Peugeot e-208 - automobilska recenzija
Britanski portal Autocar objavio je iscrpan test Peugeota e-208. Automobil je bio cijenjen zbog dobrog omjera cijene i kvalitete i ugodnog interijera. Nedostatak je bio osjećaj težine, sporosti na stazi i malo prostora za putnike na zadnjem sjedištu.
Peugeot e-208 tehnički podaci:
- segment: B (gradski automobili),
- kapacitet baterije: 45 (50) kWh,
- prijem: 340 WLTP jedinica, stvarni domet od oko 290 km u mješovitom načinu rada,
- voziti: prednji (FWD),
- snaga: 100 kW (136 KS)
- obrtni moment: 260 Nm,
- nosivost: 311 litara,
- težina: 1 kg, +455 kg u odnosu na verziju sa sagorevanjem,
- Cijena: od 124 PLN,
- takmičenje: Opel Corsa-e (ista baza), Renault Zoe (veća baterija), BMW i3 (skuplji), Hyundai Kona Electric (B-SUV segment), Kia e-Soul (B-SUV segment).
Peugeot e-208 = najsnažniji model u ponudi 208
Električni Peugeot 208 je jedini model u novoj seriji 208 koji se nudi kao GT varijanta (ne brkati ga sa GT Line). Nije iznenađujuće da automobil ima najsnažniji pogon sa maksimalnim obrtnim momentom. Ono što kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem zahteva upotrebu [veće] turbine i povećava sagorevanje, to se radi u električnom automobilu.
Iskustvo vožnje je slično kao i kod drugih električara: Peugeot e-208 može izletjeti ispod farova, ostavljajući iza sebe automobil s unutrašnjim sagorijevanjem. Ipak, automobil se najbolje osjeća kada vozite polako i normalno. Dinamičko ubrzanje prestaje pri brzinama iznad 80 km/h., električar postaje kao njegova braća za gorivo.
To je posebno vidljivo na stazi. Vožnja ograničenom brzinom je moguća, ali zahtijeva „iznenađujuće jak” pritisak na papučicu gasa i utiče na domet. Auto je dobro zvučno izolovan, standardna oprema - akustično vjetrobransko staklo, tj. staklo koje upija buku.
Vizuelno Peugeot e-208 izgleda veoma dobro... Recenzent je to čak i prebrojao najuspješniji mali Peugeot u posljednjih nekoliko godina... Takođe, unutrašnjost je dobro osmišljena i estetski ugodna, iako je, kao i uvijek, bila tema šankova. Proizvođač je odlučio da budu smješteni iznad volana, pa nekim svojim postavkama gornji dio zatamnjuje prikazane informacije.
Šteta, jer viši nivoi opreme imaju mjerače koji prikazuju podatke u simuliranom XNUMXD prikazu.
Sedišta su mekana i udobna položaj vozača je prilično nizakzahvaljujući čemu ima dosta prostora iznad glave. Prema recenzentu, to omogućava dobar kontakt između ljudi i vozila, dok smo morali da se naviknemo na osećaj da lebdimo iznad puta.
Putnici pozadi će dobro pristajati... Samo sa meko podešeno ogibljenješto, međutim, može dovesti do prekomjernog kotrljanja karoserije na krivudavim cestama.
> Renault Zoe ZE 50 – prednosti i mane nove verzije elektrike [video]
Plastika u kabini je dobrog kvaliteta, iako jeftini umetci mogu pokvariti ukupan efekat. U kabini ima dosta prostora za odlaganje stvari, a zapremina prtljažnika je 311 litara (1 litar sa nagnutim naslonima sedišta) - potpuno isto kao i kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
obično Peugeot e-208 je dobio 4 boda od 5. i utvrđeno je da kombinuje odličan izgled, performanse, osećaj vožnje i domet, iako mu nedostaje praktičnost bilo kojeg drugog gradskog automobila.
Vrijedi pročitati: Recenzija Peugeota E-208
Uvodna fotografija: (c) Autocar, ostalo (c) Peugeot / PSA Grupa
Ovo vas može zanimati:
