V16 motor - sve što trebate znati o kultnoj jedinici

Prvi radovi na ovom motoru počeli su 1927. Howard Marmont, koji je preuzeo odgovornost, nije završio proizvodnju Šesnaest do 1931. godine. Cadillac je u to vrijeme već predstavio jedinicu, koju je razvio bivši inženjer koji je radio pod Marmontom, Owen Nacker. Radovi na stvaranju V16 motora također su obavljeni u fabrici Peerless. Kakva je bila njena istorija? Za više informacija pogledajte kasnije u članku.

Koje su karakteristike motora?

Oznaka "V" odnosi se na lokaciju cilindara, a 16 - na njihov broj. Jedinica je jedva ekonomična. Teškoća održavanja pojedinih komponenti je još jedan razlog zašto ova vrsta motora nije uobičajena.

Karakteristična karakteristika V16 motora je odličan balans jedinice. Ovo je tačno bez obzira na ugao V. Dizajn ne zahteva upotrebu suprotno rotirajućih osovina za balansiranje, koje su potrebne na drugim modelima za balansiranje inline 8-cilindarskih ili neparnih jedinica, i balansirane radilice. Posljednji slučaj je V90 XNUMX° blok. 

Zašto V16 blok nije postao široko rasprostranjen?

To je uglavnom zato što verzije V8 i V12 pružaju istu snagu kao V16 motor, ali su jeftinije za rad. BMW brend koristi V8 u modelima kao što su G14, G15, M850i ​​i G05. Zauzvrat, V12 je instaliran, na primjer, na G11/G12 BMW serije 7.

Gdje pronaći V16 motor?

Niži troškovi se odnose i na proces proizvodnje. Proizvedeno je nekoliko verzija V16 kako bi se zadovoljile potrebe luksuznih i performansnih vozila. Modeli su cijenjeni zbog uglađene vožnje, a generiraju i niske vibracije, što utiče na udobnost putovanja. V16 jedinice su korištene samo u automobilima? Mogu se naći i u mašinama kao što su:

• lokomotive;
• jet ski;
• stacionarni generatori struje.

Istorijat jedinice u komercijalnim vozilima

Kao što smo ranije spomenuli, V16 motor u komercijalna vozila uveden je nakon što je jedinicu kreirao bivši Marmonov inženjer Owen Nacker. Bila je to 452. Cadillac serija. Ovaj izuzetno elegantan automobil poznat je iz mnogih filmova. Vodile su ga najveće filmske i pop zvijezde. Model je doživio svoj vrhunac od 1930. do 1940. godine. Fabrika je vraćena u proizvodnju 2003. godine.

Blok OHV i 431 CID

Dostupne su bile dvije varijante. 7,4 KS OHV a ugao V 45° proizveden je 1930-1937. Novi dizajn 431 CID 7,1 L u seriji 90 predstavljen je 1938. godine. Imao je ravan sklop ventila i V ugao od 135°. To je rezultiralo nižom visinom kapaka. Ovaj V16 ispod haube bio je izdržljiv i gladak, sa jednostavnijim dizajnom i vanjskim filterom za ulje.

Reaktivacija OHV bloka 2003

Mnogo godina kasnije, V16 motor je oživljen kada je Cadillac oživio jedinicu 2003. godine. Ugrađen je u konceptni automobil Cadillac Sixteen. Bio je to V16 OHV motor od 1000 KS.

V16 motor u automobilskim trkama

V16 motor se koristio u automobilima srednje snage Auto Union koji su se takmičili sa Mercedesom od 1933. do 1938. godine. Ovaj tip motora odabrao je Alfa Romeo za Tipo 162 (135° V16) i Tipo 316 (60° V16).

Prvi je prototip, dok je drugi korišten tokom Velike nagrade Tripolija 1938. godine. Uređaj je napravio Wifredo Ricart. Razvio je 490 KS. (specifična snaga 164 KS po litru) pri 7800 o/min. Pokušaji trajnog korištenja V16 jedinice su bili i od strane BRM-a, ali su mnogi vozači završili s opekotinama, zbog čega je njegova proizvodnja obustavljena.

V16 motor je vrlo zanimljiva jedinica, ali nije stekao široku popularnost. Međutim, svakako je vrijedilo upoznati njegovu specifikaciju i zanimljivu povijest s nastavkom u XNUMX vijeku!

Fotografija. glavni: Haubitzn preko Wikipedije, CC BY-SA 4.0