Ferrari

Sadržaj OsnivačEmblem Istorija automobila u modelimaPitanja i odgovori: Ferrari je poznat po svojim stilizovanim sportskim automobilima sa elegantnim oblicima. Štaviše, ovaj koncept se može pratiti u svim modelima brenda. Tokom razvoja moto sporta, ova italijanska kompanija je davala ton većini trka. Šta je doprinijelo tako brzom rastu popularnosti brenda u svijetu moto sporta? Evo priče. Osnivač Kompanija svoju slavu duguje svom osnivaču, koji je dve decenije radio u fabrikama raznih italijanskih proizvođača automobila, zahvaljujući čemu je upijao iskustvo većine njih. Enco Ferrari rođen je 98. godine 19. vijeka. Mladi specijalista dobija posao u Alfa Romeu, za koji se već neko vreme takmiči na automobilskim takmičenjima. Auto trke omogućavaju da se automobili testiraju u ekstremnim uslovima rada, tako da vozač može bolje razumjeti šta je automobilu potrebno da bi mogao da ide brzo bez raspadanja. Ovo malo iskustvo pomoglo je Enzu da pređe na mjesto stručnjaka za pripremu automobila za natjecanja i bude prilično uspješan, jer se iz ličnog iskustva uvjerio koja bi modernizacija bila uspješnija. Na bazi iste italijanske fabrike osnovana je trkačka divizija Scuderia Ferrari (1929). Ova grupa je kontrolisala ceo trkački program Alfa Romea do kasnih 1930-ih. Godine 1939. Modenina lista proizvođača dodala je pridošlicu koja će postati jedna od najekskluzivnijih marki sportskih automobila u povijesti automobila. Enzo Ferrari je kompaniju nazvao Auto-Avio Construzioni. Glavna ideja osnivača bila je razvoj moto sporta, ali je trebao odnekud uzeti sredstva za stvaranje sportskih automobila. Bio je skeptičan prema drumskim automobilima i smatrao ih je nužnim i neizbježnim zlom koje je omogućilo marki da ostane u motosportu. To je bio jedini razlog zašto su novi cestovni modeli povremeno silazili s proizvodne trake. Brend je poznat po jedinstvenim i elegantnim siluetama tijela većine modela. Ovo je olakšano saradnjom sa raznim tuning studijima. Kompanija je bila čest klijent Touringa iz Milana, ali je glavni "dobavljač" ekskluzivnih karoserija bio studio PininFarina (o ovom studiju možete pročitati u posebnoj recenziji). Amblem Logo sa pastuvom u uzgoju pojavio se od formiranja sportske divizije Alfa Romea, 29. godine. Ali svaki automobil koji je grupa nadogradila imao je drugačiji amblem - proizvođača automobila, pod čijim je vodstvom radio tim predvođen Enzom. Istorija amblema počinje kada je Ferrari delovao kao fabrički trkač. Kako se sam Enzo prisjetio, nakon sljedeće trke upoznao je svog oca Francesca Baraccu (borbenog pilota koji je u svom avionu koristio imidž dižećeg konja). Njegova supruga je predložila korištenje logotipa njenog sina koji je poginuo tokom bitke. Od tog trenutka, etiketa poznatog brenda nije se mijenjala, a čak se smatrala i porodičnim naslijeđem koju je proizvođač automobila zadržao. Povijest automobila u modelima Prvi cestovni automobil koji je proizveo Ferrari pojavio se pod imenom kompanije AA Construzioni. Bio je to model 815, ispod haube kojeg je bio 8-cilindarski pogonski agregat zapremine jedan i pol litara. 1946 - početak istorije Ferrari automobila. Prvi automobil izlazi sa čuvenim uzgojenim pastuvom na žutoj pozadini. Model 125 dobio je 12-cilindarski aluminijski motor. Utjelovio je ideju osnivača kompanije - napraviti cestovni automobil vrlo brzo, bez žrtvovanja udobnosti. 1947 - model je već imao dva tipa motora. U početku je to bio 1,5-litarski agregat, ali verzija 166 već dobija dvolitarsku modifikaciju. 1948. - Proizveden je ograničen broj specijalnih automobila Spyder Corsa, koji su se lako pretvorili iz cestovnih automobila u bolide Formule 2. Bilo je dovoljno samo ukloniti brane i farove. 1948. - Ferrarijev sportski tim pobjeđuje na takmičenjima Mille-Mile i Targa-Florio. 1949. - Prva pobjeda u najvažnijoj trci za proizvođače - 24 Le-Mann. Od ovog trenutka počinje nevjerojatno zanimljiva priča o sukobu dvaju automobilskih giganta - Forda i Ferrarija, koja se više puta pojavljuje u scenarijima raznih režisera dugometražnih filmova. 1951. - započinje proizvodnja modela 340 America sa motorom od 4,1 litre, koji je dvije godine kasnije dobio snažniji 4,5-litarski agregat. 1953. - svijet automobilista upoznaje se s modelom Europa 250, ispod haube kojeg se nalazio trolitarski motor s unutrašnjim sagorijevanjem. 1954. - počevši od 250 GT, započinje bliska saradnja sa dizajnerskim studijem Pininfarin. 1956 - Pojavljuje se ograničeno izdanje 410 Super America. Ukupno je s proizvodne trake sišlo 14 jedinica ekskluzivnog automobila. Samo nekoliko bogatih ljudi je to moglo priuštiti. 1958 - vozači dobijaju priliku da kupe 250 Testa Rossa; 1959 - Pojavljuje se stilizovani 250 GT California, koji je napravljen po narudžbi. Bila je to jedna od najuspješnijih otvorenih modifikacija F250. 1960. - Originalni GTE 250 fastback zasnovan je na popularnom modelu 250. 1962. - Lansiranje elegantnog modela, koji je popularan i među kolekcionarima automobila - Berlinetta Lusso. Maksimalna brzina drumskog automobila bila je nešto više od 225 km/h. 1964. - Predstavljen 330 GT. Istovremeno je objavljena homologacija popularne serije 250 - GTO. Automobil je dobio trolitarski motor u obliku slova V sa 12 cilindara, čija je snaga dostigla 300 konjskih snaga. 5-brzinski mjenjač omogućio je automobilu da ubrza do 283 kilometra na sat. U 2013. godini, jedan od 39 primjeraka otišao je pod čekić za 52 miliona dolara. dolara. 1966 - pojavljuje se novi model motora u obliku slova V za 12 cilindara. Mehanizam za distribuciju plina sada se sastojao od četiri bregaste osovine (po dvije za svaku glavu). Ova jedinica je dobila sistem suve jame. 1968. - Predstavljen je jedan od najpoznatijih Daytona modela. Izvana, automobil nije bio poput svojih prethodnika, odlikovao se suzdržanošću. Ali ako vozač odluči pokazati svoju funkcionalnost, onda s maksimalnom brzinom od 282 km / h. malo ljudi to može podnijeti. 1970 - Već poznati voluminozni blatobrani i okrugli farovi sa kosim rezom pojavljuju se u dizajnu sportskih automobila popularnog proizvođača automobila. Jedan od ovih predstavnika je i model Dino. Automobil Dino se neko vrijeme proizvodio kao zasebna marka. Često su se ispod haube ovih automobila koristili nestandardni motori, kao što je V-6 2,0 za 180 konja, što je postignuto pri 8 hiljada okretaja. 1971. - pojava sportske verzije Berlinetta Boxer. Posebnost ovog automobila bio je bokser motor, kao i činjenica da se ispod njega nalazi mjenjač. Šasija je bila zasnovana na cevastom okviru sa čeličnim panelima karoserije, slično trkaćim verzijama. Sve do ranih 1980-ih, kupcima su nuđene različite modifikacije automobila 308GT4, koje su prolazile kroz dizajnerski studio Pininfarina. 1980-e - Pojavljuje se još jedan legendarni model - Testarossa. Drumski sportski automobil dobio je petlitarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa dva usisna i izduvna ventila za svaki od 12 cilindara, čija je snaga bila 390 konjskih snaga. Automobil je ubrzao do 274 km/h. 1987 - Enzo Ferrari je uključen u razvoj novog modela - F40. Razlog tome je da se istakne napor kompanije tokom njenog postojanja. Obljetnički automobil dobio je uzdužno postavljen 8-cilindarski motor, koji je bio postavljen na cijevni okvir, koji je bio ojačan kevlarskim pločama. Automobil je bio lišen ikakve udobnosti - nije imao čak ni podešavanje sjedišta. Ovjes je prenosio svaku neravninu na putu na karoseriju. Bio je to pravi trkaći automobil, koji odražava glavnu ideju vlasnika kompanije - svijetu su potrebni samo sportski automobili: to je svrha mehaničkih sredstava. 1988. - kompanija gubi osnivača, nakon čega prelazi u posjed Fiata, koji je do ovog trenutka već posjedovao polovinu dionica brenda. 1992 - Sajam automobila u Ženevi predstavlja kupe 456 GT sa pogonom na zadnje točkove i model GTA iz studija Pininfarina. 1994. - pojavljuje se sportski automobil F355, takođe prošao kroz italijanski dizajn studio. 1996. - Ferrari 550 Maranello debituje; 1999. - kraj drugog milenijuma obilježen je izlaskom još jednog dizajnerskog modela - 360 Modena, koji je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. 2003 - svijetu automobila predstavljen je još jedan tematski model - Ferrari Enzo, koji je objavljen u čast poznatog dizajnera. Automobil je dobio obrise automobilske formule 1. Kao pogonski agregat izabran je 12-cilindarski ICE sa 6 litara i 660 KS. Do 100 km/h automobil ubrzava za 3,6 sekundi, a ograničenje brzine je na oko 350. Ukupno je 400 napustilo proizvodnu traku bez jednog primjerka. Ali samo pravi obožavatelj marke mogao je naručiti automobil, jer je za njega bilo potrebno platiti oko 500 hiljada eura, a zatim po prethodnoj narudžbi. 2018. - Direktor kompanije najavljuje da je u toku razvoj električnog superautomobila. Kroz historiju brenda predstavljeno je mnogo nevjerovatno lijepih sportskih automobila za kojima još uvijek priželjkuju mnogi kolekcionari. Pored lepote, ovi automobili su imali i veliku snagu. Na primjer, automobili F1, koji su odnijeli pobjedu slavnog Michaela Schumachera, bili su iz Ferrarija. Evo video recenzije jednog od najnovijih modela kompanije - LaFerrari: Pitanja i odgovori: Ko je smislio Ferrari logo? Izmislio i razvio logo italijanskog brenda sportskih automobila, osnivač brenda - Enzo Ferrari. Tokom postojanja kompanije, logo je doživio nekoliko nadogradnji. Šta je Ferrari logo? Ključni element amblema je pastuh koji se uzgaja.