Plinski ili uljni amortizeri - prednosti, mane, mišljenja, cijene. Vodič
Većina tuning entuzijasta, kada modificiraju ovjes svog automobila, zamjenjuju uljne amortizere plinskim amortizerima. I s pravom, jer su njihove performanse bolje.
Mnogi vozači vjeruju da su amortizeri dijelovi automobila koji utiču samo na udobnost vožnje. U međuvremenu, sigurnost vožnje također ovisi o ovim elementima. Pored guma, amortizeri su kritični za prianjanje vozila na putu.
Zauzvrat, loše prianjanje guma uzrokuje probleme s radom ABS-a i ESP-a. Da bi ovi sistemi ispravno radili, točkovi vozila moraju uvek biti u kontaktu sa tlom.
Osim u slučaju curenja ulja ili iznenadnog kvara ulja, habanje amortizera se događa postepeno, često a da vozač to ne primijeti. U međuvremenu, zbog istrošenih amortizera, težina automobila pri kočenju može se prebaciti sa stražnje na prednje strane. Ova promena težine može značajno smanjiti efikasnost kočnica na zadnjoj osovini. Osim toga, smanjuje se prianjanje gume, što povećava put kočenja.
Vidi također: coilover ovjes. Šta daje i koliko košta? Vodič
Neispravan amortizer znači duži zaustavni put, brže trošenje komponenti ovjesa i neusklađena prednja svjetla.
Tipični znaci neispravnih amortizera su: točkovi od tla i poskakivanje pri naglom kočenju, značajno prevrtanje karoserije pri skretanju, efekat "lebdenja" i "ljuljanja" automobila prilikom savladavanja, na primjer, staza ljepila, poprečnih grešaka, neravnina habanje guma, curenje ulja iz amortizera.
ADVERTISEMENT
Uljni amortizeri
Postoje dvije glavne vrste amortizera: ulje i plin/ulje. Potonji su samo plinoviti u cirkulaciji. Koristi se još jedna podjela: na dvocijevne i jednocijevne amortizere. Prvi su uljni amortizeri, kod kojih je drugi sa klipom i ventilima postavljen u jednu cijev (tijelo).
Telo je samo rezervoar za hidraulično ulje, koje je prigušni faktor. Ventili omogućavaju protok ulja između obje cijevi. Sav posao obavlja prigušivač ulja u unutrašnjoj cijevi.
Prednost amortizera punjenih uljem je njihov jednostavan dizajn (što rezultira umjerenom cijenom) i relativno visoka izdržljivost. A ako dođe do oštećenja, tada pored ekstremnih situacija (na primjer, kada točak velikom brzinom udari u poprečnu prepreku), uljni amortizeri polako gube svoju učinkovitost.
Pogledajte i: Gume niskog profila - prednosti i mane
Prednost ovih amortizera je što se mogu regenerisati. Međutim, takve popravke je obavljao mali broj fabrika tokom nekoliko godina. Razlog je taj što je cijena amortizera naglo pala, a regeneracija nije uvijek isplativa.
Ali postoje i nedostaci. Što je najvažnije, amortizeri punjeni uljem su teški i imaju konstantnu, linearnu silu prigušenja. Stoga, u tuningu nisu dobrodošli.
Plinski amortizeri
Naravno, riječ je o naftno-gasnim amortizerima. U ovom slučaju, dizajn se sastoji od samo jedne cijevi u koju je ugrađen klip. Osim ulja, faktor prigušenja je i komprimirani plin (dušik) koji je upakovan u donji dio cijevi i odvojen od ulja pokretnom pregradom.
U tom slučaju amortizer ostaje cijelo vrijeme pod kontrolom točka, jer plin "radi" brže od ulja. Stoga, plinski amortizer brže reagira na površinske nepravilnosti i čini točak boljim prianjanjem na nju.
Pogledajte također: Sportski filteri zraka - kada investirati?
Karakteristike uljno-plinskih amortizera su tvrđe od onih amortizera punjenih uljem. Iz tog razloga se preporučuju vozačima koji imaju brze automobile i voze dinamično, kao i onima koji žele da štimaju svoje automobile.
Nedostatak plinskih amortizera je njihov delikatan dizajn. Ako je brtva oštećena, čak i ako je manja, može brzo izgubiti svojstva zbog curenja plina.
Prilično složen dizajn takvih amortizera također doprinosi njihovoj višoj cijeni od uljnog amortizera, iako nema bitnih razlika.
Provjerite cijene amortizera na shoppie.regiomoto.pl
Cijene uljnih amortizera kreću se od 20 PLN (prednji/stražnji), a za plinske amortizere od 50 PLN (prednji) ili od 45 PLN (pozadi). Ali brendirani proizvodi - i originalni i zamjenski - mnogo su puta skuplji. A to je čak i slučaj s automobilima popularnih marki.
Uljni amortizeri
pros
jednostavna konstrukcija
visoka čvrstoća
razumna cijena
konz
spora masa
spora reakcija na nejednakost
Uljno-gasni amortizeri
pros
brzo reagovanje na nepravilnosti
mala težina
najbolje vučne kvalitete automobila
konz
podložnost iznenadnim oštećenjima
viša cijena
Prema mišljenju stručnjaka
Jan Nagengast, šef službe Nagengast Gdańsk, koja je specijalizirana za popravke ovjesa.
- Amortizer gubi svoje karakteristike nakon 80-100 hiljada kilometara i mora se zamijeniti. Naravno, zavisi i od stila vožnje vozača. Ima slučajeva da automobile sa nezamijenjenim amortizerima dobijemo i na 150-20 km i više, a njihovo stanje je i dalje zadovoljavajuće. U pravilu, svakih XNUMX hiljada km, provjerite stanje amortizera na posebnom testeru. Ali to nije sve, jer osim mehaničkog testa, potrebno je pregledati amortizere, na primjer, ima li curenja ili drugih oštećenja. Vrlo važna stvar je gumeno kućište amortizera. Štiti ovu komponentu od vode, prljavštine i drugih zagađivača. Prilikom zamjene amortizera, morate imati na umu i zamjenu branika koji štiti od takozvanog udaranja amortizera. Amortizere treba zamijeniti u parovima po osovini. Ideja je zadržati iste karakteristike. Međutim, ponekad je prihvatljivo ostaviti stari. amortizer na drugom točku iste osovine, ako razlika u performansama sa novim amortizerom ne prelazi 15 posto.
Wojciech Frölichowski
ADVERTISEMENT
