Šta je uključeno u dijagnozu šasije automobila

Svaki vlasnik automobila za vrijeme vlasništva automobila suočen je s dijagnostikom ili čak popravkom podvozja. Dijagnostika šasije automobila najčešće se provodi prije kupnje automobila, kao i u slučaju vidljivih problema ili kao redovna provjera.

Provjera ovjesa automobila sastoji se od ispitivanja mnogih tehničkih komponenata koje je moguće provjeriti na razne načine, kako uz pomoć posebne opreme, lifta, tako i samostalno, koristeći, na primjer, uobičajenu standardnu ​​dizalicu. U ovom ćemo članku razmotriti sve što je uključeno u dijagnozu šasije automobila, a vi možete birati što i kako provjeriti.

Šta se provjerava prilikom dijagnosticiranja šasije

• ležajevi kotača;
• poluge (stanje tihih blokova);
• Kuglični ležajevi;
• kočioni sistem (crijeva, čeljusti, pločice);
• stub stabilizatora;
• torzijske šipke (u slučaju ovjes torzione šipke);
• opruge (u pravilu se ugrađuju na zadnje osovine kamiona ili terenskih vozila, mogu se ugraditi i na sve osovine).

Pogledajmo bliže dijagnostiku svakog sklopa šasije.

Ležaj kotača

Da biste provjerili ležajeve kotača, potrebno je objesiti kotače (podignite automobil na dizalicu ili objesite redom svaki točak dizalicom).

Prvo provjeravamo da li ležajevi imaju zračnost, za to uzimamo točak rukama, prvo u vodoravnoj, a zatim u vertikalnoj ravnini i pokušavamo ga pomaknuti. Na primjer, provjeravamo u vertikalnoj ravnini. Ako se gornja ruka odgurne od sebe, onda se donja povuče prema sebi, pa obrnuto. Ako se tijekom ovih pokreta osjeti da je kotač olabavljen, to znači prisustvo zračnosti.

Vrijedno je napomenuti da prednje kotače treba provjeriti uzimajući u obzir da tijekom vodoravnog položaja ruku možete pomicati letvicu upravljača. U ovom slučaju, bolje je testirati u uspravnom položaju ruku.

Drugi korak u provjeri ležajeva je okretanje kotača. Guramo točak rukom u bilo kojem smjeru rotacije i pokušavamo čuti strane mehaničke zvukove.

Napomena! Vrlo često, prilikom okretanja točka, možete čuti "kratke" zvukove, sa frekvencijom okretanja točka za 360 stepeni. Najvjerovatnije se radi o trljanju kočionih pločica o kočione diskove.

To se događa jer se diskovi teže saviti tijekom pregrijavanja (mnoštvo intenzivnih kočenja u nizu). Ispada neka vrsta osmice koja će na mjestu nepravilnosti dodirnuti kočione pločice prilikom okretanja.

U slučaju ležaja, zvuk će najčešće biti u obliku zvuka brušenja ili drobljenja.

Kočioni sistem

Svaka dijagnostika kočionog sistema započinje provjerom kočionih pločica, odnosno njihove istrošenosti. U većini slučajeva, s ugrađenim lijevanim točkovima od lakih legura, moguće je provjeriti stupanj istrošenosti bez pribjegavanja rastavljanju. A ako su diskovi utisnuti, tada ćete morati ukloniti točak da biste vidjeli debljinu radne površine pločica.

Kočne pločice su u pravilu dovoljne za 10-20 hiljada kilometara, ovisno o radu i kvaliteti samih pločica.

Zajedno s pločicama treba provjeriti i stupanj istrošenosti kočionih diskova. Svaki automobil ima svoju minimalnu debljinu diska. Mjerenja se vrše pomoću čeljusti.

Ne zaboravite na provjeru kočionih crijeva na mokrim mjestima, mikropukotinama i drugim oštećenjima. Crijeva su posebno sklona pucanju na zavojima ili ispod gumenih traka koje ih pričvršćuju (kako se ne bi motale).

Poluge i tihi blokovi

Ako niste pogodili jake prepreke (zimi se često mogu nositi do ivičnjaka) ili niste upali u velike rupe na putu, tada su same poluge najvjerojatnije netaknute. Problemi se često javljaju kod tihih blokova (brtve instalirane na mjestima gdje su ručice pričvršćene na karoseriju automobila).

Drugi kraj poluga, u pravilu, već je povezan sa glavčinom, pomoću kugličnog zgloba. Potrebno je provjeriti da li su tihi blokovi mehaničkih oštećenja, pukotina. Kuglični zglobovi se provjeravaju na zazor i integritet prtljažnika. U slučaju poderane kuglične čizme, to ne traje dugo, jer će tamo doći prljavština i pijesak.

Kuglični zglobovi provjeravaju se radi li se pomoću poluge ili poluge. Potrebno je odmarati se uz lom i pokušati stisnuti ili pritisnuti loptu, ako primijetite pomicanje lopte, to ukazuje na postojanje zazora.

Na isti način se provjerava i zazor vrha upravljača.

Shrus

U slučaju vozila s pogonom na prednje kotače, neophodno je provjeriti je li prtljažnik poderan. Ako se prtljažnik pocepa, prljavština i pijesak će se tamo začepiti vrlo brzo i neće uspjeti. CV zglob se također može provjeriti u pokretu, za to morate potpuno okrenuti upravljač (prvo provjeravamo u jednom smjeru, dakle u drugom) i početi se kretati. Kvar CV zgloba može se identificirati karakterističnim drobljenjem.

Amortizeri

Amortizeri se provjeravaju na integritet donjeg tihog bloka, kao i na mrlje, ako je amortizer ulje. To je ako dijagnostiku provodite vizualno "na oko". Na drugi način, može se provjeriti samo rastavljanjem. Da bismo provjerili, potpuno otkačimo amortizer, a zatim ga oštro pokušavamo stisnuti, ako se kreće polako i glatko, onda je najvjerovatnije u redu, a ako su tokom kompresije vidljivi trzaji (pad otpora), onda je takav amortizer mora biti zamijenjen.

pokrenuta dijagnostika

Provjera vješanja automobila na postolju za vibracije

Vibrostand je specijalizovana oprema koja vam omogućava da dijagnostikujete šasiju automobila i prikažete sve rezultate u elektronskom obliku. Stalak stvara različite vibracije i pomoću raznih senzora mjeri odgovor ovjesa na vibracije. Parametri šasije za svaki automobil su različiti. Za više detalja o procesu provjere ovjesa automobila na vibracionom postolju pogledajte video.

Dijagnostika i popravak ovjesa na tresilici "SPACE"

Dijagnostička cijena ovjesa

Dijagnostika pogonske opreme kod majstora može vas koštati od 300 do 1000 rubalja, ovisno o usluzi.

Troškovi provjere ovjesa na postolju za vibracije bit će veći, ali ovdje se cijene uvelike razlikuju, budući da službe imaju opremu različitih profesionalnih nivoa i postavljaju vlastitu cijenu za ovu vrstu dijagnostike.

Pitanja i odgovori:

Šta je uključeno u dijagnostiku šasije vozila? Ovo je čitav niz radova. To uključuje provjeru stanja opruga, amortizera, poluga, vrhova upravljača i, ako je potrebno, njihovu zamjenu.

Kako shvatiti da postoje problemi sa šasijom? U toku vožnje auto ide u stranu, primećuje se kotrljanje karoserije (kada skreće ili usporava), auto se klati pri brzini, neravnomerno trošenje gume, vibracije.

Kako pravilno provjeriti šasiju automobila? Sve ispod auta je podložno pregledu: opruge, amortizeri, poluge, kugla, vrhovi, anteri CV zgloba, silent blokovi.