Kviz: Sljedeći Ducati Desert - Da, to je Ducati Enduro!
Sadržaj
Prije svega, on je zgodan, nevjerojatno zgodan i iskren, kao da se legendarni glumac i trkač jurio pustinjama Sjedinjenih Država na sličnim motociklima. Steve McQueen... Kad sjednete na njega i vozite se poljem, kao da ulazite u vremeplov iz kultnog filma “Any Sunday”.
Koketiranje sa sedamdesetima je više nego očigledno. Okrugla nadstrešnica sa zaštitnom mrežicom, izduženi spremnik goriva u trendi crvenoj boji i dugačko udobno veliko crno sjedište - kao na starim enduro biciklima.
A odakle je došlo ovo ime? Kaže se da su "pustinjska staza" u Kaliforniji, centru off-road motocikala, motocikli koji su preuređeni za pustinjsku vožnju. A na terenu gdje su brzine nešto veće, radi iznenađujuće dobro. Nijedan put od lomljenog kamena ili popločane kolica nije zastrašujući, ozbiljnije prepreke su samo velike stijene ili staze ispunjene kišom gdje će se bilo koji od izloženijih dijelova motora ili okvira prebrzo oštetiti.
No, za takve rute postoje bicikli sa hard endurom gdje je potpuno normalno da terenski motor padne na tlo i udari o stijenu. Međutim, pustinja haringa je previše salon za ovo.
Svestrani motor za zabavu
Priznajem da sam ga jedva čekala, bilo me jako zanimalo kako mu ide. Odličan je za opušteni popodnevni bijeg ili nedjeljnu jutarnju zabavu kada se svi tek probude i čekaju da sunce zatreperi na obližnjem brdu, što je za mene oko sat vremena vožnje krivudavom cestom. cesta od lomljenog kamena negdje u brdima Polchow Hradec.
Scrambler Desert Sled je Ducati koji nije namijenjen za utrke, ali spada u kategoriju zabavnih motocikala gdje također sjedite u farmerkama i košulji i vozite se za kratku vožnju vrlo sporim tempom.
Dvocilindrični motor s velikim okretnim momentom i dovoljnom snagom
Dvocilindrični motor proizvodi ugodnu buku i dobro razvija snagu, što uključuje 800 kubika i 75 konjskih snaga ubrzava dovoljno brzo da vas stalno smiješi. Zapravo, možete ga dobro postići do 130 kilometara na sat kada je vaš porez u inače fantastičnoj poziciji za vožnju koja je opuštena, uspravna i zaista široka. Ali pritisnuti šoferšajbnu na njega ili čak pritisnuti glavu na okruglih metara do mora... Onda bih promašio poentu. Iako otvoreni gas na autoputu gura dovoljno da postigne mnogo loših poena (bez muke - 180 mph), pravo zadovoljstvo je voziti se cestom i gradom.
Budući da je to off-road bicikl, vozio sam ga po makadamskim putevima, pa čak i mini-krosovima, tačnije kozjim stazama. Otkrio sam da je podesivi ovjes sa dužim hodom (200 mm) dobro obavio posao, a donja strana motora bila je dobro zaštićena amortizerom i dovoljno visoko od tla da se ne istroši pri prvim susretima. Gume Pirelli, koje su zapravo iste kao i one na Multistradi enduro, drže dobar kontakt sa podlogom kada su suhe i omogućavaju vam da lijepo klizite kroz krivine na prekrasnim makadamskim putevima, a na pločniku također prianjaju i daju dobre povratne informacije o kako se događa s ograničenjima motocikla. tokom vožnje. Nije bilo problema s prianjanjem po mokrom i hladnom vremenu i ove gume su vrlo dobre cipele za ovaj tip motocikla.
ABS kasni i radi dobro, a bilo bi lijepo dodati sljedeću generaciju Ducatija kontrolu proklizavanja stražnjih kotača.
Konkurent velikim touring enduro motociklima.
Po cijeni 11.490 Euro Naravno, ovo nije baš jeftina kupovina, ali pogled izbliza, svi detalji, dizajn, kvalitetne komponente i prije svega užitak u vožnji čine zadovoljstvo sjediti na njemu. Ducati također nudi vrlo bogatu paletu dodataka koji Desert Sanke možete prilagoditi svojim željama. U odjeći u retro stilu, pružaju savršen izgled za vozača i suvozača. Ponuda je zaista raznolika, od majica, kardigana do raznih jakni, kaciga, cipela za rukavice pa čak i sitnih dodataka poput satova, naljepnica ili šljokica. Desert Trail je možda čak i njegov (dobar) motociklistički pravac iz kojeg su se razvili veliki enduro bicikli za turneje u potrazi za izvrsnošću i udobnošću, jer je Desert Trail vrlo autentičan bicikl koji će pružiti drugačije, intenzivnije i neposredno iskustvo. motocikla i okoline. Nije glomazan, još manje težak, ali istovremeno iznenađujuće udoban. Na njemu se bez problema mogu voziti i dvije osobe, jer mu je sjedište dugačko i udobno, malo skromnosti i domišljatosti morat će se pokazati samo uz prtljag.
Za osmijeh za volanom, nalet adrenalina dok plutate po ruševinama i strmi pogled zaslužuju maksimalne pohvale.
Petr Kavchich
foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič
Osnovne informacije
Prodaja: Motocenter AS Domžale Ltd.
Osnovna cijena modela: 11.490 €
Cijena testnog modela: 11.490 €
Tehničke informacije
motor: 803cc, 3-cilindrični, u obliku slova L, 2-taktni, zračno hlađeni, 4 desmodromna ventila po cilindru
Snaga: 55 kW (75 km) pri 8.250 o / min
Obrtni moment: 68 Nm pri 5.750 o / min
Prijenos energije: šestostepeni menjač, lanac
Okvir: cevasti čelik
Kočnice: prednji disk 330 mm, radijalno montirane čeljusti s 4 klipa, stražnji disk 245 mm, čeljust s 1 klipom, ABS
Suspenzija: 46 mm Kayaba teleskopska prednja vilica, hod 200 mm, Kayaba podesivi zadnji amortizer, hod 200 mm
Gume: 120/70-19, 170/60-17
Visina: 860 mm (opcionalno 840 mm)
Rezervoar za gorivo: 13,5 l, potrošnja na testu: 5,6 l
Međuosovinsko rastojanje: 1.505 mm
Težina: 207 kg
Hvalimo i zamjeramo
autentičan scrambler izgled, lijepo izrađeni detalji
opušten sjedeći položaj
udobnost (do 130 km / h)
svestranost, čak i na terenu
iznad 130 km / h, vožnja postaje manje udobna
za ovu cijenu bih želio i sistem kontrole proklizavanja stražnjih kotača.
cijena
