vrijeme.

Postepeno su automobili prešli iz kategorije luksuza u kategoriju nužnosti. Danas više nikoga nećete iznenaditi vlastitim automobilom. Iz tog razloga mnogi vlasnici automobila pokušavaju svog željeznog konja učiniti jedinstvenim. A budući da je tehničku modernizaciju teško demonstrirati u mirnom urbanom ritmu, svi pokušavaju nekako razlikovati svoj prijevoz.

Ako su se ranije razne vrste podešavanja fokusirale na određene marke, tada je moderno kretanje šablona primjenjivo na apsolutno svaki automobil. Glavna stvar u tome je mašta vozača. I naravno, debeli novčanik da napravite zaista spektakularni automobil, a ne samo da ga „dodate“.

Stenseri su česti gosti raznih auto-emisija. Lakše im je postati dio bilo kojeg autokluba bez mahnitog otpada u tuning studiju. Još jedan razlog njegove popularnosti je sposobnost „oplemenjivanja“ automobila, dajući mu individualnu originalnost.

Šta znači stenza

Glavno značenje smrada je prilika da se istaknete u pozadini ostalih vlasnika automobila. Štoviše, što je radikalnije podcjenjivanje ili druga modifikacija običnog automobila, to će privući više pažnje.

Kada proizvođač automobila predstavi novi model na salonu automobila, izgleda izglednije ako ima velike točkove sa gumama niskog profila. Razmak je često u prototipovima ili u serijskim eksponatima minimalan. Svi ovi vizuelni efekti čine da automobil izgleda što uravnoteženije.

Međutim, sve su ovo prezentacijske kopije. Što se tiče putnih modela, praktični kupac će odabrati automobil sa zazorom koji će mu omogućiti da vozi ne samo idealnim cestama, već i zemljom.

Stenser je spreman na funkcionalne žrtve radi vizualnog efekta. U ovom stilu nema praktične strane. Razlog tome je ideja stenca. Sastoji se u tome što prolaznik, gledajući automobil, pomisli: „Kako vozi? Bilo bi zanimljivo vidjeti kako automobil prelazi preko neravnina i snimiti ga na kameru kako bi se povećao promet vašeg YouTube kanala. "

Ljubitelji podešavanja ponekad primjenjuju posebno ekstremne promjene. Primjer za to je varijanta prikazana na fotografiji. Čini se da je ovom automobilu svaki točak jednostavno otpao. I prvi dojam - automobil je imao nesreću i sad će stići šlep auto, ali odjednom vozač sasvim mirno ulazi u njega i pretenciozno napušta parkiralište.

Međutim, takav automobilista više se žrtvuje nego što uživa u putovanju. Na primjer, da biste spriječili trljanje kotača o obloge luka, potrebno je koristiti krute sportske ovjese. Vožnja preko neravnina u ovom će slučaju biti praćena prevelikim opterećenjima na nosećim dijelovima automobila i raznim jedinicama.

Sljedeći problem, tačnije cijeli njihov skup, je kvar različitih dijelova zbog činjenice da su preblizu tlu. Samo se uhvate za cestu i siđu. Također su česti slučajevi kvara dna i posude za ulje.

Koje vrste stanova postoje?

Osnovni princip podešavanja stenova je jasan. Sada - ukratko o nekim vrstama. Njihova glavna razlika je u položaju kotača u odnosu na karoseriju automobila. Ovo uzima u obzir sljedeće faktore:

• Rub diska treba biti na određenoj udaljenosti od ivice krila;
• Disk mora imati određeni odmak;
• Kutni kut diskova trebao bi mu omogućiti slobodno okretanje, a ako su kotači zakretni, tada ne bi trebali spriječiti manevriranje stroja (iako se to u većini slučajeva ne može postići).

Prilikom odlučivanja o vrsti podešavanja na određenom automobilu, svi gore navedeni faktori trebaju se uzeti u obzir. Evo modifikacija koje se mogu primijeniti na mašine:

• Stokc - Tvorničko ovjes i standardni položaj kotača. U ovoj verziji vozač može eksperimentirati s različitim vrstama ovjesa;
• Ispuštena je najjeftinija opcija. Rezana opruga automatski smanjuje zazor;
• Ispalo - upotreba podesivih opruga promjenom njihovog povratnog pritiska (u slengu - coilovers);
• Zalupan - u takvom automobilu, točak će se u različitom stepenu sakriti ispod luka;
• Ispiranje - u ovom dizajnu, kotač će biti vizuelno instaliran u ravni s krilom (guma je skrivena ispod luka, a disk ima minimalnu udaljenost od krila);
• HellaFlush - u ovom slučaju se mijenjaju izbočine i osovine osovine. Takve mašine praktički nemaju zazor između krila i oboda. Najčešće se za postizanje ovog efekta ugrađuju zavari, a breg kotača omogućuje skrivanje gume ispod krila. U ovoj verziji, stenser se kompromituje sa kvačilo na cesti automobila;
• HellaFail - primjere stvorene u ovom stilu karakteriziraju krajnosti: širina kotača i savijenost;
• PaddiFlush - automobil podešen s ovim stilom imat će neprirodan pomak kotača. Ponekad se ovaj stil miješa s drugima, kao što je flush.

Kako to utiče na rukovanje i sigurnost?

Svatko tko prvi put uđe u red stensera, odmah će osjetiti naličje medalje ove vrste ugađanja. Kada se automobil izgradi, inženjeri jednog ili drugog proizvođača automobila troše godine računajući koje sile utječu na šasiju i kako će promjene u nekim dijelovima utjecati na njegove performanse.

S obzirom na to, izmjene bez razmatranja sigurnosti i sposobnosti dijelova da izdrže nestandardna opterećenja neizbježno će dovesti do kvarova. Štoviše, ako se dio pokvari pri brzini, to uvijek utječe na druge elemente automobila, na primjer, dijelovi tijela se odlijepe.

Gume na nestandardnim naplatcima brže se troše, što može dovesti do kvara pri brzini. U mnogim slučajevima ugao upravljanja postaje manji, što utječe na upravljivost vozila.

Ako sakupite ove i druge nedostatke takvog podešavanja, to je uvijek žrtva udobnosti, rukovanja i sigurnosti (barem neznatno). Iz tog razloga će vlasnik matrice imati poteškoća s registracijom ili čestim razgovorima na cesti s predstavnicima vlasti koji nadgledaju sigurnost i red na putu.

Koja je vrijednost?

Kao što je malo spomenuto o ovome gore, popularnost sten tuninga je u činjenici da postoje gotovo neograničene mogućnosti za modificiranje automobila bilo koje marke. Čak i amater u vlastitoj garaži može izvesti uobičajeno potcjenjivanje automobila. Ali u ovom će slučaju biti problema s čestim kvarovima i zaustavljanjima od strane policije.

Bolja prerada je preskupa da bi je iko mogao priuštiti. Međutim, izvodi se na višem nivou kvalitete i manje je sklon kvarovima.

Stensers o stensima

Iskusni stenser Temur Sharipov naučio je o ovom pravcu u tuningu automobila 2009. godine. U automobilskom časopisu pročitao je članak o takozvanom klinastom luku. Govorilo se o standardnim automobilima, ali su se stavljali široki nestandardni točkovi, uske gume i spušteno ogibljenje.

Tkani tuning standardnom automobilu daje futuristički štih. Motorist se zainteresirao za takvu modernizaciju automobila i počeo je istraživati ​​stranice koje su specijalizirane za ovaj pokret i otkrivati ​​njegove suptilnosti. Kao platformu za stvaranje spektakularnog Stens automobila, izabrao je Volkswagen Golf IV. Evo šta je smislio.

• 

• 

• 

Odabir nekih kotača iz stensera trajao je oko šest mjeseci. Podijelio je da je pitanje odabira stila njegovog budućeg remek-djela jedno od najproblematičnijih, jer morate uzeti u obzir mnogo različitih faktora, uključujući i sposobnost upravljanja automobilom u uslovima regije u kojoj živi. Drugi ništa manji problem stens auto je pretjerana pažnja saobraćajnih službenika, jer oni nisu ravnodušni prema samousavršavanju vozila.

Rustem Tagirov, još jedan veteran scensera, zainteresovao se za pokret dok je gledao igrane filmove o japanskim i američkim trkačima koje je policija otjerala sa neovlaštenog mitinga tjunera. Njihovi automobili imaju neprirodan nagib i klirens toliko nizak da se automobil fizički ne bi trebao kretati, ali u filmovima nerealno brzo izmiču policiji.

S vremenom se Rustem zainteresirao za nestandardna rješenja u modernizaciji automobila. Odabrao je Volkswagen Caddy kao osnovu za stvaranje stens automobila. Fotografija pokazuje do čega su njegovi napori doveli, ali stenser tu ne staje i nastavlja da ulaže u svoju kreaciju.

• 

• 

• 

• 

Kako sastaviti automobil Stens?

Postoje dva načina za nadogradnju u stavu:

• Povjerite posao profesionalcima;
• Neovisno čekićem i brusilicom.

U prvom slučaju, vlasnik automobila morat će potrošiti ozbiljna sredstva, ali promjena šasije automobila obavit će se na profesionalnom nivou, uzimajući u obzir tužno iskustvo nekvalificiranih "programera".

Druga metoda je jeftinija, međutim, zbog sigurnosti i kompetentnog izvođenja takav će automobilista morati potrošiti puno vremena proučavajući tehnologiju promjene geometrije automobila. Ponekad jedan odabir i potraga za odgovarajućim točkovima mogu potrajati oko godinu dana.

U svakom slučaju, automobilista koji odluči skrenuti pažnju na svog željeznog konja mora uzeti u obzir da riskira. A najveći nedostatak u tome je što automobil postaje opasniji za one koji ga voze, kao i za ostale sudionike u prometu.

Evo videa sa izložbe automobila napravljenih u stilu stance:

Stav Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

statički

Ovo je vrsta podešavanja sa statičkim ovjesom. Ovo je jedna od najisplativijih vrsta podešavanja. Često se s takvom nadogradnjom u automobilu standardne opruge zamjenjuju kraćim. Zahvaljujući tome, automobil postaje primjetno niži. Neki vozači, umjesto da kupe nove opruge, režu stare. Ali to se ne preporučuje, jer će se zbog toga opruge srušiti i raditi nepravilno.

vijčana suspenzija

Kao alternativa nižim oprugama, mogu se kupiti "coilovers" ili spiralne opruge. Njihova prednost je u tome što se promjenom visine potporne čaše može ručno podesiti zazor mašine.

Vazdušni ovjes

Ovo je najskuplja nadogradnja automobila, zahvaljujući kojoj se klirens vozila i krutost ovjesa mogu automatski mijenjati. Opisani su detalji o tome kako je zračno ovjes automobila uređen i kako radi. u drugoj recenziji. Ukratko, u takvu suspenziju ugrađuju se gumeni ili poliuretanski cilindri u koje se upumpava zrak.

U zavisnosti od tipa sistema, može podcijeniti klirens do ekstremnih vrijednosti. Instaliran je tako da automobil izgleda elegantno na sajmu automobila, a na svakodnevnim putovanjima automobil zadržava praktičnost i udobnost.

Video na temu

Na kraju recenzije nudimo kratak video o tome zašto ljudi nadograđuju svoje automobile u stilu stensa:

Stav - zašto ljudi to rade? Tuning i prilagođavanje automobila

Pitanja i odgovori:

Za šta je Stens napravljen? Osnova Stens stila leži u izuzetno niskom razmaku od tla. Ali pored gotovo nulte udaljenosti od tla, takve automobile karakterizira neprirodan nagib kotača.

Kako je nastao Stens? Ne postoji jasna linija porijekla Stens kulture. Počeo je da se razvija 70-ih godina. iz praktičnih razloga (što je manji klirens, to je veća sila potiska, a veliki prevjes točkova čini automobil stabilnim u krivinama).

Koji automobili su uključeni u JDM? JDM (japansko domaće tržište) legende su: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.